Pneu homologué, Exalto ou Pzero?

Cette homologation ne sert à rien sur nos vieilles caisses.
C'est purement du marketing sur le dos de la "sécurité "...
En plus je n'ose imaginer le prix de vente et le montage...

Sébastien c est toi qui paye les pneus et le montage ?

@Satanas

je ne sais pas si tu sais exactement bien de quoi tu parles avec tant de certitudes, mais de mon expérience je peux t’affirmer que tu écris une bêtise…

j’ai personnellement testé des S02 sur ma 964… N2… et non N…
la différence est flagrante particulièrement sur la tenue des flancs.
mis à part la dimension du pneu et le dessin sur la bande de roulement c’est tout ce qu’il y a de commun entre le N et le non N

j’ai déjà posté une vidéo (longue) ou tout est expliqué sur les pièces homologuées ou pas et les explications sont claires, pour qui est ouvert à les comprendre…

Dixit marc-wSébastien c est toi qui paye les pneus et le montage ?

Non je ne paye rien du tout, j’ai juste à choisir!! Ou alors 5% de vétusté

Dixit Gedeon25@Satanas

je ne sais pas si tu sais exactement bien de quoi tu parles avec tant de certitudes, mais de mon expérience je peux t’affirmer que tu écris une bêtise…

j’ai personnellement testé des S02 sur ma 964… N2… et non N…
la différence est flagrante particulièrement sur la tenue des flancs.
mis à part la dimension du pneu et le dessin sur la bande de roulement c’est tout ce qu’il y a de commun entre le N et le non N

j’ai déjà posté une vidéo (longue) ou tout est expliqué sur les pièces homologuées ou pas et les explications sont claires, pour qui est ouvert à les comprendre…

Merci. On la trouve où la vidéo?

Dixit Seb32Non je ne paye rien du tout, j’ai juste à choisir!! Ou alors 5% de vétusté

ok je ne saurait t aider je n ais jamais roulé avec ces 2 modèle .

Je pense que Satanas veut simplement dire que le centre Porsche ne propose que 2 types de pneus alors qu il y en a d’autres qui sont « homologués » vendus et acceptés par les CT comme les PS4 ou Kumo Toyo Pirelli ou autre
Message édité le 18/03/2023

Dixit Gedeon25@Satanas

je ne sais pas si tu sais exactement bien de quoi tu parles avec tant de certitudes, mais de mon expérience je peux t’affirmer que tu écris une bêtise…

j’ai personnellement testé des S02 sur ma 964… N2… et non N…
la différence est flagrante particulièrement sur la tenue des flancs.
mis à part la dimension du pneu et le dessin sur la bande de roulement c’est tout ce qu’il y a de commun entre le N et le non N

j’ai déjà posté une vidéo (longue) ou tout est expliqué sur les pièces homologuées ou pas et les explications sont claires, pour qui est ouvert à les comprendre…

Ged, j'avoue mon post est un peu laconique, je ne prétend pas avoir la science infuse, et je lis toujours avec beaucoup d'intérêt les infos sur ce site. J'ai loupé ta vidéo et serais très intéressé d'avoir le lien.

Mais on peut quand même donner son avis non?
Dans le cas présent, je dis juste que un garage Porsche va obligatoirement mettre du N2, et sur les dernières générations de Porsche hautes performances ils auront raison...
Mais est-ce vraiment utile aujourd'hui, sur nos mmamies de collection, en utilisation touriste rapide? Honnêtement nous sommes combien à rouler en pneus homologués N aujourd'hui ?
Perso au début j'étais moi aussi attaché à la norme N, sauf que depuis que le SO2 n'existe plus il a bien fallu trouver d'autres pneus pour une utilisation normale voir sportive.
De bons pneus en 16" (et encore pire en 15") dans nos dimensions, à un prix raisonnable, c'est de plus en plus difficile à trouver, alors si en plus ils doivent être en N... sauf à y mettre le prix.
Est-ce que ça vaut vraiment le coup ? Quel est le risque ?
Sauf erreur, il n'y a rien d'obligatoire vis à vis des assurances et du CT...

