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Par : Bruno 1380, le 27/06/2021.Petit oubli, par facilité, j'ai démonté le flexible inférieur de l'ajusteur d'air de ralenti pour passer plus facilement la durit d'essence.
Par : Bruno 1380, le 27/06/2021.Merci pour ce tutorial,
Durit complète achetée chez Rose passion +/- 225€
J'avais commencé sans lire le tutorial.
J'ai buté sur l'enlèvement de la durit lorsqu'il fallait démonter la patte de support du régulateur de pression d'essence . A démonter comme expliqué dans le tuto, idem pour l'écrou d'alimentation du rail d'injection gauche.
Une fois tout cela libéré, cela sort.
Personnellement je n'ai pas desserré les goujons des pipes d'admissions droite, par contre j'ai démonté le reniflard d'huile qui est sur le carter moteur tenu par un collier de serrage.
Durée totale de l'intervention pour une première intervention: 4 heures.
Par : BertoSpid, le 19/11/2020.Bien utile ce tuto !
Perso, lors du remplacement de ces durits d'essence (bien craquelées...) , j'ai posé des colliers Serflex inox (à la place de tous les colliers sertis) , et ça tient depuis plus de 10 ans. (et contrôle visuel annuel depuis ...)
Opération effectuée, après longue étude "visuelle" des emplacements et des schémas, "à l'aveugle" (sans démontage de l'admission) .
Les sertissages d'origine ont été sciés un à un, avec un bout de scie à métaux (patience... certains accès sont "délicats"...)
Gros coussin sous les genoux : environ 5 heures de boulot.
Prix de revient : moins de 40 € (durit spéciale pression essence et colliers serflex)
>> N'hésitez pas à aller inspecter vos durits : à la moindre craquelure, il faut les changer ...
Par : olif911, le 11/11/2020.top, je dois changer mon régulateur de pression d'essence (repère 10) et cela va vraiment m'aider. Merci
Par : sebastien911, le 30/11/2017.super taff satanas merci pour le topo super bien expliqué
Par : fanch38, le 02/07/2015.Un grand merci à l'auteur de ce tuto super bien documenté, ainsi que pour l'info sur Grenoble, Sébastien est toujours un virtuose du flexible !!!
Par : tabougris, le 20/01/2012.Merci pour ce super article.
Changer au total les 3 durites (930 110 411 03 . 930 110 509 01. 930 110 595 05 ) Pour les grenoblois je les ai fait refaire chez DURAND à saint egreve pour ..... 12 euros ,garanties pour 20 bars
Par : Kermit, le 10/01/2012.Beau travail.
Ne pas oublier de changer la durite du fond entre les deux régulateurs de pression et la durite coudée de l'avant dernière photo.
Par : steve-movi, le 11/04/2011.Bon article technique mais je conseille d'enlever les pipes d'admission pour plus de facilité ! ;) En plus vous pouvez en profiter pour changer votre isolant moteur !
Par : linodu42, le 16/11/2010.bonjour j'ai u le meme probleme j'ai été acheter 1 metre de durite special essence 10bars de pression de 10 mm et 1 metre de 7mm avec des coliers a sertir a la pince et je me suis mis au travail cela ma couter 20.90 euro
Par : yann, le 11/03/2008.Bel article. J'ai eu le même probleme il y a 3 ans et je m'en souviens encore : 1 pleine journée de travail (10h) à genoux avec la lampe entre les dents, le miroir dans une main et les outils dans l'autre...J'ai fait à peu près comme toi pour le démontage en ne sachant pas trop où j'allais. Avec ton article, les suivants auront moins d'appréhension. Le prix de la durite était de 429 € chez Porsche à l'époque ! Mais quand ça remarche et que ça ne sent plus l'essence dans l'habitacle, c'est un tel plaisir !
Par : Satanas, le 02/03/2008.Il faut compter une bonne journée (peut être moins avec ces explications, car j'ai perdu beaucoup de temps à comprendre ce qu'il fallait démonter...)
J'ai oublié de dire que l'essence va bien sûr couler lorsqu'on devisse les ecrou de durite (clé de 19). Perso j'ai utilisé de vieux chiffon en dessous des ecrous pour absorber l'essence...
Inutile de dire qu'il faut éviter de fumer lors du démontage de cette durite...
Par : FRAL60, le 02/03/2008.Super boulot Satanas, et merci pour ton reportage, cela permet de bien comprendre la tâche à effectuer.
Cependant combien de temps il t'a fallu ?