comparatif acceleration

non.

Si même le chef se met à casser....

Vikor, ça va être de plus en plus dur de comparer des véhicules comme ça, entre les diverses "améliorations" apportées en 30 ans par leur proprio et la fatigue logique d'autre modèles,

Pour info, avec un 3LSC 204cv, j'accelère plus fort qu'une 3L2 ou un 964, mais je ne suis plus tout à fait d'origine....

Il faudrait trouver un tableau comparatif type Flat6 Magazine et encore, on pourrait toujours contester les conditions de test...

=> Plus qu'une seule solution :l'arsouille sur un 1000m DA sur circuit !!!

Bonjour
Pour te donner une idée avec mon 3,2 avec la clim en poids suplémentaire plus fort qu'une 964 sur circuit

Moi chui d'accord avec vikor et pierrot

La SC Vous savez hein, la mère de toutes

Bon allez, j'y retourne , le BBQ est chaud

+1 pirreot

idem sc (204cv)?????
accélération plus fort qu'une 3.2

vive la mére de toutes!!!!!!!

En acceleration pure, entre le coupé SC (1983, 204 cv) de Barry et mon Targa 3L2 (1984, 231 cv), bin il n'y a pas gros d'ecart.

Peut-etre un tout petit plus pour la 3L2 en 4eme/5eme !!!
un peu plus d'allonge.

Les autos ne sont pas preparées du tout. Mecanique en tres bonne santé, mais totalement d'origine (a l'age pret).

Condition des essais : panneau fin de 50 en seconde et gaz a fond jusqu'a 200. (sur parcours securisé !! )

Donc, aucune difference lors des balades entre potes !!

j'tire un poil court en ce moment

Moi, ce qui me plait, c'est le bruit, l'esprit, la ligne, le comportement....alors les 1/10 voire 2 secondes dans les chiffres, je m'en tamponne.
Ma voiture va bien assez vite (pourtant, elle a que 188cv) par rapport à mon niveau de conduite.
Ceci étant dit, une SC donne l'impression d'envoyer plus qu'une 3.2 mais impression infirmée par les chiffres bruts. Après, avec des autos ayant 1,2,3 ou plus de tours de compteur....

Dixit Pierrot72Si même le chef se met à casser....
(...)
Il faudrait trouver un tableau comparatif type Flat6 Magazine et encore, on pourrait toujours contester les conditions de test...

Oui j'avoue, j'ai fait bref
En fait il existe un numéro de flat6 qui compare SC et 3,2L. et la 3,2L est devant...
comme toujours d'une génération à l'autre, Porsche améliore les perfs... mais toujours de très peu.
La différence est ridicule entre les 2 modèles, sauf en vitesse de pointe

Le chef a raison !!!

Bravo chef !!!

Bon, j'arrête de fayoter...

Le chef a toujours raison,Vive le chef

les comparatifs ne sont valablent qu'avec des voitures d'origine .
le fait de mettre une taille de pneu plus bas fausse tout .
la voiture de jean66 doit mettre une carotte a beaucoup de voitures plus jeunes .
Message édité le 16/10/2007

On fait des sorties de temps à autre, une SC 204cv AAC964 + spaghs et pot inox, et elle est loin derrière moi, à n'importe quelle accélération!

Et pourtant la mienne est presque stock!

Difficile de comparer!!
D'origine, la réponse est non, comme l'a expliqué Doudi.

Après, il faudrait prendre 2 autos ayant subies exactement les mêmes modifs mécaniques et allègement pour se faire une idée mais à mon sens, même dans ce cas la, la 3.2 reste devant.

Et puis, n'oubliez pas que sans maitrise, la puissance n'est rien

Salut Vikor, c'est 231 cv pas 230, toute la difference est la.
FV911

C'est comme si il te manqué 1€
fanof il te reste des merguez à bronsé

Dixit frogcab
Et puis, n'oubliez pas que sans maitrise, la puissance n'est rien

n'est-ce pas

Dixit doudi

Dixit Pierrot72Si même le chef se met à casser....
(...)
Il faudrait trouver un tableau comparatif type Flat6 Magazine et encore, on pourrait toujours contester les conditions de test...

Oui j'avoue, j'ai fait bref
En fait il existe un numéro de flat6 qui compare SC et 3,2L. et la 3,2L est devant...
comme toujours d'une génération à l'autre, Porsche améliore les perfs... mais toujours de très peu.
La différence est ridicule entre les 2 modèles, sauf en vitesse de pointe

2.7 carrera, 3.0 carrera, et Sc 204 font environ 26.1 s au 1000 m D/A les SC 180 et 188 environ 26.5 et la 3.2 (les premières de 84/85) 25.8
Au o à 100 : 2.7 carrera, 3.0 carrera et SC 204 : 6.2 environ les sc 180 et 188 environ 6.5 et la 3.2 5.8.
Cela pour des autos neuves, d'origine, sortie usine. Aujourd'hui toutes ces autos ont eu tellment de modifs même légéres qui font que on peut très bien trouver des chiffres inversés. Et puis qui fait cela réellement : en fait personne, sauf les essayeurs de l'usine car ils se moquent de griller les embrayages, ce qui se fait en très peu de temps sur une 911 si on joue à cela.
Ce qui compte c'est d'avoir l'auto correspondant à son tempérament; le côté rageur de la 2.7 carrera est merveilleux, mais fatigant à la longue, les SC donnent une certaine impression de rage, mais qui s'arrête assez vite, la carrera 3.0 réussit à tout concilier, la rage, et la souplesse et la 3.2 est l'idéal pour avoir l'efficacité des chiffres sans le montrer, car à l'arrivée c'est elle la plus rapide sur un tour de circuit où les reprises à bas régime jouent. Là, je parle toujours de modèles d'origine que j'ai le plaisir de conduire de temps à autre. Cela pour l'analyse objective; pour le côté personnel, le meilleur compromis pour moi reste la carrera 3.0 car elle correspond exactement à mon tempérament ; on peut flaner à 2000 tours en 5eme et elle repart très bien comme une 3.2 ou alors monter à 6800 le temps de le dire comme une 2.7 carrera qui elle hiquete à bas régime,la quadrature du cercle pour moi. Par contre si on regarde côté consommation (m^me si personnelment je m'en fiche, sinon j'aurais acheté une mazout), là, la 3.2 est exceptionnelle de sobriété; je viens de faire à peu près le m^me parcours à une vitesse comparable, avec une température également comparable soit environ 1000 kms en roulant entre 160 et 200 dès que cela était possible (il n'ya quand m^me pas de radars partout, et de plus c'était une bonne partie de nuit), avec quelques pointes en plus. Avec la carrera 3.0, j'ai fait environ 15 l/100 et avec la 3.2 11l/100.

11L en roulant entre 160 et 200

J'dois faire régler quoi sur la mienne parceque les 11L je les fais presque en roulant à 140??