Le Blog de pasteur

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Posté le :31/03/2022

suite à une fuite au niveau de cette durite, qui entraine une accumulation d'huile en dessous du Mano d'huile qui se trouve tout de suite à droite de la turbine sur le dessus moteur. C'est la partie caoutchouc qui devient poreuse.
dépose de cette durite:
déposer la gaine de chauffage pour accéder au raccord banjo, un peu caché.
dévisser le raccord banjo attention deux joins métallique a récupérer.
dévisser le raccord qui va à l'arbre à cames.
dévisser le raccord qui va au tendeur de chaine ( pour ceux qui ont un tendeur hydraulique) desserrer aussi l'écrou (clé de 10) de la patte de fixation pour donner un peu d'aisance.

prévoir deux petits récipients ou chiffons pour récupérer huile.
déposer durite
reposer la durite, veillez à bien mettre parallèle  la partie caoutchouc par rapport au bord moteur.
bloquer le tout sans oublié d'avoir remis les joints sur le raccord banjo.
débrancher le fil de bobine, donner un ou deux coups de démarreur pour voire remonter la pression d'huile au niveau du cadran tableau de bord.
rebrancher bobine et démarrer vérifier si pas de fuite, reposer gaine de chauffage.
référence chez la Rose section moteur/durite plusieurs références avec ou sans repiquage pour tendeur hydraulique.
je l'ai acheté dans une concession Porsche 4 fois plus chère et à ajouter car livrée sans écrou coté arbre à cames ( en or 30€) et olive (2€).