où faire entretenir une 3,2l à Bordeaux

Pas roulé depuis 10 ans? Et sans aucune révision depuis?
Vidange, réglage culbu et purge des freins avec vérification disques et plaquettes c'est le minimum. Ah et aussi les pneus à changer pour la sécurité...

Merci Satanas,
Les pneus étaient neuf mais vieux de 10 ans. J'ai du les changer.
la vidange et la purge des freins a été fait pour le contrôle technique avant la demande d'immatriculation .
Il me reste donc le réglage culbu.

Peut être aussi en profiter pour changer les bougies

Si tes culbuteurs ont étés réglés il y a 10 ans ça n'a pas bougé...

tout a fait ! idem pour les bougies ... par contre filtres a air et essence et DURITES a essence ... si tu ne veux pas prendre de risques de voir cramer l'auto ...

En effet tout avait été fait il y a 10 ans. Donc

comme le suggère aubelix, je change les filtres et les durites essence.

Je vais regarder les autos pour voir si je peux le faire moi même.

Merci pour vos conseils.

les durites d'essence sont serties avec des jupes sur une 3.2L a part une qu'il faut prendre en neuf ( sur un régulateur de pression ) , j'en ai déja reconditionné deux jeux sur ma sertisseuse manuelle , ca vaut un bras en neuf ...

si tu est bricoleur , ca se fait , il faut déposer un des plénum (le gauche de mémoire ) , par contre ...

La concession Bordeaux est top en Classic. Pourquoi ne pas leur demander des devis ? On avais visité cette concession lors des Doudi’s days et j’avais trouvé des gens très compétents..
Message édité le 11/12/2021

oooooooooooooooops ! j'ai vu les tarifs chez Narac pour une "révision " sur une 3.2L : ca pique !
un pote a laissé une 997 pour les plaquettes parce qu'il veut que le carnet soit tamponné ... 1200 bales , ils lui ont collé les disques avec ... perso , j'aimerais bien un accés a leur benne a feraille , vu ce qu'ils changent !

C'est bon à savoir que la concession de Bordeaux s'occupe aussi de nos anciennes.

C'est d'ailleurs eux qui m'ont donné le certificat de conformité pour ma 3,2l.

Sinon sur la rose, la conduite aller et la durite retour essence il y en a pour 260,00 €

oui , eh bin , si tu les changes en neuf , je suis preneur des vieilles ...

t est vraiment un charognard Brave Aubé

!

J’avais parlé de mes problèmes d’ajustements de la capote avec eux ( Bordeaux) et il aurait fallu que je m’y pointe car pour eux ça ne semblait pas être un problème. A Toulouse nous n’avons que des ânes
Message édité le 11/12/2021

Bizarre que personne ne parle de vidange de boîte...
Parce que l'huile au bout de 10 ans, elle doit pas être belle à voir !

Motore Vinegra a Ambares ,tres pro et pas le coup de bambou...

Dixit jhimt est vraiment un charognard Brave Aubé

!

si tu veux !
sache quand méme que je n'ai pas de 3.2L et que si je suis interessé par un jeu de durites a rénover , c'est pour pouvoir en proposer un jeu faites d'avance pour mes potes ...
l'autre jour , j'ai fait une durite de retour de tubo sur une 930 qui est en refection mécanique (suite gougeons cassés ) , toujours chez un pote ...

Aubelix, je demanderais à la concession Bordeaux de me les garder.

Vu le travail pour les changer, je préfère la confier à la concession.

En fait à part les durites, il n'y a pas grand chose à faire.

Si vidanger la boite.

Changer les suspensions.

Disques et roulement à vérifier.

Quoi d'autre ?

L'huile de boite ne s'use pas à l'arrêt, ce n'est pas comme une huile moteur qui se charge en carbone et passe par tous les tuyaux en se chargeant de condensation.

Dixit Max33Aubelix, je demanderais à la concession Bordeaux de me les garder.

Quoi d'autre ?

c'est trés gentil , ca va m'etre utile ! merci beaucoup ...

Dixit Pascalou SCL'huile de boite ne s'use pas à l'arrêt, ce n'est pas comme une huile moteur qui se charge en carbone et passe par tous les tuyaux en se chargeant de condensation.

et si ,elle se charge en humidite