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Le document ci-dessous traite du changement de l'embrayage d'un flat6 de 911 3.2l équipé d'une boite de vitesse de type G50.
Etape préalable : déposer le groupe moteur/boite et séparer la boite du moteur
Les pièces à changer lors de la réfection de l'embrayage :
- Kit embrayage (disque, mécanisme et butée) : 544 euros / 1100 euros
- Vis mécanisme : 1.2 euros
- Vis guide butée : 0.15 euros
- Guide butée : 38 euros / 110 euros
- Fourchette : 80.67 euros / 95 euros
- Kit pièces pour fourchette (axe et roulements) : 43.18 euros / 120 euros
- Joint spi arbre primaire de la boite : 8.5 euros
Total : 856 euros TTC chez Rose Passion / 1425 euros TTC chez porsche.
Selon Porsche, la fourchette et l'axe de la fourchette d'embrayage d'origines souffrent d'une erreur de conception, ce qui occasionne très souvent un problème de fiabilité de la commande d'embrayage.
Cause supposée : Le tuyau de liaison d'échappement entre l'échangeur droit et le silencieux intermédiaire entraîne une surchauffe du mécanisme d'embrayage placé juste au dessus ce qui grippe l'axe de la fourchette dans le carter de la BV.
Ils ne fournissent donc plus les pièces d'origines mais de nouvelles qui corrigent le défaut. Attention : Le nouvel axe de fourchette étant de plus fort diamètre que l'ancien il est nécessaire de réaléser le carter de la boite pour le monter. Cependant, il est possible de trouver des refabrications des pièces d'origines en s'adressant aux revendeurs comme Rose Passion, Buser, ...
Les concessions comptent 12 heures de main d'oeuvre pour le changement de l'embrayage (boite G50) avec alésage du carter pour le montage des nouvelles pièces.
Les différentes étapes pour changer l'embrayage
le mécanisme d'embrayage, la butée, le guide de butée et la fourchette sont dans un état d'usure et de corrosion avancé, en revanche le disque d'embrayage pouvait encore faire des km.
Toutes les pièces sont changées sauf la couronne du démarreur que l'on récupère.
L'ancienne fourchette possède de...