Flat Nose, Flachbau ........

Dixit G503.2Bonjour à tous,

Mais apparemment, il y a eu d'autre modèle, et d'autres moteurs. Il y a même un modèle avec de grosses longues portées encastré dans le parc choc qui s'appellerait SLOPE NOSE ?!??!!!

il y a la slant nose aussi!!!

Exact, mais quelle est la différence entre tous ces modèles ?

euh ...je ne me suis pas penché sur la question ...
avis aux acharnés de revues specialisées !!

cela m'interresse, j'aimerai savoir aussi

Le spécialiste c'est Calou51.

Normalement la "flat nose" est dérivée de la 935 c'est à dire des ailes plates (flat) avec les phares qui se relèvent comme sur les 924.

La vraie 935 est une voiture dont tout l'avant a été modifié (entre autre) pour obtenir une meilleure aérodynamique. Pas de phares dans les ailes mais 2 énormes feux localisés de chaque côté intégrés dans le spoiler.

D'autres versions de cette 935 sont apparues par la suite dont les fameuses mobydick presque toutes préparées par les ateliers Kremer. La principale modif portée sur ces versions suivantes concernait la forme des ailes avant et du spoiler. Peut-être faut-il chercher dans cette direction ?

la derniere version est ICI
Message édité le 03/11/2007

Dixit pollux06Le spécialiste c'est Calou51.

Normalement la "flat nose" est dérivée de la 935 c'est à dire des ailes plates (flat) avec les phares qui se relèvent comme sur les 924.

La vraie 935 est une voiture dont tout l'avant a été modifié (entre autre) pour obtenir une meilleure aérodynamique. Pas de phares dans les ailes mais 2 énormes feux localisés de chaque côté intégrés dans le spoiler.

D'autres versions de cette 935 sont apparues par la suite dont les fameuses mobydick presque toutes préparées par les ateliers Kremer. La principale modif portée sur ces versions suivantes concernait la forme des ailes avant et du spoiler. Peut-être faut-il chercher dans cette direction ?

Il n'y a eu qu'UNE Moby Dick,(935/78) pas Kremer, mais usine Marini Racing en 78 Les Kremer "étaient des K3...

Exact .. la Moby dick était une voiture d'usine. Toutefois ce sont les ateliers Kremer qui fournissaient les compétition-clients (entre autre) avec une carrosserie basée sur les moules de la Moby dick.

Donc au niveau carrosserie, les K3 et Moby dick sont vraiment très similaires.

Dixit pollux06...Donc au niveau carrosserie, les K3 et Moby dick sont vraiment très similaires.

Au niveau look seulement ... Si mes souvenirs sont bons, la Moby Dick avait un chassis tubulaire complet, alors que les autres étaient des extrapolations de la 911 ...

Dixit pollux06

Donc au niveau carrosserie, les K3 et Moby dick sont vraiment très similaires.

oui c'est sur que vu comme ça toutes les 935 se ressemblent !!

Dixit yw45

Dixit pollux06...Donc au niveau carrosserie, les K3 et Moby dick sont vraiment très similaires.

Au niveau look seulement ... Si mes souvenirs sont bons, la Moby Dick avait un chassis tubulaire complet, alors que les autres étaient des extrapolations de la 911 ...

C'est le contraire : Moby chassis 930 + chassis tube pour train AV et AR . K3 :tout tubulaire.

Merci pour ces petites précisions concernant la 935. Mais, pour la version "route" ?

En fait, de ce que j'ai pu lire, suite au succès de la 935, certain préparateur on proposer des kits 935 adaptable sur n'importe quelle 911 (d'époque) appelé Slope Nose. Ceci déplut à porsche, qui réagit en commercialisant sa propre version modifiée appelée Flat Nose ou Flachbau ou encore Slant Nose produite de 81 à 87 à environ 250 exemplaires. La puissance était de 330 ch.

C'est ce que je crois comprendre, mais tout ceci est à confirmer !!!

Il n' y a eu qu'UNE 935 de route...au fait laquelle ??
Les flat nose ou slant nose ou flachbau sont des series speciales de la 930 : env. 250 exemplaires entre 1981 et 1987
Message édité le 04/11/2007

..!


