Le Blog de GD974

Filtrer par :

Posté le :06/03/2018

La difficulté première était de trouver des Leds qui puissent s’intégrer dans le bloc optique de ma 993. L'espace disponible pour pouvoir fermer le couvercle étant très restreint, la recherche a été un petit peu ardue .
Heureusement il y a un fabricant qui propose des Leds ventilées avec un encombrement faible ce qui m'a permis d'installer ces fameuses Leds.
Après essais sur route et de nuit bien sur, j'en suis satisfait surtout que le montage est d'une grande simplicité, aucune modif si ce n'est qu'il faut tordre un peu le blocage du support d'ampoule car le corps de la Led est plus gros que celui des H1 installé à l'origine.
La différence d'éclairage est époustouflante!
Prix de ces Leds 18€ franco de port !!!

Posté le :22/12/2015

Ma 911 SC Cabriolet de 1983 que j'avais vendu en juin 2012 est revenue à la maison. Après réflexion son propriétaire a bien voulu me la revendre. Bon il est vrai qu'après  3 ans 1/2  et 3500 kms en plus je ne risquais rien. Elle est toujours en aussi bon état avec son moteur refait il y a 20 000 kms ainsi que la carrosserie et  peinture.

Posté le :06/03/2014

Préparée et entretenue par Freisinger Karlsruhe depuis le début, c'est cette voiture que je suis allé chercher en Alsace.
Optionnée, 110 000km, très bon état et un suivi conforme.

Posté le :22/06/2012

Comme le mentionne le titre, je me suis séparé de ma 911SC Cab. Vendue à un amoureux de belle voiture qui sera en prendre soins.
Je viens d'acheter une 993 C4 Cab car je voulais rester avec une Porsche à refroidissement par air, et pouvoir profiter du confort moins spartiate des 993.
Pour info 993 C4 Cab de 1995 deuxième main 110 000 kms , carnet à jour,et beaucoup d'options...

Posté le :10/04/2011

Afin de terminer les travaux d'embellissement, j'ai fait rajouter une moustache au spoiler et ultime achat, un alternateur neuf.
Voilà j'ai terminé les travaux sur ma Porsche 911SC Cabriolet et lorsque je me promène elle attire sympathie et admiration.
Afin que vous fassiez une idée du prix de revient total de mon rêve:
-Achat de la voiture (19k€) + Travaux(18K€) = 37 000€ !!!!

Ma prochaine sera une 997 C4S Cabriolet, mais seulement quand mes finances me le permettront...


Posté le :26/11/2010

Après le changement de tous les joints, remontage du pare brise, de tous les accessoires, il a fallu plus de 2 semaines de travail à mon carrossier que je remercie par ce blog.
Plus tard j'ai fait monté des élargisseurs, mis de nouveaux pneus, posé des pare pierres.

Posté le :26/11/2010

Ah j'allais oublier les accessoires, pare choc, tôles diverses, supports et j'en passe...

Posté le :26/11/2010

Voila on arrive au bout du travail de peinture avec cette ultime couche de vernis.

Posté le :26/11/2010

Mon carrossier me rassure en précisant que le vernis va faire briller et protégera la peinture.

Posté le :26/11/2010

La seconde couche me rassure, même si je ne suis pas du métier, je vois bien que c'est du beau travail.

Posté le :26/11/2010

La première couche de peinture avec une angoisse de ma part même si ce travail est fait par un professionnel.

Posté le :26/11/2010

Après avoir poncé la première couche d'apprêt, la seconde est passée 24H après la première pour une meilleure accroche.

Posté le :26/11/2010

Les choses sérieuses commencent.

Posté le :26/11/2010

Mastiquage, ponçage, calfeutrage beaucoup de préparation pour avoir un résultat parfait.

Posté le :26/11/2010

Démontage de tous les accessoires et des joints de carrosserie.
Le pare brise sera également enlevé.

Posté le :26/11/2010

Même si cela n'apparait pas à première vue, la belle a besoin d'un coup de jeunesse. Peinture d'origine à savoir de mai 1983 donc terne avec des petits impacts.

Posté le :26/11/2010

Pour arriver à avoir une voiture telle que présentée sur la dernière page du blog édité le 04/10/2010, il a fallu passer par la case carrossier-peintre. C'est ce que je vous propose de raconter dans ce nouveau blog

Posté le :04/10/2010

Voila c'est fait j'ai quitté la région des pruneaux (Agen) pour celle des vins de Bordeaux.
Je profite de l'été indien pour faire des balades et découvrir la région avec ma grenouille qui tourne comme une horloge.
J'ai profité du changement d'adresse donc de matricule pour arborer fièrement le logo de la région réunionnaise où j'ai eu la chance de vivre plusieurs années inoubliables.

Posté le :07/05/2010

Rodage de 1500km effectué très rapidement même si le temps n'était pas au rendez vous.
Une petite photo vue de l'arrière, car c'est de cet angle que je trouve la Porsche inimitable!

Posté le :23/04/2010

Je ne voulais pas clore le sujet sans rendre hommage à mon mécano.
Il a été d'une patience avec moi et ne rechignait jamais à m'expliquer ce qu'il faisait et pourquoi il le faisait.
Un grand merci à lui et à son épouse qui me recevait avec son sourire et me servait un bon café.
Merci à vous Marie & Manu !
La suite du blog concerne la carrosserie et la peinture qui ont eu droit aussi a leur réfection.

Posté le :12/04/2010

J'ai profité d'une ballade ensoleillée ce week end du 10 avril à Nogaro (Gers) pour faire une photo du moteur et sa poulie repeinte.

