Intervention sur la jauge à huile.

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Réalisé sur une 3L2 de 1989.

Symptôme :

La jauge de niveau d’huile peut-être considérée défectueuse
dans les cas suivants :
l’aiguille de l’indicateur de niveau d’huile reste bloquée
au dessus du niveau max (bande blanche) dès que le contact est mis.
L’aiguille reste désespérément bloquée
dans la zone rouge alors que les consignes pour la lecture du niveau d’huile
sont respectées (et que le niveau d’huile est bien évidement
au dessus du niveau minimum ).

Note :
Le cas n°1 peut également arriver si le fil de mesure (référence
(c)) est débranché de l’indicateur (ou instrument) de niveau
d’huile.
Rappel : consigne pour la lecture du niveau d’huile :
Pour une bonne lecture du niveau d’huile, les consignes suivantes doivent
être respectées :

la voiture doit être placée à l’horizontale,
le moteur doit tourner au ralenti,
l’huile moteur doit être à température de service,
il faut attendre au moins 30 secondes afin que l’aiguille se stabilise.

Le niveau d’huile est alors considéré comme normal (ou
correct) lorsque l’aiguille se trouve dans la plage blanche.
Note :
Pendant la marche, il n’est pas possible de lire le niveau d’huile
: les mouvements d’aiguille sont donc sans signification.
Le manuel d’utilisation Porsche recommande quand même de ne pas
se fier entièrement à l’indicateur de niveau d’huile
mais d’effectuer une mesure à l’aide de la jauge d’huile
manuelle afin d’avoir une indication précise du niveau.
Info :
Si l’aiguille de contrôle de niveau d’huile commence à
baisser lorsque la vitesse de rotation du moteur augmente, cela indique que
l’instrument fonctionne correctement !
Intervention :
La jauge de niveau d’huile est fixée à la bâche à
huile, située sous l’aile arrière droite :

Il faut commencer par enlever les deux câbles servant à la mesure
puis dévisser les 5 écrous et enlever les 5 rondelles (dont une
servant de contact pour la masse) :

Retirer alors la jauge en la tournant dans le sens horaire. Pense...