Le Blog de JB72

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Posté le :14/09/2011

Depuis l'achat de la 911, j'avais un bruit d'oiseau dans la ventilation,un genre de sifflement auquel je commençais à m'habituer, et qu'il est donc temps d'éradiquer.

Après retrait de la moquette, du cache en "carton" et d'une barre transversale je trouve donc ça :
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Crado comme c'est, c'est sur que si l'interieur est pareil,ça ne peux pas tourner rond...
Donc démontage de l'ensemble et mise sur l'établi après un bon coup de soufflette et nettoyage des parties visibles:

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Ouverture de l'ensemble en retirant soigneusementles petites circlips métaliques tout autour et malgré le bon coup de soufflette ça reste sale,

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Donc brosse à dents et pinceau, nettoyage de la turbine (pas de photo avant,( désolé !)mais elle était noire.

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Ensuite graissage de l'arbre du moteur et remontage de l'ensemble:

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Surtout ne pas oublier de rebrancher le tuyau d'évacuation de l'eau (qui vient de la grille au dessus du capot) sinon le coffre serait trempé au premier lavage exterieur ou à la première pluie :

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Je n'ai pas trouvé d'oiseau, mais en tout cas ça ne chante plus quand on met la ventilation...

Posté le :29/08/2011

Retour d'expérience sur la remise au propre de mes jantes...
Je pensais que ce serait long, bah j'ai pas été déçu...
Compter 3 heures minimum par jante...

A l'origine elles étaient comme ça:

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Avec le vernis abimé et jaunit (non,pas liddle déjeune):
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J'ai donc consulté plusieurs sites et le forum et après avoir gardé le meilleur de mes lectures et des tentatives personnelles longues et pas terribles je vous livre ma recette ( quej'ai pu valider à la 4ème jante ).

1ère étape nettoyage de l'interieur:

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Puis nettoyage de l'exterieur. (du plus sale vers le moins sale)
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Ensuite décapage au décapant métaux, la partie noire n'étant pas abimée mais juste patinée,il faut y aller délicatement avec le pinceau mais c'est faisable de ne pas en mettre partout, prendre un petit pinceau pour faire autour de la valve :
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Quand le vernis est ramolli, retirer le plus gros avec un chiffon et passer le nettoyeur haute pression (on passe le chiffon pour ne pas mettre du décapant dans les égouts et dans les yeux parceque le nettoyeur enjetterais partout ).L'avantage est de ne pas laisser de trace de grattage...
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Ensuite un coup de paille de fer 000 et voilà le travail !

Je teste le troll poli sur le noir des jantes,c'est nickel mais j'ai des doutes sur la durée dans le temps,si ça tient pas je peindrais...
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On n'oublie pas les écrous à la peinture métaux noir brillant...
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Et on remonte le tout...

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Posté le :08/07/2011

Bonjour,ça me fais plaisir de partager ce blog avec vous et j'espère qu'il pourra apporter quelquechose au maximum d'entre vous...

Pour bien commencer,replongeons-nous en 1983(clic)

L'histoire a commencé entre nous le 9 avril 2011.
Depuis le temps que j'attendais ce jour !!!
Après avoir bien épluché les journaux (flat mag ou RS6 ) et avoir éssayé deux 964 avec lesquelles le courant n'était pas bien passé je me suis rabatu sur la recherche d'une type G qui non seulement correspondait mieux à mes gouts mais offrait l'avantage d'un cout d'utilisation bien plus bas (pas de clim,pas de direction assistée,pas de double allumage,seulement 6 bougies...).
Alors pourquoi avoir essayé des 964 ?
Parceque les differents essais dans les magasines disaient que celles-ci étaient plus faciles à conduire que la génération précédente .
je m'imaginais la conduite d'une SC comparable à celle d'un camion des années 60 ,il n'en est rien et je trouve même la direction très agréable .

J'ai donc commencé à chercher une "G" en prévoyant un essai et en me disant de prendre mon temps,avec des critères précis concernant un bel état d'origine,si possible française et avec un suivi et un historique le plus complet possible.
Pour la couleur et le modèle, rien de tranché, à voir sur place...
Et puis un beau jour je trouve une SC à vendre avec un texte court mais intéressant à 25 km de la maison...

"SC 3,0 l interieur cuir noir,tendeur hydrolique,dossier avec facture,historique depuis le début.pneus AV neufs."