Après chacun fait ce qu'il veut... je ne juge personne...

Je ne juge personne non plus...

j'ai longtemps fait partie, comme toi, de ceux qui pensaient qu'il n'y avait aucune différence entre la pièce homologuée et l'adaptable en général... je trouvais bien des fois des trucs qui étaient différents mais je relevais pas...

j'étais quand même nettement moins embêté avec les pièces achetées chez Porsche que celles achetées chez RP ou ailleurs...

Puis, après pas mal de discussion, de recherche, j'ai eu une certaines forme de compréhension en voyant cette vidéo.
Pièces Détachées Génériques : L'avis des INGÉNIEURS qui ont Conçu Votre Voiture - YouTube

Cette vidéo est longue mais prenez le temps de la regarder en entier, c'est très très très insrtuctif.

Donc, homologation = gros sous ? OUI !!!!! évidement oui !!!!! mais sincèrement, pas que...

Et sinon Exalto ou Pzero? :)

Pzero c'est bien sur sec et pluie et pas ridicule sur circuit (pour mon niveau), Exalto pas essayé mais doit pas être naze non plus.
Perso, j'en suis au 3e train de pzero en 10 ans, a chaqe fois je les change quand je fais un peu de roulage circuit parce que ça bouffe les pavés exterieur. Pas donné mais bon pneu.

Perso je n’ai jamais été déçu par des michelin en Tout cas en gamme sportive
sur la 911 je n’ai jamais monté d’exalto mais j’ai eu les premières versions d’exalto il y a bien longtemps sur une zx… c’était vraiment pas mal surtout sur le mouillé mais c’était il y a près de 20 ans 😳 ils ont certainement évolué depuis

pour moi ce serait Michelin sans hésiter mais c’est un parti pris et ne veut en aucun cas dire que les p zéro sont moins bien 😉

voilà une bonne réponse qui ne sert à rien 😜

@Satanas
Avant de parler de prix, va sur un comparateur type allopneus et regarde la différence de prix entre un même pneu en N et en normal, tu seras surpris !

Ahhh c'est pour ça qu'il y a des puces dans les vaccins !! C'est parce que Youtube le dit...j'avais pas compris moi...

Pour des 15" sur une 3.2, il n'y a plus grand chose d'homologué à prix raisonnables.
JJai pris a plume et demandé officiellement à mon assureur de prendre des pneus non homologués (histoire de ne pas ma faire un refus d'assurance un jour ou j'aurais u souci).
Tant que je prends de la marque, pas de soucis pour eux.
Et comme je ne roule pas à 220 avec ma vieille 3.2, tout va bien :)
(et je glisse bien moins sous la pluie avec mes Continental je ne sais plus quoi que mes anciens pneus homologués...)

Dixit Bullitt@Satanas
Avant de parler de prix, va sur un comparateur type allopneus et regarde la différence de prix entre un même pneu en N et en normal, tu seras surpris !

Bah je ne suis pas aller comparer, mais si tu me dis qu'un pneu Michelin XY est au quasi au même prix qu'un pneu Michelin XY homologué N c'est bien qu'il ne dois pas y avoir de grosse différence technique... donc ça va dans mon sens que c'est du flan... (je plaisante hein... pas taper... )

Je ne parlais pas du prix des pneus N, je parlais du prix (je suppose élevé) des pneus vendus chez Porsche, et de leur montage/équilibrage. Je suppose que tu dois douiller non?
Perso je pense que c'est un peu du luxe d'aller chez Porsche pour faire changer des pneus... Surtout pour nos mamies...
D'ailleurs je serais curieux de voir le prix de vente d'un pneu homologué N vendu chez Porsche et le même N chez un site spécialisé type allopneu...
M'enfin... chacun a son opinion et encore une fois, chacun fait ce qu'il veut...


