Règlage WUR (2.7L / SC)

Par : fanof911, publié le : 06/01/2014

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Procédure de test et réglage du WUR des SC et 2.7
Voici les ingrédients nécessaires pour faire votre mano sur une SC, je suppose que c'est identique sur la 2.7
- Prendre un raccord mâle 6L (M12x150)
- Prendre un raccord femelle 6L
Ces 2 raccords permettent la fixation sur le circuit au niveau du WUR.
Rajouter :
- une vanne 1/4 tour,
- un té,
- un mano 0-6 si vous trouvez, sinon, un 0-10 fera l'affaire,
- Durite essence de 6 et le serflex qui vont bien, et voilà la résultat :

Pour trouver ces raccords et tous le matos, allez chez un pro de l'hydraulique, vous vous en sortez pour moins de 80€
Cette procédure est pour une WUR avec raccordement à dépression pour gérer les enrichissement ponctuels.
Toutes les SC sauf US en sont équipées.
Première chose : le mano comme ci-dessus.
Deuxième chose : un thermo mètre. Je suppose que vous en avez encore tous un comme cela. Je l'ai collé au WUR le temps de préparer mon matos. Et la température est correcte car, j'ai eu l'occasion de vérifier avec un thermomètre sonde que j'ai pour mon boulot.

Troisième chose : une seringue pour simuler la dépression.
En effet, vous la raccordez réglée à 10cc puis vous tirez jusque 20cc et vous avez env 500mbar de dépression.
Brancher la seringue sur la prise du bas du WUR :

Quatrième chose : un shunt pour le relais rouge. En shuntant le relais lui même, on met le démarreur en route en mettant le contact, c'est pour ça que j'ai opté pour ce pont :

Etapes de la vérif et du réglage :
- On met le shunt
- On colle le thermomètre contre le WUR pour connaitre la température
- On débranche électriquement le WUR et le tiroir d'air (ce dernier pour éviter qu'il ne chauffe pendant que vous faites vos essais et que vous puissiez démarrer correctement une fois le réglage fait. Débrancher la thermovalve est conseillé aussi. Je ne l'ai pas fait dans mon cas car, la prise commence à déconner et je l'ai ...

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Commentaires

Par : dan-911, le 05/01/2015.La vanne sur le circuit côté WUR pourquoi mettre cette vanne , si cette vanne est fermée la valeur est la pression de la pompe, je suppose ?????

Par : projet-air, le 19/08/2014.Bonjour , très bon tuto !
J'ai trouver une boîte boîte au US qui en fabrique des programmables pour presque toute les injections k
http://unwiredtools.com/utcis-v.asp
Fabb

Par : François2, le 17/02/2014.Bonjour,
J'ai eu avec ma Turbo 1981 des problèmes de démarrage à chaud difficile, voir impossible.
Chez Porsche ont ne se préoccupe pas du réglage du WUR ont le remplace et s.est pas donné...
Je suis heureux de voir, qu'il existe des passionnés pour nous expliquer de manière très clair et avec photos le réglage du WUR.
Un grand merci

Par : nicopoir, le 07/02/2014.C'est marrant comme tout à l'air facile quand on s'y connait :)
Perso, j'ai pas tout compris mais un jour peut-être j'aurai le temps de faire ce genre de "bricolage"

Par : jag, le 30/01/2014.tu es trop fort!
tu habites où ???? j'me disais que...
noooon, c est une blague...la sc est chez le garagiste et je lui ai soumis ton idée. il n a pas encore regardé le mail que je lui ai envoyé.
enfin, je dois l avouer, même avec tes explications très claires, je ne me vois pas faire cette réparation.
chapeau bas pour ton article!!!!!

Par : younik, le 27/01/2014.Merci, j'aurai su cela avant, ca m'aurai évité de racheter un WUR.

Par : dan-911, le 12/01/2014.Merci beaucoup Richard pour tes explications si précise et Enfin j'ai encore appris quelque chose,c'est plus précis qu'avant pour moi .
Merci beaucoup
Dan