Pédalier

Par : Mm, publié le : 15/03/2019

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Quelle bonne surprise de découvrir que la pédale de frein est facilement réglable en inclinaison donc en hauteur ! Cet ajustement fait gagner énormément en confort et en efficacité (on pourrait facilement mettre la pédale de frein plus bas que l’accélérateur, j’ai choisi de la mettre légèrement au-dessus – le talon-pointe devient alors sinon facile, au moins concevable !). 45 minutes de simple bricolage (pour un bricoleur très médiocre), il suffit d’un tout petit peu d’ingéniosité et de « calme » pour dégager la planche de pédalier.


Retirer le tapis de sol coté conducteur.
Retirer à la base de la planche de pédalier, l’écrou (clé de 10) et sa rondelle.

Détacher la pédale d’accélérateur de sa tige, en tirant sur le haut de la pédale (une boule en métal en bout de tige se clique dans la pédale).

Retirer le haut de la moquette (accrochée derrière et au-dessus du pédalier).
Enlever la planche de pédalier en la soulevant de la gauche vers le haut à droite. Pour dégager les pédales il convient d’appuyer sur celles-ci afin qu’elles puissent passer par les grands trous ménagés dans la planche.

Desserrer les écrous de blocage de 15mm situés à chaque extrémité de la tringle de frein.


Visser ou dévisser cette tringle (à la main) pour régler l’inclinaison de la pédale de frein, afin d’obtenir la hauteur désirée.


Resserrer à la main les écrous, le temps d’un petit essai sur route pour confirmer ou modifier le réglage.
Resserrer à fond les écrous et remonter le tout en sens inverse.


A l’ATTENTION DES ETOURDIS : La tige d’accélérateur « tombe » vers le bas et se fait facilement oublier... donc ne pas oublier de faire passer la tige au travers de la planche au moment de la remonter et de ré-encliquer la tige d’accélérateur dans la pédale AVANT de revisser l’écrou de la planche et d’y remettre la moquette !


A NOTER : en enlevant la moquette et la planche de pédalier outre le plaisir de découvrir un peu plus les entrailles de l’auto et d’y faire un peu de nettoyage (sable et gravillons d’époqu...

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Commentaires

Par : BERA WEKA, le 01/06/2017.Si ça peut en aider d'autres: après plusieurs éssais, j'ai finalement positionné la pédale de frein de sorte que, en pression forte, elle ne soit pas plus basse que l'accélérateur (ça permet d'éviter de la mettre trop bas donc) et est largement suffisant pour un talon-pointe éventuel.
Super post en tous cas, merci.
Par : Mm, le 13/11/2015.Bonsoir, un expert de nos autos me faisait remarquer qu'il convenait de ne pas trop abaisser la pédale de frein car le circuit est doublé pour
limiter l'absence totale de frein en cas  d'avarie du circuit, mais dans
ce cas la course de la pédale s'allonge avant de palier la
défaillance. Ainsi, si la pédale est trop abaissée elle viendra taper la planche cale pied
avant d'atteindre le point d'effet. Il faut intégrer ce point lors de votre réglage.
Par : Marc31, le 19/11/2014.Merci pour l'article,
J'ai réalisé l'opération ce WE sans aucune difficulté
Par : lolo4motion, le 05/10/2014.on peut également descendre la pédale d'embrayage en réduisant la tige de poussée sur le cylindre émetteur. desserrer l'écrou de 13, tourner la tige de pousser et ajuster la hauteur de la pédale, resserrer l'écrou
Par : ottowatt, le 11/08/2008.Merci Marc, finalement j'ai les pedales comme je les souhaitais et maintenant
le talon/pointe est tres facile sans faire des contorsionismes avec le pied droit!
Par : guardiola, le 01/02/2008. Bravo ,on était plusieurs ce soir sur le forum àdiscuter de ce problème sans en retirer une réelle solution pratique.Ici tout estdit!félicitations!
Par : alex SC, le 06/11/2006.Parfait explication ! un PRO !
Par : yw45, le 06/11/2006.Super, Marc ! Excellent article ! Je cours de ce pas tripoter mes pédales !
Par : WOPZZZ91ZJS, le 06/11/2006.Ce mec est trop fort, vraiment! Merci et encore Bravo!