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Le Blog de 911targa75

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Rallye touristique mai 2011 - brief

Posté le :04/09/2011

Notre Rallye Touristique s'est extrêmement bien déroulé, merci aux participants. Nous prévoyons un nouveau rallye au printemps 2012, au mois de mai certainement. Merci. Cordialement.
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Rallye d'Olonne 14 mai 2011

Posté le :22/01/2011

Le RALLYE D’OLONNE proposé par Motivlonne Évènementiel s’élancera des Sables d’Olonne le samedi 14 mai 2011 pour un voyage dans le temps au cœur de la Vendée, il alliera :
- de l’Aventure: itinéraire surprise, «road-book» par étape.
- de l’Histoire: une énigme historico-romanesque en «fil rouge».
- des Découvertes: des visites et des sites pittoresques ou d’exception.
- de l’Animation: un quiz «memory» avec remise de prix.

Tarif, 45 €ttc par personne avec café-viennoiseries, restaurant haut de gamme le midi, visites & collation inclus. Départ 9h (parking du lac de Tanchet), retour 18h30, aux Sables d’Olonne.

Manifestation réservée aux Véhicules Historiques d’Exception produits jusqu’en 1979.(souplesse du millésime pour certaines Porsche).
Inscriptions limitées à 15 voitures (soit 30 personnes).
Clôture des inscriptions au plus tard le 10 mars 2011, dans la limite des places disponibles.
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Vendée Historic Rallye 2010

Posté le :12/04/2010

Une petite infidélité à ma 911, en Ferrari 308 GTS, mais je garde mon poussin jaune.
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Rallye de la Corniche Vendéenne 2010

Posté le :08/04/2010

la peinture était à peine sèche, mais première participation à un rallye touristique de véhicules anciens dans sa nouvelle teinte.
2 commentaires.
bluecar 56 le 2010-04-09 :

Très belle 2L7 !!!!!!

Bravo pour la rénovation dans les rêgles de l'art.
Jacky

2.7-75 le 2010-04-09 :

Felicitations pour ce travail,j'ai la meme au départ jaune la propriétaire avait fait repeindre en marron métal,je croyais revoir le travail que j'ai fait mais je n'avais pas à l'époque d'appareil numérique.en fait elle est très belle en jaune,j'ai repeins en blanc grand prix qui était aussi la couleur en 75.Par contre j'ai eu des problèmes avec les carters moteurs en magnésium donc après changement par de l'alu ....c'est quand meme pas tous les modèles donc bonne chance mais attention aux taches d'huile dessous

Rénovation achevée.

Posté le :03/04/2010

Fin du déroulement de la partie rénovation. Pour connaître les différentes étapes, veuillez vous reporter au début de ce blog.
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fiesta911 le 2010-04-09 :


Elle est vraiment belle !!!

Bravo !

vue arrière

Posté le :03/04/2010

NB3: la grille de radiateur est gris claire, elle devrait être noire... Pour le gris votez: 1; pour le noir votez: 2.
Je changerai ou maintiendrai après les votes.
NB4: la plaque d'immatriculation carrée doit être à l'avant mais mon carrossier a inversé les plaques carrée et rectangulaire. La grille d'aération a été également repeinte en noire <couleur d'origine>.
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Cloclo le 2011-09-01 :

à ce jour le choix doit être fait mais je me risque pour le gris: plus fin et plus dans le ton général.
Belle restauration, bravo.

je l'ai retrouvé...enfin

Posté le :03/04/2010

et voilà le travail...vue de 3/4
NB1: sur la photo ce n'est pas l'antenne radio, c'est un luminaire extérieur.
NB2: En fond d'image, l'Océan Atlantique aux Sables d'Olonne
1 commentaire.
1142D le 2010-04-06 :

Beau boulot!

Elle est très belle!

remontage suite,

Posté le :26/03/2010

vivement demain, que je récupère ma grenouille...après 5 mois de privation !
1 commentaire.
JohanTarga31 le 2010-03-28 :

elle a l'air vraiment jolie

plus qu'un jour de travail

Posté le :26/03/2010

le remontage continu avec la mise en place du capot moteur + vitre arrière. Nota Bene: la photo ne rend pas bien compte de la réalité de la couleur, le "jaune" en réalité est plus soutenu.
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arceau suite...

