C' est quoi cet étrier ???

Sauf erreur de ma part 249 n'est pas une référence et des pistons de 48 c'est normal pour une type G...
Message édité le 09/09/2022

Merci Gédéon25, info rassurante, ce serait donc une erreur de contenu du kit de rénovation Mecatechnic RS11819 (pour 911 78-83), dont les joints sont pour des pistons 34?? Comme précisé, nous sommes sur les étriers arrière.
Pour ce qui est des références, c' est le marquage en relief que j' ai relevé sur les étriers, "ATE 249"

je crois qu'il y a une différence de diamétre entre SC et 3.2 L ?
le marquage dans la fonderie est juste une reference de coulage , c'est tout ... ca ne permets pas l'identification de l'etrier ...

Bjr, oui il y a une différence, 38 MM pour les sc et 42mm à partir des 3.2.

ooooops
Message édité le 11/09/2022

Dixit fr13frBjr, oui il y a une différence, 38 MM pour les sc et 42mm à partir des 3.2.

Oui , mais la , il nous parle de diam 48 et non 38 et 42 ???????

Message édité le 10/09/2022
Message édité le 10/09/2022
Message édité le 10/09/2022
Sorry, pas doué...
Voici donc le lien de ce qui a été monté sur la mienne...
Rien n' est simple, merci en tout cas pour votre aide!!
Message édité le 10/09/2022

38 plutôt sur ton pied à coulisse 🧐

Mets tes lunettes Seb...

C’est clair 😂c’est pas des pinces de 2.7 RS
Message édité le 10/09/2022

Dixit SatanasMets tes lunettes Seb...

c'est bien 48mm en lecture mais je ne vois pas les becs du pied a coulisse sur le piston , on dirait qu'il y a un jour ?

Donc j’ai bin raison 😂Éric mes tes lunettes 🤓

C’est le moins que l’on puisse dire.
C’est le piston qu’il faut mesurer et pas la partie extérieure.
Vu les jours à droite et à gauche on est plus proche des 42mm.
Faut recommencer la mesure là
Message édité le 12/09/2022

Hello,
ok, cette photo n' est pas claire, il semble bien y avoir 2 jours de +/- 1mm... Je peux simplement vous confirmer que ce pied à coulisse a permis de mesurer sur un piston déposé un diamètre de 48, et que le remontage s' est fait avec le kit joints de 48.
Désolé pour pour cette photo source d' erreur, que je suis le premier à ne pas trop capter...
Je vais donc accepter sans comprendre que ma SC a 2 étriers arrières avec "gros" pistons et plaquettes normales.
Sauf idée de dernière minute qui vous viendrait à l' esprit?
Merci en tous cas pour vos interventions, sympa comme toujours!

Et devant ?

le SC dont nous parlons est un achat récent, acquis suite aux inondations de 07/2022 en Belgique.
Et nous en faisons donc la découverte, état très correct, première intervention, sur les freins AR dont le gauche présentait un début de bloquage de piston.
Surprise donc avec cet étrier, mais aucune idée par contre pour les AV, qui semblent d' origine et sont sans soucis.

Voilà un tableau que j’ai eu à mon pote Marcw 😉

cela dit : des gros etriers sans changer le MCF , c'est de la connerie ! ca va allonger la course a la pédale et ca n'améliore pas le freinage . par contre ca modifie la répartition du freinage si les etriers AV sont restés d'origine
il faut faire le rapport des volumes déplacés et des efforts engendrés ...

moi j ais des 964 a l avant avec le mc d origine et c est top la course n est pas trop longue . la différence de surface de pistons avant arrière entre les 3l2 et les 930 est de 12 % donc 12% d augmentation de course a la pédales donc pas grand chose .