Quel type de fusible ?

Le mieux , c est de mettre des fusibles cuivrés et non alu comme ceux -ci , pour la simple raison que l oxyde de cuivre est conducteur de courant et non l oxyde d alu , avec le temps , ça évite certains problèmes électriques .
Sinon , mettre un peu de graisse cuivrée ( contact ) sur les bouts .

et surtout garder des fusibles a armature en porcelaine et non en plastique ! dés qu'il y a échauffement le plastique fonds ... sinon , sur ta photo ce sont tous les méme , a part l'ampérage ...

Sinon , lors d une révision , vérifier l état des fusibles ……..

Dixit aubelix 14et surtout garder des fusibles a armature en porcelaine et non en plastique ! dés qu'il y a échauffement le plastique fonds ... sinon , sur ta photo ce sont tous les méme , a part l'ampérage ...

Ah bon, jamais fais gaffe, pour moi c'était toujours du plastique... ça se trouve facilement ceux en porcelaine ?

je sais pas si ca se trouve encore mais Joel a raison j'en ai fait l'expérience
les fusibles plastiques chauffent et le plastique fond ce qui a tendance à raccourcir le fusible et du coup... mauvais contact

Sur ma 3.2 de 86, tous en plastique, ça semble d'origine...pas observé de surchauffe ni de retrait, ni de corrosion...

Dixit SatanasAh bon, jamais fais gaffe, pour moi c'était toujours du plastique... ça se trouve facilement ceux en porcelaine ?

ah non , justement ! ce sont les anciens , ceux d'origine ... moi grillés ou bon , je récupére le peu que je trouve et je change la languette fusible ...

le fusible ne doit pas chauffer qu il soi en plastique ou en porcelaine !! s il chauffe c est parce qu il y a un problème de contactes donc une résistance donc surchauffe . alors oui les porcelaine masque un certain temps le problème mais ne le solutionne pas . quand les lamelles du porte fusible ont chauffé le cuivre est recuit et pers de sa résistance le fusible n est plus bien serré et les problème commencent

Sur ma BMW de 1964 (arrêtée en 1979) et remise en route en 2005, les fusibles en porcelaine d'origine voisinaient quelques autres en plastique, plus récents.
Voilà qui te donne une idée de la période à laquelle le plastique a pris le pas sur la terre cuite : au début des années 1970, selon toute vraisemblance.

Dixit marc-wle fusible ne doit pas chauffer qu il soi en plastique ou en porcelaine !! s il chauffe c est parce qu il y a un problème de contactes donc une résistance donc surchauffe . alors oui les porcelaine masque un certain temps le problème mais ne le solutionne pas . quand les lamelles du porte fusible ont chauffé le cuivre est recuit et pers de sa résistance le fusible n est plus bien serré et les problème commencent

Exact Marc, commentaires toujours pertinents. En effet, un fusible ne doit pas chauffer.

Dixit NK1964Sur ma BMW de 1964 (arrêtée en 1979) et remise en route en 2005, les fusibles en porcelaine d'origine voisinaient quelques autres en plastique, plus récents.
Voilà qui te donne une idée de la période à laquelle le plastique a pris le pas sur la terre cuite : au début des années 1970, selon toute vraisemblance.

5) aussi d'ailleurs je pense plutot au années 80's , ma 504 TI de 79 avait des fusibles porcelaine alors ,certes , je ne l'ai pas achetée neuve mais bon ... ma BMW 1502 (75 ) aussi d'ailleurs ... rien ne dit que tout les constructeurs aient changé en méme temps d'ailleurs ! chez Renault ,spécialistes des economies de bout de chandelles , ils ont du en monter dés que c'est sorti !

Bah ! Les comptables de Renault n'étaient pas les seuls à la blâmer, hein !
Souvenons-nous qu'en ces pages, nous sommes prompts à reprocher à Porsche d'avoir attendu jusqu'au début des années 1980 pour installer un relais sur le circuit de commande de l'éclairage.
Quant à ma BMW, elle était encore en 6 volts en 1964.

Du coup une boutique ou acheter un kit fusible de rechange pour ma grenouille ?

Bonjour à tous est ce que ce genre de kit vous paraît compatible avec ma 911SC 3L de 1980 ?

https://www.amazon.fr/Continental-Fusibles-Remplacement-Torpille-Classiques/dp/B07MFWV3GT/ref=sr_1_31?crid=351UDH4EDTJNV&keywords=fusible+porsche+911&qid=1651652966&quartzVehicle=92-11416&replacementKeywords=fusible&sprefix=fusible+porsche+911%2Caps%2C68&sr=8-31
Message édité le 04/05/2022

salut, ça me semble convenir, il y a de quoi faire en tous cas

Je recherchais des fusibles avec le corps porcelaine mais a priori c'est compliqué d'en retrouver.
Message édité le 04/05/2022

Tu en as chez les Chinois ;) c'est de la céramique plastique. Ils sont trop forts. ICI

Dixit PowerbuzzJe recherchais des fusibles avec le corps porcelaine mais a priori c'est compliqué d'en retrouver.Message édité le 04/05/2022

ca ne change rien plastique ou porcelaine

oh , que si ! désolé ,Marc ! lpremmerdes que j'ai eus avec les fusibles plastique , c'était avec mes premiers coupés 504 TI en 1984/85 ! dés que j'ai retrouvé de la porcelaine (a l'époque il en restait chez des electriciens auto ) plus d'emmerdes