Le Blog de rallye13

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Posté le :13/03/2013



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Posté le :18/05/2009

bientot la suite de ma resto depuisle 05/01/08 et le
Dimanche 17/05/09 en ouverture de la course de cote d'ISTRES (13)


[img]

Posté le :05/01/2008

Bonjour,

STOP,

Merci à vous tous pour vos encouragements mais ma tête ne rentre plus dans mon casque et mes pieds dans mes bottines !!!!!!!!

Allé encore quelques photos :
Refection bache à huile.




Maintenant de l'elec:




Voila aujourd’hui j’ai peints mon levier de frein à main et je pense le remonter demain ou lundi modifié principe ‘fly-off’ si cela est possible.
Je vous tiens au courant si cela intéresse toujours

Merci encore.

Posté le :04/01/2008

Pas le bon!!!!!!
La grille est la bonne mais le capot a été modifié.
D'ou la recherche d'un capot moteur.
Et le moteur ,et la boite vous allez me dire, bientot,bientot.

Posté le :04/01/2008

Pendant que j’attendais mes amortisseurs
Montage des ailes AV,du capot AV ,des clignotants AV et AR ,des grilles AV , du pare-choc AR du capot moteur qui n'est..est ..

Posté le :04/01/2008

Apres avoir reçu mes amortisseurs spécifique (rallye, course de cote) je peut monter les
trains AV

Posté le :04/01/2008

Etriers arrière en place avec disques de frein d’origine en attendant les disques percés

Posté le :04/01/2008

Prets au remontage

Posté le :04/01/2008

Réfection complète des étriers de frein AV et AR

Posté le :04/01/2008

Apres peinture des bras arrière et des tirants
Roulements neuf, silents bloc neuf, bagues en poly des tirants modifies (tournage)
Barres de torsion plus grosses


mise en place des garnitures de frein à main


Montage des amortisseurs


Posté le :04/01/2008

Maintenant à l’arrière

Posté le :04/01/2008

Voila prêt à être remonté
Barres neuves D rallye
Bagues poly retravaillées

Posté le :04/01/2008

Apres avoir remonté les joints neuf des custodes je m’attaque au train AV :
Démontage et nettoyage avant peinture.

Posté le :03/01/2008

1Nettoyage, refaire ou faire soudures sur le faisceau électrique
2.remontage du tableau de bord
3.montage du coupe circuit
4.remontage des accessoires
5.mise en place des sièges baquets
6.réfection complète du pédalier (le réglage viendra plus tard)

Posté le :03/01/2008

Voila, après avoir tout démonté,
deblakxone,
remplacé la face AV, les ailes AR
réparé les ailes AV,
monté l’arceau
Les encrages pour les harnais,
fait une peinture,
la voiture est en phase de remontage.

3

Posté le :29/12/2007

Apres avoir étudie l’annexe K et l’annexe J,commandé la fiche d'homolagation N°3011(GR3)à la FFSA je doit trouver les pieces d’origine de la 2,4 .
Ailes AR.
Ailes AV.
Pare-chocs AV et AR.
Capot AV.
J'ai trouvé!
La suite plus tard …..

Posté le :29/12/2007

2. mon choix de L’année était au maxi 1976(période H1) et la voiture ‘PORSCHE’ est mythique et une T uniquement pour le budget, le but étant la base.
3. Voici mon donc mon acquisition au premier jour.

1

Posté le :29/12/2007

Voila,
Je ne suis pas écrivain, mais je vais essayer.
1 Pourquoi une PORSCHE 911 de 1972?
Je viens Rallyes et des Courses de cote modernes, et je veux retrouver l’état d’esprit des courses des années 70.