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Le but de cet article est double :
D’une part, témoigner d’une expérience en matière
de travaux de carrosserie dus à la rouille et…
d’autre part, rassurer les porschistes potentiels lors d’un
achat futur. En effet, ce n’est pas parce qu’une grenouille est « ridée » qu’elle
n’est plus bonne… Elle mérite une seconde vie !
Autant commencer par le début.
N’ayant pas un budget démesuré (pour ne pas dire limité),
j’ai jeté mon dévolu sur une SC de 1979 qui nécessitait
quelques petits travaux de carrosserie : l’ancien proprio avait
le mois précédent glissé et plié son pare-choc,
mais rien de grave. Le problème se situait sur l’aile avant gauche
et aux longerons i.e. des cloques apparaissent et se multipliaient… Seul
remède : changer l’aile. Oubliez les autres solutions, elles
ne font que reporter le problème. L’avantage est de pouvoir négocier
un prix beaucoup plus bas et attendre un renflouement du portefeuille pour
faire les travaux…
Voici son état lors de l’achat :
Pas de gros dégâts mais un pare-chocs plié et un capot
légèrement « voilé ». Je n’ai
malheureusement pas pris de photos de détail des cloques mais il est
important de faire la différence entre deux types de cloques. D’abord
les toutes petites, 1 mm de diamètre, qui apparaissent près de
certains joints. Celles-là ne nécessiteront normalement pas de
gros travaux : il s’agit souvent de rouille « de surface ».
Par contre, si vous avez des grosses boursouflures, 5-6 mm de diamètre,
qui apparaissent au milieu d’un élément de carrosserie
(ou autour de la trappe essence), cela implique des travaux beaucoup plus important,
la rouille venant en l’occurrence de l’intérieur de la tôle,
par en dessous.
En attendant les travaux, mon carrossier a juste redressé le pare-chocs,
histoire d’avoir une voiture un peu plus propre…
Sur la dernière photo on voit que le capot devra être légèrement
corrigé…
Quelques petits conseils concernant les travaux :
Prévoyez une marge de sécurité pour les délais
donnés. Nos grenouilles ne sont plus toutes jeunes et le carrossier
aura toujours l’une ou l’autre mauvaise surprise… Pour
moi, ça a duré 7 semaines !!!
Pour réduire ce délai, commandez à l’avance
un certain nombre de pièces que vous DEVREZ changer : joints
(SURTOUT CELUI DU PARE-BRISE), pièces en plastique dur (par exemple
les « pipi-glace » qui deviennent cassants avec le
temps), butoirs des pare-chocs, chromes métalliques sur les joints,
etc. Pour le joint du pare-brise, il faut de toute façon le changer !
Si vous essayez de remettre le pare-brise avec l’ancien joint, vous
avez une chance sur deux de casser le pare-brise (ce qui m’est arrivé => une
semaine de délai supplémentaire). Les chromes qui vont avec
doivent aussi être changés car les anciens auront été déformés
avec le temps et ne se remettront pas parfaitement sur le nouveau joint.
Les butoirs des pare-chocs, autant les changer aussi, s’il sont légèrement
pliés, les remettre droits est quasi impossible.
Certaines pièces ne sont plus disponibles chez Porsche, ou dans
des délais très longs. Cherchez aussi ailleurs. Par contre,
comparez les prix ! Porsche n’est pas toujours plus cher… Par
exemple, les chromes étaient moitié du ...