Je prends donc contact avec le vendeur,et fixe un rendez-vous un dimanche matin avec mon fiston sur le parking d'un supermarché à coté duquel il me dit habiter...
Une fois sur place à l'heure du rendez-vous ( même une demi heure avant pour être précis )personne...
heure après le RDV personne...
Je veux l'appeler:plus de forfait !
Je veux renouveler mon forfait pour l'appeler :Pas de CB...
Après 1h30 je décide d'aller dans le magasin pour l'appeler.
Là il me réponds, très embêté, qu'il attendais mon appel une fois sur place...
Bon 1 minute après je suis chez lui, un vendeur charmant,qui m'ouvre sa grange tout en me racontant le coup de coeur qu'il avait eu deux ans plus tôt pour cette auto...
D'emblée il me montre les défauts de son auto : quelques menues rayures ,un problème de réglage de vitre conducteur qui coulisse très bien quand la porte est ouverte mais bloque quand elle est fermée,les pneus avant à prévoir, le siège conducteur et le volant partiellement décousus.
Bref, un homme honnête et rien de bien irrémédiable sur cette auto...
Les factures, présentes depuis le départ, ne font pas apparaitre de "trous", je me décide donc après 1 heure d'épluchage à lui faire une proposition:Pas de négociation sur le prix mais changement des deux pneus avant.Affaire conclue.
Que c'est dur de patienter une semaine par la suite
Ne souhaitant pas m'étaler sur les nuits interminables je passe tout de suite au jour de réception...
Là j'y suis allé en famille, avec ma femme (que je remercie pour sa patience et son accord), ma fille (que je remercie pour sa patience), et mon fils (qui était bien mon seul soutien ).
Le vendeur avait nettoyé la voiture, changé les pneus,et ma annoncé avoir commandé un etrier de frein avant droit suite à un léger défaut constaté au contrôle technique (sans contre-visite...).
Bref un vendeur comme on en rêve, passionné,précis sur ses réponses, ne mayant jamais poussé à l'achat, et d'une gande gentillesse,merci à lui .
Bon, comme vous pouvez le constater je n'ai pas attendu 10 visites pour me décider, parceque je me suis dis sur le coup que si c'était elle la 10 ème visite j'aurais dis OUI tout de suite alors....

Le grand nettoyage :
Arrivé à la maison tout heureux de mon
acquistion je n'étais cependant pas satisfait de l'état de présentation et je me lançait donc dans un grand nettoyage qui permet enplus de prendre connaissance de son auto dans les moindres détails.
Je décidais de m'attaquer en priorité aux points les plus visibles à savoir le volant et le siège décousu,ou plutôt déchiré à l'endroit de la couture...
Après démontage ça donnait ça:
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J'ai donc déhoussé le siège pour intervenir dessus et commencé par refaire des avant-trous avec un poinçon :
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Une fois fini les avant-trous:

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Ensuite retournement, couture avec du fil pour cuir, rehoussage et nettoyage du cuir...

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C'est rapide à résumer mais il faut quand même pas mal de patience pour arriver à un résultat acceptable...

Démontage des intérieurs...
Une fois que le siège était démonté autant démontertout ce qui traine pour nettoyer et permettre, comme je l'ai déjà dit de découvrir d'éventuels défauts, et là j'ai trouvé ça:


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Bref, c'était pas mal propre et j'ai mis la main sur un franc et 10 centimes laissés là depuis bien longtemps
En tous cas pas le moindre point de rouille et ça ça fait plaisir .

Ensuite passage des tapis et surtapis au nettoyeur HP,soufflette avec le compresseur pour retirer la moindre poussière et un résultat convaincant :
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Je referais une photo plus nette plus tard



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Ensuite c'est les seuils de porte qui m'ont occupé,et ont aussi occupé mon papa qui voulait mettre la main à la pâte...merci papa
Initialement couleur alu, ils ont un jour été repeints en noir, puis un des propriétaires a décidé de les recouvrir d'une feuille d'alu collée poas du meilleur effet

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donc démontage:
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Décapage et retour à la surface d'origine:

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les passages de roues :

Toujours dans mon inspection/nettoyage j'ai ensuite abordé les passages de roue:


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Après lavage HP:

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Après lavage pinceau/brosse à dents

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Et une fois remonté :

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Je sais ça ne se voit pas bien mais au moins j'y suis passé .Et puis en vrai c'est plus flagrant !

Bon bah comme ça sur les 4 passages de roues (à ce stade je ne compte plus mes heures )et passage au moteur...

Le moteur...
Le moteur est un élément peu ou pas visible dans un premier temps, mais ouvrir son capot sur un moteur propre ou sale n'a pas tout à fait le même effet.
Ne souhaitant pas utiliser le nettoyeur haute pression de peur de créer des problêmes électriques, j'ai utilisé, sur les conseils de RS2, de la bombe de nettoyant freins qui présente les avantages de ne pas laisser de traces,d'être sous pression (dans les endroits inaccessibles ça aide ) et d'être très efficace.Pour le reste je suis toujours adepte du peinceau et de la brosse à dents.

Avant:
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En cours:
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Et enfin, après remontage de la nouvelle gaine (origine caravaning) qui est venue avantageusement remplacer l'ancienne.A ce propos l'ancienne était percée à deux endroits en dessous, c'est en découvrant ce genre de choses qu'on voit l'utilité d'un tel "nettoyage":
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Les feux arrières:

Vu que les joints des feux arrières étaient cuits, il était temps de les changer.Je pensais au départ que ce serait rapide mais apès démontage l'intérieur,l'exterieur et le compartiments étaient.......moches :

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Les bloc étaient tellement plein de m...e qu'il a été difficile de les extraire de leur logement...
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Les blocs optique en cours de travaux:
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Nettoyage du compartiment arrière gauche :
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Puis mise en peinture intérieur/exterieur des différents éléments du bloc :
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Et le feu anti brouillard :
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Après décapage et peinture:

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A suivre...