Remplacement Emeteur / Récepteur d'embrayage

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Liste des outils nécessaires :


Clé plate ( voir clé pour système hydrauliques ) 10, 13 , 14 , 17 et 19
Clé de 7 fermée
Tournes vis
Petite clé à cliquet et douilles de 10 , 13
Clés Allen 4 et 8
De l'huile Dot 4 neuve ( +/- 500ml)
Du dégraissant
Du wd40
De la graisse blanche en spray
Un cric
4 écrous freins M8
4 chandelles et quelques chiffons pour le nettoyage....


Liste des pièces :


Maître cylindre (cylindre émetteur) ref Porsche 91142317103 ( prix au 06/05/08 en Belgique ) 80.38€ HT ( photo 1 repère 1)
Cylindre d'embrayage (cylindre récepteur) ref Porsche 95011623712 ( prix au 06/05/08 en Belgique ) 89.81€ HT ( photo 1 repère 2) ( valve de purge comprise)
Tuyau ( facultatif ) ref Porsche 91142317703 ( prix au 06/05/08 en Belgique ) 76.52€ HT HT ( photo 1 repère 3)




Ceux qui ont à leur disposition une fosse ou un pont auront plus de facilités pour effectuer le changement du récepteur qui se situe au dessus de la boite de vitesse...

Théorie :

Le système qui permet le débrayage sur les boites G50 fonctionne assez simplement : Il est composé d'un cylindre hydraulique (émetteur) et au bout de la conduite un autre cylindre (récepteur) le système fonctionne en circuit simple et fermé il n'y a pas de retour de l'huile.

En poussant sur la pédale d'embrayage vous comprimez l'huile qui se trouve dans le cylindre et comme les liquides ont la propriété d'être incompressibles la pression appliquée au premier cylindre sera reportée sur le second qui actionnera la commande...( pour faire court ).

Si un des joints des deux cylindres est usé l'huile s'échappe et il y a une perte de pressions entre les deux cylindres d'ou cette impossibilité d'actionner le mécanisme.

Dans mon cas il n'y avait pas de perte visible d'huile il est possible que l'huile passe le premier joint et soit arrêtée par un second joint (joint racleur).... En fait le cylindre récepteur étant sertis il ne m'a pas encore été possible de l'ouvrir afin de voir le contenu...

J'ai donc décidé de les remplacer tous les deux cela évite les surprises.... Et comme le circuit hydraulique serait vidé j'ai décidé de changer également le tuyau flexible sa situant entre la partie rigide et le cylindre récepteur , c'est assez cher mais en le faisant soi-même on récupère l'argent de la main d'œuvre....sachez que dans 80% des cas il s'agit du cylindre récepteur qui s'use. En effet il est soumis aux modifications thermiques et aux saletés .alors que l'émetteur est bien au sec dans l'habitacle.

L'huile utilisée pour ce circuit étant la même que pour le circuit de frein je vous conseille fortement de ne pas laisser couler de l'huile partout dans la voiture... en effet cette huile attaque les peintures de tous types...

Préparation :

La mise sur chandelles est conseillée pour ceux qui n'ont pas de fosse ou de pont car il vous faudra vous coucher sous la boite de vitesse et y passer vos petites mains pour la dépose repose du cylindre récepteur et la dépose repose du pédalier... pour ceux qui comme moi sont un peu plus large qu'une corde à linge je vous conseille de défaire le siège conducteur cela vous facilitera l'accès au pédalier...

Ôtez vos moquettes ainsi que la plaque de bois se situant derrière les pédales pour ce faire vous aurez besoin d'une clé à cliquet à d'une douille de 10 mm pour défaire la pédale d' accélérateur et la plaque ainsi qu'une clé Allen de 4 mm pour démonter la plaque de butée de pédale d'embrayage.

C'est peut-être un peu de chipotage mais pour éviter de me retrouver avec de l'huile partout j'ai vidé le réservoir d'huile avec une seringue. Ensuite en dévissez le raccord du tuyau flexible sous la voiture ( clé plate de 14 mm et de 19 mm ) il vous restera à pousser quelques fois sur la pédale d'embrayage pour pousser l'huile restant dans les conduites...lorsque ceci est fait le démontage proprement dit va pouvoir commencer...

Démontage cylindre récepteur :

Pourquoi commencer par le récepteur ? simplement car c'est celui qui vous prendra le moins de temps à faire...et pour ceux qui n'ont pas envie de changer l'émetteur ils ne devront pas aller trop loin dans l'article.

Vous aurez besoin de la clé de 13 mm plate et de la petite clé à cliquet de 13 mm.

Si comme moi vous devez vous coucher sous la voiture préparez votre lampe de poche, vos clés et vos chiffons cela permet de ne pas devoir sortir de la pour une broutille...

Avec la clé plate de 13 mm débloquez les deux écrous qui tiennent le cylindre ( un au dessus l'autre en dessous photo 2 )


Lorsqu'ils sont débloqués, passez la clé à cliquet. En effet la place étant réduite, il est difficile de dévisser les écrous avec la clé plate... Vous remarquerez que les écrous restent assez dur à desserrer, car dans le cylindre il y a un ressort qui repousse le piston du cylindre lorsque vous lâcher la pédale...

Une fois dévissé il suffira d'ôter le cylindre sur lequel vous aurez laissés le tuyau flexible afin de ne pas prendre trop d'huile sur le nez

Remontage cylindre récepteur.

Pour plus de facilité j'ai replacé le nouveau tuyau flexible à l'étau en effet vous aurez plus facile à le serrer et surtout pour replacer le tout sur place...( photo 3)



Dès que le cylindre est prêt prenez vos clés et deux nouveaux écrous freins M 8 pour remplacer les écrous existants et glissez vous sous l'auto...

Le placement n'est pas trop compliqué l'axe vient se placer dans un logement et il s'y glisse sans difficultés mais le problème consiste à enfoncer l'axe afin de comprimer le ressort du cylindre pour pouvoir placer les écrous en place... le tout avec une seule main Il vous sera difficile de passer les deux... donc préparez vos écrous à portée de main près du cylindre cela vous permettra de maintenir le cylindre enfoncé (par le tuyau ) et avec la main droite de placer le premier écrou lorsque le premier écrou est placé il est plus facile de placé le second.... Bloquez le tout avec votre clé plate et raccorder le flexible avec la canalisation rigide. A ce stade si vous ne changez pas le maître cylindre il vous reste à faire la purge ( voir plus bas! )

Photo 4 le cylindre récepteur est placé.



Dépose pédalier:

Afin de pouvoir retirer le maître cylindre (émetteur) du pédalier il vous faudra démonter le pédalier de la voiture... en effet il n'est pas possible de retirer le cylindre sans démonter le pédalier. vous pouvez également voir le très bel article de MM concernant le pédalier il vous aidera pour bien visualiser le tout .

La première opération consiste à se glisser sous la voiture (à l'avant) et de déposer la plaque de protection de la pompe à essence il vous faudra une clé Allen de 8 mm et une clé (plate ou à douille de 17 mm )

Lorsque la plaqu...