Ne seront abordées dans cet article QUE les jantes montées d'origine.
Dans les Fuchs et les cookie, il existe plusieurs références (2 derniers chiffres) en fonction du polissage, du laquage, et de l'anodisation.
Lors de sa sortie, en 1983, la Carrera 3L2 est équipée en série des jantes dites "Téléphone", déjà vues sur les 928, en 15 pouces (6J avant et 7J arrière).
L'appelation téléphone vient du fait que la jante ressemblait aux anciens cadrans de téléphone qui servait à numéroter en insérant le doigt dans les trous et en tournant.
La monte pneumatique est alors en 185/70VR15 à l'avant et 215/60VR15 à l'arrière.
Le Turbo Look est lui livré en Fuchs pouces (7J av et 8J ar).
En 1986, la monte reste en 16 mais passe à 9J à l'arrière.
Les Fuchs sont (enfin) de série à la place des "Téléphone", mais uniquement en 15 (7J et 8J). L'option Fuchs 16 en 6J et 7J est également toujours disponible.
La monte de série, toujours en Fuchs, passe au 16 pouces, toujours en 6J à l'avant, mais désormais en 8J à l'arrière.
La partie anodisée est très nettement plus large, ces jantes sont donc facilement identifiables.
La toute première Porsche Turbo 3.0L est équipée en série de jantes Fuchs 15" (7J à l'avant et 8J à l'arrière), chaussées respectivement en 185/70 et 215/60.
En option : Jantes Fuchs en 16" (7J à l'avant et 8J à l'arrière)
L'équipement en série reste le même. Seule la monte pneumatique passe en 205/50 à l'avant et 225/50 à l'arrière.
L'option jantes Fuchs de 16" reste inchangée
Les Turbo 3.0L reçoivent désormais des Fuchs 16" de série (7J à l'avant et 8J à l'arrière), chaussées en 205/55 et 225/50
L'équipement en série (jante Fuchs et pneumatiques) est identique au Millésime 77
En option, jantes Fuchs en 16" (7J à l'avant et 8J à l'arrière)
La Turbo 3.3L reçoit finalement en série les jantes Fuchs 16" (7J à l'avant et 9J à l'arrière), montées en 205/55 VR et 245/45 VR 16
C'est avant tout une question d'habitude. En un clin d'oeil, avec l'expérience, on sait à quelle taille de jante nous avons affaire. Pour les novices, voici quelques repères :
Enfin, si vous avez les jantes sous la main, et que vous voulez vraiment être sur de leur largeur, déposer la roue, retourner la, et.... tout est marqué dedans :
Par : Fouquets72, le 01/07/2016.Bonjour, très intéressante documentation. J'ai un problème ! J'ai acheté une 3,2L de 11/1987 avec des superbes jantes Fuchs non d'origine en 16 pouces, anodisées "matte"brillant" . Je me retrouve après 6 ans avec une jante qui a dû être "modifiée" par un garagiste que j'ignore. J'ai fait faire un polissage, mais il reste brillant et impossible de retrouver l'aspect des 3 autres. J'ai contacté RosePassion pour changer les 4 jantes, mais l'anodisé est mat et je souhaite légèrement brillant gente "mica".
Merci pour vos suggestions.
Moralité : toujours bien vérifier toute sa voiture, intérieur et extérieur lorsqu'elle est confiée à un garagiste ou autre, même de bonne réputation.
Par : Piedtendre, le 11/08/2015.Il y a des plombs à l'extérieur si cela est nécessaire pour l'équilibrage dynamique.
Il y a deux équilibrages (moments pour les techniciens ;) ) :
- statique : la roue est équilibrée pour des vitesses de rotations quasi nulle
- dynamique : l'axe inertiel réel de la roue est corrigé pour qu'il corresponde à l'axe du moyeu
Clear?
Par : 930noire, le 16/11/2014.il n existait pas de jantes 9" à l arriére sur la 3.3 jusqu en 1986 je crois mais du 16"*8"
Par : JOEL25, le 22/11/2013.Une vrai Fuchs a une tête de renard gravée à l'intérieur de la jante,si non , ce sont des copies.
Par : ALAN, le 22/09/2009.Pour la turbo 3L 1977 il y avait les deux montes d'origine possibles aux choix: 15" ou 16"