Posté le :08/04/2010

Suite à la réfection complète du moteur, il s'avère que je devais dans la foulée passer le contrôle technique de ma grenouille. Je suis tombé sur un technicien qui a passé plus de 3/4 d'heure à ausculter mon véhicule et trouvait anormale de ne rien avoir à redire sur une voiture de 27 ans. Il a bien été obligé de reconnaitre qu'elle était absolument vierge de tout reproche.
J'en ai profité pour faire une photo du dessous de la belle...

Posté le :30/03/2010

Chose promise, chose due, mon mécano a tenu parole et j'ai pu intégrer le Club Agenais pour cette sortie sur Arcachon.
Durant tout le week end et près de 500 km parcouru, aucune anomalie sur le moteur, tout était parfait sauf le temps qui nous a permis de tester les essuie glace...

Posté le :26/03/2010

Ca y est hier soir j'ai récupéré ma '' titine'' et dès ce matin direction Toulouse soit 250km A/R.
Aucun bruit, aucune mauvaise surprise, que du bonheur!

Posté le :22/03/2010

Ca y est mon mécano a travaillé dimanche (c'est un passionné) et a remonté le moteur.
Ma ''Titine'' devrait être prête jeudi soir au plus tard car nous partons samedi en week end à Arcachon avec le Club 911 Pays de l'Agenais.
J'aimerai rouler un peu vendredi histoire de faire 200 à 300 kms pour vérifier que tout va bien.

Posté le :21/03/2010

Coté pile, l’ensemble mécanisme, disque et butée d’embrayage sont également neufs.
Coté échappement les échangeurs sont neufs seul le tube de liaison et le pré silencieux sont inchangés
(Ces dernières pièces avaient été changés à 125 000km)

Posté le :21/03/2010

Voila on arrive au bout, la turbine est en place, j’ai fait supprimer la pompe à air qui ne sert absolument à rien.
Reste maintenant à remonter l’ensemble et faire tous les branchements.

Mon mécano m’a demandé de ne pas être là lors de la première mise en route. Cela fait plus d’une cinquantaine de moteur qu'il a refait mais il a toujours cette même appréhension au premier démarrage.

Posté le :18/03/2010

Nettoyage au nettoyeur à haute température avant de recevoir le moteur.
Si tout va bien milieu de semaine prochaine je vais enfin pouvoir rouler...

Posté le :18/03/2010

Toutes les rondelles et les écrous sont changés. Pas de risques inutiles dixit mon mécano. Les chaînes de distribution ont été changées même si elles n'avaient que 60 000 Km, la aussi la tranquillité avant tout...

Posté le :18/03/2010

Montage des échangeurs neufs, enfin un dessous présentable...

Posté le :13/03/2010

Après le remontage des culasses et le réglages des culbuteurs le moteur commence à ressembler à quelque chose non !

Posté le :12/03/2010

J'ai profité de la gentillesse d'un sous traitant pour me procurer de la peinture polyuréthane afin de peindre la turbine mais également le couvre moteur.

Posté le :12/03/2010

En retournant chez mon mécano ce vendredi soir, il m'annonce que les culasses sont terminées, guides de soupapes changés, soupapes neuves et rodées à l'ancienne...
Demain il attaque le remontage et je devrai avoir le moteur remonté fin du mois oblige car sortie du club sur Arcachon pour le week-end complet.

Posté le :01/03/2010

Mon mécano Porsche depuis plus de 20 ans est tellement méticuleux (mais comment le lui reprocher) que toutes les pièces sans exception sont nettoyées, grattées et repeintes avec une peinture haute température.
Il va être beau mon moteur...

Posté le :01/03/2010

Lors du démontage des ventilateurs de chauffage de ventilation et de l'alternateur, mauvaise surprise, les charbons sont HS et ont abimés les pistes des rotors.
Direction un spécialiste afin de remédier à ce problème.

Posté le :27/02/2010

Les pistons et cylindres assemblés, on attend les culasses en cours de réfection.
Changement des guides et des soupapes, et changement des goujons (cassés)recevant les échangeurs neufs

Posté le :27/02/2010

Ça y est on remonte! ou du moins il remonte les cylindres avec une segmentation neuve bien sur.

Posté le :27/02/2010

Le moteur a été entièrement désossé,aucune pièce n'a été épargnée. Les tôles grattées et protégées par un anti rouille avant d'être repeintes.
Je me suis procurer de la peinture polyuréthane pour repeindre également le couvre moteur orange.

Posté le :27/02/2010

Je crois que mon mécano avait raison en me proposant de refaire le moteur entièrement.
Je vais repartir avec un moteur ayant une traçabilité.

Posté le :27/02/2010

Vous comprendrez mieux en voyant la photo pourquoi j'avais décidé de changer ces échangeurs. L'échappement avait été refait entièrement par l'ancien propriétaire, sauf cette partie là...

Posté le :27/02/2010

Mon moteur étant équipé des fameux tendeurs hydrauliques, ils ne seront pas changés mais seulement démontés et nettoyés.
Beaucoup d'huile séchée autour des cylindres.

Posté le :27/02/2010

Ça y est il est en bas le moteur.
Malgré les apparences le moteur avait réellement besoin d'être refait.

Posté le :27/02/2010

Ma 911 SC Cabriolet affichant 175000 kms, mon mécano (spécialiste Porsche depuis plus de 20 ans) me conseille de refaire une étanchéité complète car j'ai de plus en plus de suintement côté bas moteur.
Décision est prise de faire cette intervention...
Au fur et à mesure du démontage moteur, mon mécano toujours lui me propose de refaire le moteur tout simplement. C'est à dire segmentation, puis viennent les soupapes et leurs guides, l'embrayage et son mécanisme. Ayant décider de changer également les échangeurs j'ai dit "OK!" C'est la raison pour laquelle vous trouverez les photos de l'avancement du '' chantier''
Mon garagiste préféré MDS47 = http://mds47.com/