Pleins phares

Quand tu regarde le plan elec :
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En plein phare (High "pos. 3"), normalement il n'y a que les plein phares "High Beam".
En feu de croisement (low "pos. 2"), seul le filament croisement "Low beam" est alimenté.
C'est lorsque tu fais un appel de phare (Flash "pos. 1") que tu allumes les 2 filaments de l'ampoule "Low Beam + High Beam".
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Message édité le 31/08/2021

Encore un mauvais tour du commodo

On en a parlé récemment sur un autre post. Il y a 2 câblages possibles et interchangeables.
soit phare + code allumés en même temps
soit l’un ou l’autre selon la position du comodo

c est selon le montage du fil jaune il peut être placé sur l interrupteur des phare ou ponter avec l autre fil jaune .
dans le premier cas les croisement restent allumés même en gros phare

Merci Marc pour les précisions

Merci pour vos précisions.
j’ai démonté le comodo car je n’avais plus de plein phares, maintenant les pleins phares sont presque tout le temps allumés ( il faut titiller le comodo pour qu’ils s’éteignent et à chaque bosse, ils se rallument).
compte tenu des commentaires sur la qualité des pièces de rechange, j’ai peut être intérêt à réparer celui d’origine.
il va falloir identifier chaque lamelle métallique du comodo.

si tu veux être tranquille un commodo neuf pas d origine et 2 relais pour les phares et on en reparle peut êtres dans 10 ans

Chez rose tu reçois un comodo Valeo. Y’a pire...

J’ai finalement redémonté le comodo, nettoyé tous les contacts et réglé l’écartement des lamelles et tout fonctionne à nouveau.
soit dit en passant, pour ceux qui comme moi trouvent qu’il faut bcp tirer sur la manette pour faire un appel de phare, il suffit de tordre un peu la lamelle qui est au fond du comodo.

Dixit SatanasQuand tu regarde le plan elec :
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En plein phare (High "pos. 3"), normalement il n'y a que les plein phares "High Beam".
En feu de croisement (low "pos. 2"), seul le filament croisement "Low beam" est alimenté.
C'est lorsque tu fais un appel de phare (Flash "pos. 1") que tu allumes les 2 filaments de l'ampoule "Low Beam + High Beam".
.Message édité le 31/08/2021

Désolé méa culpa, j'ai dis une bêtise.
Hier soir, j'ai du allumer mes phares et me suis rendu compte que ce soit en appel de phare, ou en plein phare, les feux de croisement restent toujours allumés.
Donc ce schéma électrique ne correspond pas à la réalité et je dois avoir le branchement avec le fil jaune raccordé directement au bouton des phares sur le tableau de bord, et non sur le commodo.
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oui c est courant ce montage avec les feux de croisements en directe sur le contacteur des phares

As tu le schéma électrique de ce branchement Marc?
J'ai jeté un coup d'oeil sous le tableau de bord au niveau du bouton des phares, bizarrement il y a bien un fil jaune avec une cosse non connectée à son extrémité...

c est normal soit la 2ème cosse jaune ( celle non branchée ) est branchée avec la jaune qui est sur l interrupteur des phare et tu as croisement ou gros phare . soit le fil jaune est sur l interrupteur et cette cosse ne sert pas et tu as les 2 en même temps en gros phare

Dixit SatanasAs tu le schéma électrique de ce branchement Marc?
J'ai jeté un coup d'oeil sous le tableau de bord au niveau du bouton des phares, bizarrement il y a bien un fil jaune avec une cosse non connectée à son extrémité...

en vert ou en rouge les 2 possibilités

Merci Marc, c'est très clair.
Encore un nouveau truc appris.😉

+1 ça va me servir aussi moi je suis toujours en plein phare et c est quand je tire sur le levier (comme pour faire un appel) que je suis en code … en faite je fais des appels de code ça doit sûrement se passer dans le comodo faut que je démonte et j’ai vu un post de proporche bien fait la dessus …
Message édité le 09/10/2021

Pour commencer, vérifies que ça n'a pas été inversé dans la boite à fusible...

Ok merci on va faire du plus simple au plus compliqué je vais commencer par la …