Posté le :26/03/2010

...& fin. Mon super Carrossier a pu ravoir l'inox d'origine avec de la patience (sans peinture donc), puis il a appliqué un vernis incolore de protection. Reste à remettre les logos "Targa" en noir et à le remonter.
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début du remontage

Posté le :23/03/2010

la première pièce "volante", le pare-choc arrière est remis en place. A noter le soufflet neuf.
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roll-bar décapé...et après,

Posté le :23/03/2010

le roll-bar (ou arceau en français) en acier inox est mis à nu, le rendu inox serait normalement rattrapable (selon mon carrossier) au papier de verre hyper-fin et avec beaucoup de patience.
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mise en peinture des ouvrants

Posté le :23/03/2010

les ouvrants apprêtés sont peints, les voici encore dans la cabine de peinture.
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capot avant

Posté le :21/03/2010

le capot avant a entièrement été décapé, car l'ancienne peinture n'avait pas une accroche suffisante. Un apprêt spécifique (avec protection anti-corrosion) sera appliqué pour stabiliser la peinture définitive.
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du thermique au chimique

Posté le :21/03/2010

pour ôter la peinture noire sur l'arceau, le décapeur thermique n'est en fait pas approprié, la peinture trop accrocheuse résiste ! Dernière chance, la chimie, avec un pot de décapage spécial surface métallique...et ça marche.
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tableau de bord

Posté le :08/03/2010

s
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aperçu étape en cours

Posté le :07/03/2010

et après ? reste le travail autour de l'arceau, lui redonner son aspect acier inox (enlever le rajout de peinture noire avec un rattrapage au décapeur thermique), repeindre les 4 ouvrants (2 portes & 2 capots), les pare-chocs (avec 4 nouveaux soufflets) & remonter les diverses garnitures et finition.
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focus sur l'entourage de vitre arrière

Posté le :27/02/2010

changement des baguettes de finition en mettant en valeur le chrome afin de redonner la touche 70's.
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phases le 2010-03-08 :

superbe

encore 15 jours de travail, restons calme.

Posté le :27/02/2010

Après l'application de la protection de carrosserie & pose de l'apprêt, puis de sa couleur définitive d'origine Porsche, il reste quelques jours de travail sur les ouvrants, les protections, et le remontage intérieur, soit 15 jours de travail.
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la coque est peinte, et hop ! jaune clair, code Porsche n°117

Posté le :27/02/2010

vue arrière avec sa nouvelle livrée...quand la grenouille devient poussin !
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réfection & préparation des ouvrants

Posté le :27/02/2010

la porte gauche est la plus atteinte, cela étant, la retouche reste minime. ouf...
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oeuvrer autour des ouvrants

Posté le :20/02/2010

en parallèle de la coque, les portières, capots avant & arrière, sont à leur tour mis en chantier.
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reprise autour de la vitre arrière

Posté le :20/02/2010

reprise autour de la vitre arrière
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le phénix va t'il renaître de ses cendres ?

Posté le :20/02/2010

préparation à la peinture (pour rappel jaune clair code Porsche 117)
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quitte ou double...

Posté le :12/02/2010

quitte ou double...
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éradication des points de rouille

Posté le :12/02/2010

vue de l'entourage de la vitre arrière.
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décapage peinture

Posté le :12/02/2010

décapage peinture. sans porte, voici le 911 buggy.
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démontage du roll bar

Posté le :07/02/2010

démontage du roll bar
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Adieu, ma belle...

Posté le :07/02/2010

Pourquoi la repeindre ? Ayant participé à un rallye touristique, j'ai eu la lumineuse idée de fixer la traditionnelle plaque de participation à ce rallye, avec du ruban ahésif double face, qualité professionnelle. Le soir venu, en retirant cette maudite plaque...la peinture est venue avec l'adhésif.
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Dossier Rénovation Carrosserie

Posté le :07/02/2010

Je suis en train de faire réaliser une rénovation complète de ma 911 Targa 2,7 l de 1975 (AM1976), par un carrossier professionnel en Vendée. Mon objectif, redonner à ma 911, son état d'origine, c'est à dire de la débarasser des petites misères faites par les anciens propriètaires.
Les points d'améliorations à réaliser :
1/ changement de couleur du noir au jaune (couleur origine Porsche code 117 - jaune clair)
2/ remettre l'arceau en état d'origine: en inox (actuellement peint en noir) Etape risquée mais à tenter.
3/ élimination totale des 2 points de rouille mineurs situés au niveau de la lunette arrière.
4/ traitement anti-rouille sur l'ensemble de la carrosserie et fixateur de peinture (appret).
5/ changement de baguettes de finition pour des "chromées".
6/ changements de plusieurs joints altérés & nécessaire pour avoir un résultat dans les régles de l'art.
7/ être patient...bon ça, c'est pas ma qualité première !
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