WUR vs Régulateur de pression

Faire rénover/contrôler le Wur semble plus simple. Le bilame a tendance à s’affaisser un peu avec le temps ce qui se traduit par un enrichissement trop important à froid qui fait yoyoter le régime moteur. Mais bosch avait probablement prévu le coup car le bilame est monté sur un coulisso et peut donc se régler

en fait c'est pas qu' il a un problème
je veux faire évoluer a l'E85 et j'ai vu qu'il faudrait agir sur le WUR
avec une modification de la richesse du plateau

compte tenu du prix du carburant : passer à l'e85 sera
une véritable économie à l'usage

oui c'est ca, pour profiter sans ce ruiner et utilisation plus quotidienne

Dixit erwan914en fait c'est pas qu' il a un problème
je veux faire évoluer a l'E85 et j'ai vu qu'il faudrait agir sur le WUR
avec une modification de la richesse du plateau

Je ne connais pas les contraintes liées au 85 mais le Wur est réglable et il est donc possible de modifier la pression de commande.

Dixit rc211vFaire rénover/contrôler le Wur semble plus simple. Le bilame a tendance à s’affaisser un peu avec le temps ce qui se traduit par un enrichissement trop important à froid qui fait yoyoter le régime moteur. Mais bosch avait probablement prévu le coup car le bilame est monté sur un coulisso et peut donc se régler

Aurait tu svp une photo ou schéma du wur ? Pour voir sa conception. Merci

Par exemple

Dixit Karmann60 Aurait tu svp une photo ou schéma du wur ? Pour voir sa conception. Merci

Merci , c est vraiment explicite .
Par contre sur ma 79 , a chaud , elle ne marche que si je suis à 1.8 1.9 en contre pression , elle est encore trop pauvre .
Avec un co 3.0 3.2 .
J ai fait 1800kms comme ça début septembre , mais c est pas top ……
À votre avis ?

il y a une modif toute simple pour agir sur le bilame depuis l'extérieur via une BTR avec un contre écrou.
fouiller chez le pélican pour la réalisation, tres simple à faire

Intéressant cet article... Est ce qu il n y aurait que le wur à modifier pour rouler au e85 ?... Des membres ont ils déjà fait la transformation ? Retex ?
Merci à vous ! 👍😉

Dixit Karmann60 Merci , c est vraiment explicite .
Par contre sur ma 79 , a chaud , elle ne marche que si je suis à 1.8 1.9 en contre pression , elle est encore trop pauvre .
Avec un co 3.0 3.2 .
J ai fait 1800kms comme ça début septembre , mais c est pas top ……
À votre avis ?

J’ai plus les chiffres en tête mais à chaud’ c’est plutot autour de 4. 1,8 tu dois être très riche

Je viens de chercher

WUR modified adjusted

je vais en modifier un . Et avec une sonde lambda et mano sachrometrique large bande

je pense qu’il est possible de rouler E85
tout mon circuit d’essence est compatible e85 réservoir résiné aussi compatible e85 pompe essence idem

les essaie ce ferons début d’année prochaine car j’ai pas fini la resto

Dixit erwan914oui c'est ca, pour profiter sans ce ruiner et utilisation plus quotidienne

l'idée est séduisante , mais honnetement sur des voitures qui roulent peu , je préfére m'abstenir en raison des risques de corrosion ...l'éthanol , surtout d'été , c'est vraiment de la merde ... je joue sur mes 306 cab (réservoir plastique ) mais ca ne marche pas toujours bien d'un plein a l'autre et quand le calculo a trouvé une "logique" d'injection il arrive qu'il la perde sans prévenir !

essaie de fouttre un bout de feraille nu dans l'éthanol , tu seras peut-etre moins partant !

Je comprends

moi je roule tous les jours avec pendant 2 ans et 100000km Audi a3 1,8t et aucun problème 100% e85

maintenant seat avec le même moteur 40000km pour le moment et 100% e85

tout mon circuit d’essence est neuf et spécial e85

la clinique de l’injection refait les tète avec joint viton compatible e85

je ne pense pas prendre de risque
et l’hiver je mettrai du SP98 pour le stockage

Dixit rc211vJ’ai plus les chiffres en tête mais à chaud’ c’est plutot autour de 4. 1,8 tu dois être très riche

Oui , 3,7 a chaud et 0,5 a froid froid pas à 20 degrés .
Le problème , c est qu à 1,8 1,9 a chaud elle est pauvre , vers 2500trm en mettant le doigt sous la biellette du plateau sonde , et le soulageant de quelques dixièmes , elle tourne mieux , je me pose la question , il faut peut être que je revérifie la pression de pompe ? (4.8 ou 5.2 ? ) suis je trop bas en pression de pompe ? Ce qui m oblige à baisser la contre pression , ou problème dans la tête du kj .?

Ah non plus la pression de commande est basse plus c’est riche car le plateau monte plus haut et le kjet débite plus

C est justement là le problème , même avec 1,8 1,9 a 2500 trm , a l analyseur gaz CO Corrigé 0, et des poussières , et en effleurant en soulevant de quelques dixièmes la biellette du plateau sonde , elle tourne mieux et le co monte . CO corrigé ralenti réglé à 3 .3,2 le maxi jusqu à 1986 c est 4, 5 après c est 3,5

Dixit erwan914Je comprends

moi je roule tous les jours avec pendant 2 ans et 100000km Audi a3 1,8t et aucun problème 100% e85

maintenant seat avec le même moteur 40000km pour le moment et 100% e85

tout mon circuit d’essence est neuf et spécial e85

la clinique de l’injection refait les tète avec joint viton compatible e85

je ne pense pas prendre de risque
et l’hiver je mettrai du SP98 pour le stockage

Tu as bien raison , vu l'augmentation du prix de l'essence
les deux euros au litre sont pour 2022 d'après les prévisionnistes
économiser sur chaque plein c'est un cadeau en plus à Noël pour les enfants

Oh oui

je suis dégoûté que les français ne bougent pas