A quoi reconnait-on une boite 915 usée ?
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| JIPI78 | le 12/10/2007 à 14:12 Salut, Je suis l'heureux copropriétaire d'une 3.2 de 1986 achetée récemment avec mon pote Al78 (du moins, tant qu'il ne l'a pas plantée dans un arbre....). Le truc est que les rapports me semblent difficiles à passer, et les passages de vitesse peuvent se faire avec un "craquement".... Est-ce moi qui suis une "quiche" parce que novice dans son utilisation ou bien cela décele-t-il une anomalie quelconque de la boite 915 ? Merci pour vos éclaircissements. |
cdrik915 | le 12/10/2007 à 14:22 Cela peut aussi etre tout simplement du aux mauvaises habitudes prises avec les vehicules modernes ; ici la decomposition et le guidage sont primordiaux ;mes premiers kms ont aussi connus quelques...craquements...  |
| toma25 | le 12/10/2007 à 14:26 Petit conseil: par exemple pour passer la 1ère , il suffit d'enclencher légèrement la 2de et la , la première passe toute seule... |
| stefy | le 12/10/2007 à 14:31 c'est surtout une question d'habitude, ne t'inquiète pas. Tous les possesseurs de 3.2 avec boîte 915 sont passés par ce stade |
jihef | le 12/10/2007 à 14:31 Dixit toma25Petit conseil: par exemple pour passer la 1ère , il suffit d'enclencher légèrement la 2de et la , la première passe toute seule... Je conseillerais plutôt de faire cette manÅ“uvre avec la 4ème étant donné que la synchro de 4 est moins sollicité. |
| jeeper | le 12/10/2007 à 14:32 "a quoi reconnait on une 915 fatiguée ?"... elle est fatiguée quand elle ne permet plus de mettre minable une G50 tant sur circuit que sur route  |
fanof911 | le 12/10/2007 à 14:39 T'inquiète, tout 915iste est passé par là Il faut vraiment très bien décomposer le mouvement de passage de vitesse et ne pas vouloir aller plus vite que la boite elle même. Aprèsa vec l'habitude, ça ira tout seul et lorsque tu commenceras à attaquer dans les tours, tu sentiras ton levier comme aspiré en changeant les rapports Fanof |
| Al78 | le 12/10/2007 à 14:40 Je te l'avais dit : t'es une quiche !!  Par contre, euh, ca m'arrive aussi un peu mais bon, on va s'arranger, n'est-ce pas?? |
| 911ducat | le 12/10/2007 à 14:43 dé com po si tion des mouvementsc'est pas une moto... |
| Al78 | le 12/10/2007 à 14:48 Pourtant avec ma Guzz, je dé com po sais bien comme il fallait |
| 911ducat | le 12/10/2007 à 14:50 ah oui c'est vrai, t'avais une guz', à ce stade ce n'était plus de la décomposition mais de la chance... |
| Al78 | le 12/10/2007 à 14:57 ah ahamais non mais non, juste un bon coup de pied Blague à part, c'était une Guzz moderne, donc question boîte ca vaut BM ou même certaines Yamaha  |
lolocabt | le 12/10/2007 à 14:57 C'est souvent en rétrogadant 3-2 que cette dernière est ferme, alors bien décomposer et où double débrayage.Plus on la sollicite cette 915 mieux elle fonctionne. |
| scsc | le 12/10/2007 à 14:58 une 915 reste plus ferme qu'une g50 mais faut arreter d'exagerer...... c'est pas une boite de traction non plus....les craquements peut provenir aussi de synchros fatigués.... quel kilometrage a l'embrayage?? |
| Bweissach | le 12/10/2007 à 15:00 Je viens d'acheter une SC (donc boite 915) et j'ai exactement les mêmes impressions. Je pense qu'il faut qu'on s'habitue! :) |
| Al78 | le 12/10/2007 à 15:04 Embrayage et synchros de boîte ont déjà été changés, il y a 30.000 km de cela. |
| JIPI78 | le 12/10/2007 à 15:06 Je m'appretais à le dire. Effectivement, changement vers 134000Km et la bete en annonce fièrement 156000.... |
| Al78 | le 12/10/2007 à 15:18 M. Dupont et M. Dupond ont acheté une 911 ... |
| 911ducat | le 12/10/2007 à 15:29 donc, tintin pour la boite... |
| christb | le 12/10/2007 à 15:35 La première chose à voir est l'état d'usure des bagues plastiques de guidage situées à la base du levier.La deuxième, l'état du cardan de tringlerie de boite et son régalge (situé devant les sièges ar dans le tunel). Attention réglage très fin: 1/10 de tour par un 1/10 Après, avec ça et un peu d'habitude, ça doit aller  |
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