Admission sur mesure en conception 3D

Message :
le 03/05/2022 à 13:00
J’ai posté une petite photo de mon admission custom dans un autre post , je me suis dit que cela pourrai en intéressé de voir les différente étapes, de la conception et la réalisation de cette ensemble de pièces , du coup je me lance dans mon premier post

en préambule , j’ai utilisé un logiciel de conception 3D gratuit en open source qui s’appelle FreeCAD , donc probablement moins performant qu’un logiciel pro , il ma fallu une quinzaine de jours a faire des exercices pour arrivé a maitrisé le logiciel

ensuite l’idée était l’amélioré , l’admission custom déjà présente sur ma 930 , il y a déjà deux ans que je roulent avec une admission. Avec des échangeurs air/eau de Jaguar , que j’ai adapter sur deux demi plenum droit de 3,2. Ce montage par permis de diviser par deux le delta entre air ambiant/air admis en sortir l’échangeur , avec un échangeur de 965 les LOG montrait un delta de 40 degrés , avec le système air/eau première version j’étais a + 20 degrés sur les LOG

mais l’écoulement , n’ai pas bon , j’ai fait ça avec les moyens du bord , il y avais moyens d’amélioré l’écoulement et du coup de gagné en températures et en efficience

Alors déjà ma version 1 avant que je me mette a la 3D





Je range mes photos et je vous met la suite
Message édité le 03/05/2022
le 03/05/2022 à 13:20
trop fort !!! tu es passé en bi turbo ??
le 03/05/2022 à 13:23
Salut laurent , oui deux petits
le 03/05/2022 à 13:25
montres
le 03/05/2022 à 13:28
Super!
Merci pour le partage. J'adore ce genre de sujets qui nourrissent l'esprit.
Es-tu sur mac ou pc pour Freecad?
As-tu pris les tutoriels officiels ou ceux de youtubers?

Il faut que je me replonge là-dedans, je m'étais arrêté lorsque mon imprimante 3D était tombée en panne...
le 03/05/2022 à 13:39
Enorme...sacré boulot...c'est la 1ere fois que je vois un montage bi-turbo comme ça
le 03/05/2022 à 13:51
Episode Porte injecteurs

Alors sur la version 1 j’ai utilisé des morceaux de plenum de 3.2 , car j’utilise des culasses de 3.2 sur mon moteur.

Pour le nouveau montage, j’ai conçu les portes injecteurs , d’abord en impression 3D mais cela ne me convenais pas, donc j’ai modifié le design pour pouvoir les faire en CNC , je vous montre directement les portes injecteurs définitif , il sont en aluminium anodisé noir , il sont prévu pour être utilisé avec la cale d’isolation d’origine de 3.2 entre ces derniers et les culasses.

L’emboiture vers le plenum au format des manchons de 964/993 bien conçu et pas chers.

Ainsi il peuvent servir soit avec mon admission , soit avec un plenum de 964 ou 993 beaucoup moins restrictif que celui de 3.2 en cas de prépa d’un atmo , j’ai aussi conçu des petits pièces en inox permettant de brider une rampes d’injections de 3.2 , le fait que cette pièces ne soit pas solidaire des portes injecteur permet par exemple de faire des variantes pour utiliser des rampes de 993 ou des injecteurs plus courts entre autres

Aller place au photos



Message édité le 03/05/2022
le 03/05/2022 à 13:54
Dixit mat77Super!
Merci pour le partage. J'adore ce genre de sujets qui nourrissent l'esprit.
Es-tu sur mac ou pc pour Freecad?
As-tu pris les tutoriels officiels ou ceux de youtubers?

Il faut que je me replonge là-dedans, je m'étais arrêté lorsque mon imprimante 3D était tombée en panne...
Pc bureau , j’ai pioché au hasard quand j’arrivais pas a trouver, comment faire une opération ou une autre
le 03/05/2022 à 14:01
Dixit lolocarreramontres



Message édité le 03/05/2022
le 03/05/2022 à 14:15
Fabien ca devrait rentrer dans ma bitza

cylindré 3L ?
tu sors 450 cv ?
et en nm?

c 'est beau en tout cas
Message édité le 03/05/2022
le 03/05/2022 à 14:17
le 03/05/2022 à 14:27
Dixit lolocarreraFabien ca devrait rentrer dans ma bitza

cylindré 3L ?
tu sors 450 cv ?
et en nm?

c 'est beau en tout casMessage édité le 03/05/2022
Je le maintien bridé a 380ch/580nm , pour pouvoir si je veux refaire une manche de la Ferdinand cup cette année , mais sa suffit il fait déjà 300ch à 3000 tours et marche jusque 7500
le 03/05/2022 à 14:49
Mon dieu...
le 03/05/2022 à 15:05
Bravo

je connais des boites pour impression 3 D si jamais
le plus cher restant le fichier
le 03/05/2022 à 15:46
Dans conception je suis partie a l’inverse de l’écoulement de l’air ,

c’était plus simple pour moi , mon point de départ était donc les culasses comme on la vu au chapitre précédent , je part donc avec 6 orifices que je doit transformé en deux pour ce raccorder a mes deux échangeurs air/eau

J’ai donc fait 6 boites de sortie des échangeurs en aluminium toujours conçu avec logiciel 3D , (c’est un peut plus compliqué car on on moins de liberté de fabrication , il vaux mieux avoir quelque notion d’usinage)

elle seront soudées sous les échangeurs qui seront préalablement débarrassé a la fraiseuse des pipes d’origine du V8 anglais

Les échangeurs avant modif

.

Un petit coups de fraiseuse



Les boites de sortie usiné en CNC dans un alu soudable



Ensuite j’ai fait un gabarit en acier découper au laser pour pas que cela ne bouge a la soudure


Message édité le 03/05/2022
Message édité le 03/05/2022
le 03/05/2022 à 16:10
Respect
le 03/05/2022 à 16:58
J’ai vu la modélisation en 3D dans l’autre post. Je me demandais ce qu’il en était de cette admission pour 3,2l. Du coup, je comprends mieux la forme due aux bibturbos et aux échangeurs.

Joli boulot et un bon moment passé certainement pour les soudures alu.👍
Message édité le 03/05/2022
le 03/05/2022 à 17:35
Magnifique Fabien c’est un artiste 👌
le 03/05/2022 à 17:38
Je m'étais délecté de ton topic sur le "forum gris", content de revoir ici ton projet de dingue ici .
J'ADORE !
le 03/05/2022 à 17:54
Comment est géré l'alimentation en eau ?

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