Ne seront abordées dans cet article QUE les jantes montées d'origine sur la Carrera 3,2L et des 930. D'autres montages sont possibles, bien sûr, mais cela devient de la personnalisation, propre aux goûts de chacun.
Dans les Fuchs et les cookie, il existe plusieurs références (2 derniers chiffres) en fonction du polissage, du laquage, de l'anodisation.
Lors de sa sortie, fin 1983, la Carrera 3L2 est équipée en série des jantes dites Telephone, deja vues sur les 928, en 15 (6J avant et 7J arrière). L'appelation téléphone vient du fait que la jante ressemblait aux anciens cadran de téléphone qui servait à numéroter en insérant le doigt dans les trous et en tournant (si si, ça a existé, avant les téléphones à touches...). La monte pneumatique est alors en 185/70VR15 à l'avant et 215/60VR15 à l'arrière.
Le Turbo Look est lui livré en Fuchs 7 et 8 par 16.
En 86, la monte reste en 16 mais passe à 7J av et 9J ar.
Les Fuchs sont (enfin) de série à la place des téléphone, mais uniquement en 15 (7J et 8J). Toujours au catalogue, l'option Fuchs 16 en 6J et 7J.
La monte de série, toujours en Fuchs, passe au 16 pouces, toujours en 6J à l'avant, mais désormais en 8J à l'arrière. La partie anodisée est très nettement plus large, ces jantes sont donc facilement identifiables.
La toute première Porsche Turbo 3.0L est équipée en série de jantes Fuchs 15" (7J à l'avant et 8J à l'arrière), chaussées respectivement en 185/70 VR et 215/60 VR
Jantes Fuchs en 16" (7J à l'avant et 8J à l'arrière)
Pour les jantes, l'équipement en série reste le même. Seule la monte pneumatique passe en 205/50 VR 15 à l'avant et 225/50 VR 15 à l'arrière(Pirelli P7)
L'option jantes Fuchs de 16" reste inchangée
L'option des deux précédents Millésimes devient l'équipement en série. Les Turbo 3.0L reçoivent désormais des Fuchs 16" (7J à l'avant et 8J à l'arrière), chaussées en 205/55 VR et 225/50 VR
La Turbo 3.0 laisse sa place à la nouvelle Turbo 3.3L . L'équipement en série (jante Fuchs et pneumatiques) est identique au Millésime 77
Au catalogue, jantes Fuchs en 16" (7J à l'avant et 9J à l'arrière)
La Turbo 3.3L reçoit finalement en série les jantes Fuchs 16" (7J à l'avant et 9J à l'arrière), montées en 205/55 VR et 245/45 VR 16
C'est avant tout une question d'habitude. En un clin d'oeil, avec l'expérience, on sait à quelle taille de jante nous avons affaire. Pour les novices, voici quelques repères :
Enfin, si vous avez les jantes sous la main, et que vous voulez vraiment être sur de leur largeur, déposer la roue, retourner la, et.... tout est marqué dedans :
Pas grand chose à éviter, sur les jantes, chacun fait selon ses goûts, mais juste 2 petites choses que me hérissent le poil :
Par : Fouquets72, le 01/07/2016.Bonjour, très intéressante documentation. J'ai un problème ! J'ai acheté une 3,2L de 11/1987 avec des superbes jantes Fuchs non d'origine en 16 pouces, anodisées "matte"brillant" . Je me retrouve après 6 ans avec une jante qui a dû être "modifiée" par un garagiste que j'ignore. J'ai fait faire un polissage, mais il reste brillant et impossible de retrouver l'aspect des 3 autres. J'ai contacté RosePassion pour changer les 4 jantes, mais l'anodisé est mat et je souhaite légèrement brillant gente "mica".
Merci pour vos suggestions.
Moralité : toujours bien vérifier toute sa voiture, intérieur et extérieur lorsqu'elle est confiée à un garagiste ou autre, même de bonne réputation.
Par : Piedtendre, le 11/08/2015.Il y a des plombs à l'extérieur si cela est nécessaire pour l'équilibrage dynamique.
Il y a deux équilibrages (moments pour les techniciens ;) ) :
- statique : la roue est équilibrée pour des vitesses de rotations quasi nulle
- dynamique : l'axe inertiel réel de la roue est corrigé pour qu'il corresponde à l'axe du moyeu
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Par : 930noire, le 16/11/2014.il n existait pas de jantes 9" à l arriére sur la 3.3 jusqu en 1986 je crois mais du 16"*8"
Par : JOEL25, le 22/11/2013.Une vrai Fuchs a une tête de renard gravée à l'intérieur de la jante,si non , ce sont des copies.
Par : michoubidou, le 04/09/2013.je passe sur cet article et j'ajoute ma pierre à l'édifice, le "spécialiste" de l'équilibrage est un blaireau ! Effectivement un équilibrage ne se fait pas à la légère mais lorsqu'on sait programmer une équilibreuse on peut poser les poids a l'intérieur.
Par : ALAN, le 22/09/2009.Pour la turbo 3L 1977 il y avait les deux montes d'origine possibles aux choix: 15" ou 16"
Par : RSJ, le 28/04/2008.je crois que le fait de poser des plombs à l'extérieur, c'est une demande de la machine à équilibrer les roues...(sauf erreur) pour avoir fait la remarque à un spécialiste ,un jour, alors qu'il était en train de me poser des plombs sur ma jante alu à l'extérieur (autre qu'une porsche ) ...c'est en effet ce que lui indiquait la machine.. et c'est ce qu'il ma répondu. "Equilibre une roue
çà ne se fait pas à la légère et c'est pas pour faire beau"
Dommage, car pour nettoyer les roues, à l'intérieur, c'est plus cool !!
rsj