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Dossier Jantes

Ne seront abordées dans cet article QUE les jantes montées d'origine.

SOMMAIRE :

• Les montes d'origine des 2,7L et Carrera 3.0L.
• Les montes d'origine de la 3,2L.
• Les montes d'orgine des 930.
• Comment différencier les Fuchs.
• A éviter...

Les 2,7L et Carrera 3.0L :

• 5,5J*15 en acier (911 361 022 00) avec enjoliveur chromé... 911
• 6J*15 type cookie (911 361 023 40)... 911 / 911S / Carrera 2,7L & 3.0L
• 7J*15 type cookie (911 361 023 50)... Carrera 2,7L & 3,0L
• 5,5J*14 Fuchs (911 361 016 90)... 911/911S
• 6J*15 Fuchs (911 361 020 10)... 911 / 911S / Carrera 2,7L & 3,0L
• 7J*15 Fuchs (911 361 020 11)... 911S / Carrera 2,7L & 3,0L
• 8J*15 Fuchs (911 361 020 22)... Carrera 2,7L et 3,0L
• 6J*16 Fuchs (911 362 113 00)  ...Carrera 3,0L (77-)
• 7J*16 Fuchs (911 362 115 00)...Carrera 3,0L (77-)

Dans les Fuchs et les cookie, il existe plusieurs références (2 derniers chiffres) en fonction du polissage, du laquage, et de l'anodisation.

Les Carrera 3,2L :

1983 à 1987 (série E, F G, et H) :

De série :

Lors de sa sortie, en 1983, la Carrera 3L2 est équipée en série des jantes dites "Téléphone", déjà vues sur les 928, en 15 pouces (6J avant et 7J arrière).
L'appelation téléphone vient du fait que la jante ressemblait aux anciens cadrans de téléphone qui servait à numéroter en insérant le doigt dans les trous et en tournant.
La monte pneumatique est alors en 185/70VR15 à l'avant et 215/60VR15 à l'arrière.

En option :

• Fuchs 15 pouces (7J av & 8J ar) équipées de la même monte pneumatique,
• Fuchs 16 pouces (6J av & 7J ar) montés en 205/55VR16 à l'avant et 225/50VR16 à l'arrière.

Le cas des TLU :

Le Turbo Look est lui livré en Fuchs pouces (7J av et 8J ar).
En 1986, la monte reste en 16 mais passe à 9J à l'arrière.

1988 (série J) :

Les Fuchs sont (enfin) de série à la place des "Téléphone", mais uniquement en 15 (7J et 8J). L'option Fuchs 16 en 6J et 7J estttt également toujours disponible.

1989 (série K) :

La monte de série, toujours en Fuchs, passe au 16 pouces, toujours en 6J à l'avant, mais désormais en 8J à l'arrière.
La partie anodisée est très nettement plus large, ces jantes sont donc facilement identifiables.

 

Les 930.

Turbo 3.0L de 1975-1977

Modèle 1975

La toute première Porsche Turbo 3.0L est équipée en série de jantes Fuchs 15" (7J à l'avant et 8J à l'arrière), chaussées respectivement en 185/70 et 215/60.
En option : Jantes Fuchs en 16" (7J à l'avant et 8J à l'arrière)

Modèle 1976 :

L'équipement en série reste le même. Seule la monte pneumatique passe en 205/50 à l'avant et 225/50 à l'arrière.
L'option jantes Fuchs de 16" reste inchangée

Modèle 1977 :

Les Turbo 3.0L reçoivent désormais des Fuchs 16" de série (7J à l'avant et 8J à l'arrière), chaussées en 205/55 et 225/50

Turbo 3.3L de 1978-1989

Modèle 1978 à 1985

 

L'équipement en série (jante Fuchs et pneumatiques) est identique au Millésime 77
En option, jantes Fuchs en 16" (7J à l'avant et 9J à l'arrière)

Modèle 1986 à 1989 :

La Turbo 3.3L reçoit finalement en série les jantes Fuchs 16" (7J à l'avant et 9J à l'arrière), montées en 205/55 VR et 245/45 VR 16

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2. Comment différencier les Fuchs ?

C'est avant tout une question d'habitude. En un clin d'oeil, avec l'expérience, on sait à quelle taille de jante nous avons affaire. Pour les novices, voici quelques repères :

• Le diamètre : Vous le trouverez dans les indications du pneu : Sur le flan, les indications de taille sont toujours indiquées.
• La largeur : En 15, ce sont (sur les 3L2) toujours des 7 à l'avant et des 8 à l'arrière. La largeur de la partie anodisée est beaucoup plus marquée sur les 8J (à l'arrière sur caisse étroite).
  En 16, cela se complique un peu : A l'avant, ce ne devrait être que du 6J. Facile à reconnaitre, la partie anodisée forme un quasi angle droit, et les valves ne sont pas protégées. Mais il arrive que certaines autos soient montées en 7 à l'avant... On reconnait les 7 à une ouverture plus importante sur la partie anodisée, mais à peine plus large. Les valves sont protégées. En principe, on ne trouve donc ces 7 qu'à l'arrière. Enfin les 8 ont un angle encore plus ouvert que les 7, et la partie anodisée est franchement plus large (cf les photos ci dessus).

Enfin, si vous avez les jantes sous la main, et que vous voulez vraiment être sur de leur largeur, déposer la roue, retourner la, et.... tout est marqué dedans :