Les amortisseurs, les chassis sport, et tutti quanti (je l'avais promis...) - rest à faire valider par un vrai pro de la 3L2, pas un rigolo comme moi 
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Mysti's | le 14/10/2007 à 22:49 Suite au Post de Fred0262 et a l'expertise de ma tuture où le sujet a été discuté avec l'expert, je souhaitais avoir une bonne fois pour toute une idée des amortisseurs montés sur les 3L2, selon l'année, le modèle et l'option qu'on appelle tous "Châssis Sport" (qui est noté en Allemand et en Anglais "Amortisseurs sport"...) et encore plus honteusement appelée "Châssis Turbo"...Loin de moi l'idée de concurrencer le super article de JPC, mais juste l'envie de le compléter. J'ai donc utilisé les PET des 3L2 de 84 à 86 et de 86 à 89 ainsi que le Manuel d'atelier (tous dispos dans la rubrique téléchargement). Vous verrez que le PET et le manuel d'atelier se contredisent sur 2 points, c'est expliqué et j'ai essayé d'y faire le ménage. Ne reste plus qu'à trouver un vrai de vrai de la 3L2 pour confirmer tout ça (FDM, où es-tu, où te caches tu?  ).En attendant que Doudi le valide et le charge dans les articles techniques, où à la suite de l'article de JPC, le voici: amortiseurs. Enjoy! |
| Calou 51 | le 14/10/2007 à 23:11  ..!Dans le précédent post... j'écrivais !!Dixit Calou 51Et bien... On est pas près de le revoir notre Ami Mysti's Et bien si..! Et de quelle manière ..!!! Formidable Ton tableau Excel  Cela permet d'y voir plus clair ..! Même si certains paramètres restant encore enigmatiques..!Chapeau pour le boulot de synthèse... Dim  !! |
| Phill75 | le 14/10/2007 à 23:46 Je te confirme que mes amortisseurs, qui étaient d'origine, option 474 étaient noirs. Modèle 89.Comment? non, non, même lavés  Chapeau pour le tableau! "Fantastic job" disait Mansell |
| Mysti's | le 14/10/2007 à 23:59 Ah! Merci Phill pour les précisions.Donc, contrairement à ce que dis le PET, ce sont bien des Boge (noirs) un peu plus durs à l'arrière pour l'option 474. Donc dans le tableau j'ai gardé la réf. des amortos arrières de 474 des années précédentes, vu que le manuel d'atelier disait: noir anneau brun A moins qu'il y ait eu des Bilstein avec la même référence que les Turbos (comme le dit le PET) mais noir pour les "options 474" et verts pour les Turbos et TLU, j'y crois pas... |
| Calou 51 | le 15/10/2007 à 00:15 Dixit Mysti'sA moins qu'il y ait eu des Bilstein avec la même référence que les Turbos (comme le dit le PET) mais noir pour les "options 474" et verts pour les Turbos et TLU, j'y crois pas... P*rsche aurait-il différencié les couleurs selon le poids..? j'en doute !!Une 3L2 fait au plus bas 1160 kgs ... OK!! Alors que la TLU prends 70 Kgs de plus... et la Turbal 3.3L avoisine les 1300 Kgs !! On en voit de toutes les couleurs !! |
PP911 | le 15/10/2007 à 00:48 J'ai un chassis sport(option 474) sur ma 3L2 de 1989 avec des Bilstein jaunes AV et AR mais ils ne sont pas d'origine car changés à 70.000. Ont-ils ete changés a l'identique ???  ma reponse ne va guère faire avancer ton schmilblick |
| JPC | le 15/10/2007 à 09:44 BRAVO....extraordinaire boulot !! |
fanof911 | le 15/10/2007 à 10:04 Super articleMerci Mystis |
| Mysti's | le 15/10/2007 à 10:14 Et arrêtez les gars, j'ai juste lu le PET et le manuel...  |
| wanderers | le 15/10/2007 à 10:24 Bien l'article pour un novice comme moi, cela me sera certainement utile un jour ou l'autre  |
Olivier76 | le 15/10/2007 à 10:59 Dixit Mysti'sEt arrêtez les gars, j'ai juste lu le PET et le manuel... Salut Mysti's ... Peut être juste lu ... mais encore fallait il le faire et en sortir un résumé Merci |
| Mysti's | le 15/10/2007 à 11:10 Maintenant, reste à demander à nos fournisseurs habituels, La Buse, L'Esprit de la Coupe et la Fleur qu'est-ce qu'ils ont à proposer pour les TLU et les "Amortisseurs Sport" si on veut coller à l'origine...Car à part écrire dans leurs sites et leurs catalogues "c'est les mêmes que la turbo..." et de vendre du Bilstein... Perso, j'ai vu ce que ça donnait: - un amotissement de Turbo "origine" -> pas pour moi. - un amortissement d'origine -> un peu léger sur circuit. - un amortissement M474 avec les BOGE un peu plus ferme -> bon compromis. Donc quand je les remplacerais, je veux les mêmes |
| laulau38 | le 15/10/2007 à 11:32 Pour ma part, j'ai mis les bilstein sport (verts. Le comportement sur route est remarquable dans des montées en montagne, virages enchaînés. Seul bémol: un peu tape cul sur les routes en mauvais état avec des bosses raprochées. |
| Mysti's | le 15/10/2007 à 12:00 More info:Je suis allé sur le site SACHS-BOGE pour avoir accès à leur catalogue en ligne. Et là, c'est le drame: pour les amortos arrières (exemple) ils n'ont plus qu'une seule référence pour toutes les 911, et qui couvre tous les modèles et toutes les options  Genre, une seule référence de chez eux remplace: 911.333.051.00 911.333.051.01 911.333.051.03 911.333.051.06 -> Carrera après 86 911.333.051.07 -> Options "Amortisseurs Sport" Y'en a marre de rien trouver de concistent! Message édité le 15/10/2007 |
ablicot | le 15/10/2007 à 19:20 Salut Dimitri, pour amener de l'eau à ton moulin,j'ai l'option M474 modèle 1988 coupé AVD Boge 911 341 042 05 AVG Boge 911 341 041 05 ce que confirme ton excellent tableau parcontre pour l'arrière je n'avais pas noté, je démonte les roues dès que je peux et je te dis les références que j'ai |
| Mysti's | le 15/10/2007 à 19:34 Merci Bruno |
bastos675 | le 15/10/2007 à 20:32 Sympa l'articleMerci Dimitri |
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