Durée intervention

Salut,
ca me paraît énorme 12h30 de MO 😳
Perso en prenant mon temps je dirais 4/5 h max …

5 h au grand max , en buvant une biere entre chaque culbu.

Oui le plus long c est reglage culbuteurs, c est abusé le nombre d heures et comme dit cedric, 5h c est bien.

y a pas une faute de frappe ??
Ils mettent un gars par culbuteur ou quoi ?

Merci pour vos retours c est bien ce qu il me semblait ils abusent.
1273€ de mo

T'as pas de place pour le faire ?

J ai pas bcp d espace mais je crois que je vais me lancer
En plus j ai tout ce qu il me faut huile, filtre, joints….

Salut Cédric,
Je te mets mon pont à disposition sur Montpellier si tu veux.
J’aimerais faire le réglage des culbus cet été sur la mienne, ça me fera un tour de chauffe avec toi
Baptiste

Dixit cdrik9155 h au grand max , en buvant une biere entre chaque culbu.

Carrément d’accord , en plus t’as le temps de former le proprio de la voiture...mais la faut partager les bières

Hallucinant !!
T as de quoi en acheter des bières avec un devis comme ça 😳😳😱😱

Whoo en effet, ça me semble énorme pour un pro qui est sensé savoir faire et être équipé !

J'ai pas encore testé mais la plupart des vidéos tuto sur j'ai vu, j'ai l'impression que le réglage des culbuteurs se fait dans la demi journée...

T'es sûr qu'il te facture pas le temps a regarder le moteur refroidir?

A moins qu'il dépose moteur boîte pour ces opérations

Je m étais renseigné il y a 8 ans... chez porsche c était 1500e la révision des 20000km et 1000e chez un indépendant...

Dixit jeanphil77Oui le plus long c est reglage culbuteurs, c est abusé le nombre d heures et comme dit cedric, 5h c est bien.

c'est tout a fait ca ! comme dit William , ils doivent déposer le moteur pour le faire eux !

Bonjour,

Le 23 juillet 2014, visite des 20 000 (170 240 km) chez un idépendant : 995,75 € / 8,75 heures MO (aujourd'hui le coût sera certainement différent !!!!)

Travaux réalisés :
Contrôle et purge du circuit de freinage, mesure des disques de freins mise à niveau du liquide de frein. Contrôle des trains roulants et de la pression des pneus. Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile. Contrôle des durites d'huile. Remplacement du filtre à essence et contrôle des durites d'essence. Remplacement du filtre à air. Réglage des soupapes. Dépose, nettoyage, repose des cache-culbuteurs et remplacement des joints. Réglage des culbuteurs. Contrôle du système d'allumage, remplacement des bougies. Réglage de la richesse et du ralenti. Contrôle de la pollution. Contrôle de l'huile de boite de vitesse et du câble d'embrayage. Contrôle bruit butée d'embrayage. Contrôle des balais d'essuie-glace et mise à niveau du liquide lave-glace. Essais route

Préconisations travaux :
Remplacement des disques et plaquettes de freins à l'avant (disques hors cotes, à faire rapidement). Réparation étrier de freln arrière droit grippé. Remplacement des deux rotules de direction avant ( soufflets déchirés ) et du roulement de roue avant gauche ( bruit ). Remplacement de la tête et du rotor d'allumage.

Dans la foulée, tous les travaux préconisés ont été réalisés ...

Moi je dis qu'il faut prendre le pognon ou il y en a épicétou sans déconner juste pour avoir une facture Porsche, ça fait cher de la page A4

j'ai un pote qui pour avoir le carnet tamponné CP sur sa 997 a payé 1100 bales deux disques et plaquettes a l'av ...
bref , sans commentaires !

Certains , s ils ne sont pas réceptionnés par un gars en blouse blanche et cravate , la réparation n a pas la même valeur à leurs yeux. J en ai connu……même avec des BM et Mercedes .
Il est un fait certain , il y a des garages , un peu de rangement ça ne fairai pas de mal ….

ouais , la , c'est juste pour avoir un coup de tampon pour ne pas "dévaloriser " une auto qui a un (vrai) carnet complet ... c'est discutable mais ca se défends ... perso j'aurais foutu des disques neufs (et encore , j'aurais été curieux de voir la cote ) et j'aurais fermé ma gueule !