Et sinon, pour revenir sur le sujet, c'est quoi le meilleur Exalto ou Pzero?
Perso je dirai Michelin... ils sont souvent devant sur tous les comparatifs de pneus.

Alors là on est en train de remettre l'église au milieu du village...

Oui, c'est totalement inutile d'aller en concession pour changer des pneus, la dessus on est 200% d'accord.

La différence de prix sur tous les sites de vente de pneus en ligne entre N et non N n'est que de quelques euros, généralement même moins de 5€ par pneu, donc ne pas se priver.

Dans la vidéo dont j'ai posté le lien il est clairement expliqué qu'une série de pneus fabriqués avec l'homologation d'un constructeur (X ou Y, dans le cas de notre marque, c'est donc le N, mais c'est Mercedes c'est le M) est une fabrication spécifique qui peut reprendre le même dessin, les mêmes dimensions, mais qui peut aussi tout à fait avoir des formulations de gomme totalement différentes, un tressage de carcasse différent également...
Dans une très grand majorité des cas personne ne s'en rendra réellement compte, mais dans certains usages je peux vous garantir qu'on le voit...
Si j'insiste autant c'est que j'ai été convaincu avec une 964... désolé c'est pas une G mais bon, c'est sa grande sœur monte en 16" Bridgestone S02 NON N.
comportement routier normal mais lors de très grosses bourres et particulièrement sur des appuis de freinage en courbe, comportement pas sain, avec un sentiment de dérobade... alors la dessus on fait des tests de freinage en ligne, on regarde l'état des triangles et tout le reste... on se dit on est pas bon en pression, mais tout bon au contrôle... RAS... un truc à n'y rien comprendre...
Et puis un jour on se pose la question du N ou pas...
Certains se rappellent peut-être qu'à l'époque Bridgestone lançait son S02A, et les Porschistes pouvaient avoir une "aide" de Bridge quand ils changeaient leurs pneus (avec bridge France). Donc ni une ni deux je passe un coup de fil pour dire que leurs pneus c'était de la m... et là on me conseille vivement de mettre des pneus N2, avec 30€ de réduc par pneus (sur facture).
Allez zou, 4 pneus plus tard, montage et équilibrage, et test sur mon petit parcours (course de côte de Vuillafans Echevanne dans le 25).
Fini, plus de sentiment de dérobade avec le pneu chaud...
Donc voilà, c'était ma petite histoire et vous vous en fouttez sans doute, mais je suis maintenant un fervent défenseur du pneu homologué, quelque soit la marque.

Si ça se trouve c'est juste que le N garantit un typage produit identique à la 1ère monte, alors que le fabriquant du pneu a le droit de faire ce qu'il veut pour la 2nde monte même si ça porte le même nom.

C'est un truc que j'ai découvert chez PSA / Stellantis il y a quelques années : les pneus montés sur nos voitures neuves ne sont fabriqués que pour ça (correspondant à la mise au point liaison au sol qui est assez pointu - les mises au point sont donc communes et parallèles chez les 2 partenaires), et ceux que le client peut acheter ensuite sur le net ou en Centre Auto sont subtilement différents même si leurs réf. commerciales sont identiques.

C'est vrai que le SO2 homologué N à l'époque était un très bon pneu. Surtout sur le sec et dans ses premières années.
Il avait une sculpture sympa aussi et était plutôt bien placé en prix.
Mais je trouve qu'il vieillisait mal et devenait dur, se deformait à cause de l'immobilisation (vibration), et devenait glissant (effet glaçage en surface) avec l'âge (> 5ans).

Une question que je me suis posé dans le cas d'impossibilité de trouver des pneus N:
Est-ce que les pneus vendus aujourd'hui en version XL (renforcé pour les SUV) donc je suppose avec une carcasse plus rigide peuvent aller dans le même sens qu'un pneu N?
Ou prendre un pneu avec une charge plus importante? Donc je suppose plus rigide?