Effectivement, sous les noms de Flat-Nose... Flachbau... Slant-Nose se cachent le même "produit"..! A savoir un "Nez plat", dont l'option seule était pour les ailes avants: M.506 (métal avec 7 ouies) ... à cela s'additionnait un "marche-pied" et des griffes d'ours à l'avant des ailes AR (3 ailettes)!! Toutes ces versions (220 à 260 selon les sources) ont été préparées dans le Département Exclusiv P*rsche... sans aucune exception ..!

Dixit G503.2La puissance était de 330 ch.
C'est ce que je crois comprendre, mais tout ceci est à confirmer !!!

La puissance était bien de 330 cv... grâce à un Kit-moteur "Usine" référencé sous 930/66 (41Nm à 4000tr/mn) ..! Ces turbo S recevaient des AAC spéciaux... avec un échangeur de chaleur plus grand qui permetait d'augmenter la pression de suralimentation et un radiateur d'huile central placé derrière le spoiler AV ..! sans oublier, une ligne d'échappement alambiquée, faite de 2 X 2 en sortie... du plus bel effet !

Cela dit... cette modification très coûteuse pour le client , n'apportait pas un gain de puissance délirant par rapport aux "classiques" 301 cv de la Turbo 3L3.. ! Mais la demande Amèricaine et anglosaxonne pour cette version Spéciale était si importante (suite aux victoires répétées de la 935)... Que P*rsche la fait , avant que certains préparateurs outratlantiques s'en chargent abusivement !! comme ce fut le cas... et pas toujours dans les meilleurs goûts !!!
D'où la naissance d'un jeu de mot douteux à leur encontre: Flat-Nausée !!! Pourtant la Version Originale n'est pas si laide, quand on prend suffisemment le temps de la regarder :rooleyes: !!!

P'tite précision: Certaines prépa 930 S sont aussi sorties avec des yeux de Grenouilles (50 à 60 selon les sources)..! De même, certaines atmo en 3L2 ont reçu ces ailes Flat-Nose par le Département !! Elles se comptent sur les doigts d'une main ..!

j'ne pensais pas que certains Membres pouvaient s'intérreser à cette "bizarrerie" assez confidentielle !!

Ah ben ça, c'est du renseignement, merci Calou
Par contre, j'ai vu dans mon mag préféré (je ne sais pas si je peux citer son nom ?) une annonce concernant une 911 3.0 Flat Nose de 76 avec ces fameuses longues portée rondes donc ça, c'est du bricolage maison !!

..!

Le Flat-Nose... c'est un peu "comme" le TurboLookUsine (M.491) !! Il y a des années avec et des années sans !!

Pour ce qui est uniquement du Flat-Nose Usine... rein d'authentique peut être antérieur à 1981 !!

G503.2 ..! Pour l'annonce dont tu parles... j'imagine que c'est le 3L Targa de 76, jantes Gottiiiii, en p.120.. du mois dernier ?
Si c'est effectivement celui-ci..? Oui, c'est du bricolage, ou bien une modif carrosserie signée Almé*rassss, ou Gemballa,... etc..
Et, il y a fort à parier... que les ailes AV de cette 911 ne soient pas en métal avec 7 ouies ..??

Alors ma 935 de route....qui la connait ?? Calou ??

Dixit JPCAlors ma 935 de route....qui la connait ?? Calou ??

..!

Une Seule.... ... .. Une seule et Unique vraie 935 homologuée route !!!
Un privilège d'exception que peu d'hommes peuvent s'offrir ..!



Comme celle-ci par exemple !!




j'connais un Fidèle des Fidèles sur ce Site.... ... .. qui accepterait volontiers ce Bonheur !!
Entre Nous...!! Qui le refuserait !

G503.2 ..! Pour l'annonce dont tu parles... j'imagine que c'est le 3L Targa de 76, jantes Gottiiiii, en p.120.. du mois dernier ?

Effectivement Calou, c'est bien cette annonce
Je suis tombé sur exactement le même modèle dans un livre "histoire d'une passion" où le nom de l'engin est 935 Slope Nose ! Tu connais ?

Sinon, magnifique la 935 de route...