Koni ou Bilstein ?

Koni sport réglable pour la miènne ! réglage min pour le confort et tu durci pour les arsouilles

Le B6 c'est passe partout , après c'est le ressenti de chacun

Le bilstein car il a une très belle teinte jaune bon ok

A l'arrière j'ai des Bilstein 1000 lacs et je t'assure que c'est le top . Confortables sur route et redoutables en arsouille

Et je rajoute , si tu as la possibilité de te procurer Flat 6 n° 215 (et oui c'est un ancien) très instructif dossier technique sur les amortisseurs Boge/Koni/Bilstein (6 pages)

D accord avec chipie7
Et sport route a l avant
Message édité le 01/10/2023

ah et sinon y'a ça => clic !

A l'époque j'avais longtemps étudié la question, et suivant les conseils du forum j'ai fini avec des Bilstein Turbo aux 4 coins.
Pour moi c'est parfait car je ne voulais pas que ce soit trop dur et garder un minimum de confort dans les routes bosselées.
Je trouve que c'est déjà assez ferme pour conduite arsouille, sans être tape cul. Pour conduite vraiment sportive, c'est certainement encore un peu souple, surtout à l'AR.

Sport route avant et arrière et c'est top

Sincèrement, il n'y a pas une grosse différence entre les 1000 lacs et les sport route

1000 lacs ar dét/comp 320/150
Sport route ar dét/comp 300/150
1000 lacs av dét/comp 270/100
Sport route av dét/comp 225/112

J'ai fait monter les Boge de l'option M474 (amortisseurs sport) : très bien, plus fermes que ceux d'origine (normal !) mais sans excès, prise de roulis sérieusement atténuée par rapport aux amortisseurs standard ; vu le gain significatif, j'aurais dû faire faire cette modification bien avant !
Message édité le 03/10/2023

Bilstein B6 sport/route avant arrière sur mon cab TL, c'est quand même un peu raide je trouve

Dixit marc-wKoni sport réglable pour la miènne ! réglage min pour le confort et tu durci pour les arsouilles

les Koni réglables que j'ai pour la 911 sont un peu débiles comme principe : il faut comprimer la tige a fonds pour sentir un cran ensuite tu tournes la tige plus ou moins pour régler ta dureté ...trés con comme systéme :
1) tu ne peux pas modifier ta dureté sans démonter
2) tu ne peux pas équilibrer deux amortisseurs sur un banc de suspention (tu comptes les tours au montage et c'est tout ) pour espérer une symétrie de l'amortissement ...

Joel ca ce sont les anciens modèle les nouveaux se règlent de l extérieur avec une molette sur la 911 a l avant c est accès directe pour l arrière le droit tu dois bouger le couvercle de filtre a air pour faire le réglage pour le G pas de problème

oui , je me doute que les tiens se réglent de l'extérieur , heureusement vu que tu disais que tu changes facilement de configuration ...
ceux que j'ai le systéme de réglage est un non sens !

Bonjour et merci à tous pour vos avis
J'avais effectivement lu le très bon post de JPC, que Doudi m'a indiqué, qui détaille et explique parfaitement le rôle et les points importants dans le choix des amortisseurs. Comme ce post date de 2008, je voulais savoir si il y avait des évolutions durant ces 15 années, mais aussi et surtout des avis d'utilisateurs.
A la lecture de vos différents avis et remarque, je pense que je vais me laisser tenter par les Bilstein B6 sport/route à l'avant et les fameux 1000 lacs à l'arrière.
Même si les koni recommandé par Marc semblent très séduisants, je ne me sens pas modifier la dureté selon l'utilisation du jour, mais connaissant Marc et ses capacités en mécanique, cela lui va très bien et je l'en remercie lui et tant d'autres pour leurs avis toujours très éclairés.

Très bon choix Christian . Tu ne reconnaitras pas ta belle

J'ai également les 1000 lacs sur ma SC et j'en suis très content. C'était un peu cassant/rude à basse vitesse sur des routes bosselées en 16' mais depuis que je suis en 15' c'est juste parfait.

D'autres diront qu'il ne fallait pas lever le pied sur les petites routes bosselées
Message édité le 05/10/2023

"Je souhaite les renouveler, mon utilisation est route en mode arsouille agressif, dans la limite du raisonnable et du confort, donc j'écarte ce qui serait trop dur ou piste."

Pourtant sport/route AV - 1000 lacs AR c'est ce qu'il y a de plus dur, non?

Je rajouterai que la hauteur de caisse joue beaucoup sur le comportement "sportif". Si les photos de ton profil de ta 86 sont d'actualité, perso, je la trouve un peu haute.
Peut-être la rabaisser un peu et choisir des amortos un poil moins durs à l'AR sport route) seront le juste équilibre entre fermeté et confort?

Je remets 1 piece dans le bouzin...