Posté le :29/03/2012
La couleur définitive est donc "ivoire clair" au catalogue pour 1973 mais plus pour les millésimes 1974. De toute façon ce ne sera jamais une "matching numbers". J'ai alors opté pour une caisse légère, sans fioritures, pour un moteur qui laisse une bonne sensation.Posté le :29/03/2012
Afin de retirer les deux collecteurs anti pollution, j'ai fabriqué des spaghettis en acier et non en inox pour éviter la trop grande diffusion de chaleur sous les culasses. C'est une grosse poigné de chevaux supplémentaires, avec un bon réglage assez riche de l'injection K-jetronic.Posté le :29/03/2012
Et justement, parlons mécanique. Là il y a de quoi faire. La caisse est de 10/1973, mais le moteur lui est de 1976. Heureusement, il à été changé pour le même type, soit un 2,7 S californien de 165 cv. Mais la pompe à air a disparu ainsi que les injecteurs d'air. Mais les deux "réacteurs" (normes californiennes) à l'echappement sont bien encore deçu.Posté le :27/03/2012
Dans son jus