Problème de raté 3.0 sc

soucis de capteur dans l’allumeur ou BHKZ…

L’allumeur a été révisé par la clinique de l’allumeur

pour le BHKZ j’ai fait le sytème de dan911 avec un module bosch 0 0227 100 123
est ce lui ?

Dixit Gedeon25soucis de capteur dans l’allumeur ou BHKZ…

qu'est ce que tu appelles "capteur dans l'allumeur" sur une SC

disons que si tu n’as pas l’allumage d’origine je ne serai pas l’expert pour t’aider…

Ça ne serait pas plutôt explosion dans l admission ??????

C’est bien à l’échappement
et j’ai mis une soupape anti explosion dans la boîte d’admission

je vais remonter un BHKZ pour comparer

La soupape anti explosion n est pas là pour éviter les explosions dans la boîte à air , mais pour éviter de détruire celle ci lorsque ça se produit ……
Si explosion dans la boîte à air , c est qu à un moment donné , ton mélange gazeux est trop pauvre .

Dixit TRYAM76qu'est ce que tu appelles "capteur dans l'allumeur" sur une SC

sur les 2.7L c'est un rupteur
sur SC il doit y avoir un capteur effet Hall
sur 3.2L c'est des capteurs externes ...

Dixit Karmann60La soupape anti explosion n est pas là pour éviter les explosions dans la boîte à air , mais pour éviter de détruire celle ci lorsque ça se produit ……
Si explosion dans la boîte à air , c est qu à un moment donné , ton mélange gazeux est trop pauvre .

Je ne pense à trop pauvre car au dessus de 3500trs il
accelere, par contre en dessous c’est quasi impossible d’avancer

je vais déjà essayer côté allumage après je passerai côté injection
Message édité le 19/02/2024

bizarre , surtout si c'est arrivé brutalement ...

Bon , je vais peut-être dire une bêtise, (ce ne serait pas la première, ni la dernière), as-tu regardé au niveau de l’allumeur, état du doigt d’allumage et de la tête...

Dixit aubelix 14bizarre , surtout si c'est arrivé brutalement ...

Ça a commencé à ce ressentir et la dégradation c’est empiré rapidement sur quelques km

oui doigts et tête vérifier

BHKZ remplacer toujours même problème
mis l’analyseur de CO j’ai un peu enrichi
et j’ai oublié de vous dire que j’ai mis du 95E10

effectivement j’ai l’impression que le moteur est pauvre

je vais remplacer l’essence
Message édité le 19/02/2024

Dixit aubelix 14sur les 2.7L c'est un rupteur
sur SC il doit y avoir un capteur effet Hall
sur 3.2L c'est des capteurs externes ...

Merci Joel

Essai avec une autre bobine neuve pas de changement
essai avec un BHKZ neuf pas de changement
essai avec un wur neuf pas de
Changement
pompe pression 4.9bars
jai remplacé l’essence par du 98 c’est un peu mieux mais toujours des problèmes d’accélération

je n’arrive pas à descendre ma richesse en dessous de 5.0 CO et la ou il fonctionne mieux c’est vers 8.0 9.0 ce qui est énorme

je pense à la tête d’injection que je n’est jamais révisé après pourquoi c’est elle dégradé ???

avez vous des pistes ?

Bonsoir à tous .Mr Erwan , peut être une prise d'air qui vous empêche de régler correctement le Co

Bonsoir Erwan, est ce que l'option d'un ou deux injecteurs grippés peut être envisagée?

Peut être pas grippés mais effectivement une mauvaise pulvérisation d'un ou plusieurs injecteurs peut avoir cet effet

J’ai fait pisser les injecteurs dans une boîte çà m’a l’air correct la pulvérisation , après je n’ai pas de quoi contrôler ni même contrôler la pression d’ouverture

Mais effectivement un injecteur ou deux pourrait donner ces symptômes

je pense que je vais être obligé d’envoyer tout ça a la clinique de l’injection

Dixit erwan914Essai avec une autre bobine neuve pas de changement
essai avec un BHKZ neuf pas de changement
essai avec un wur neuf pas de
Changement
pompe pression 4.9bars
jai remplacé l’essence par du 98 c’est un peu mieux mais toujours des problèmes d’accélération

je n’arrive pas à descendre ma richesse en dessous de 5.0 CO et la ou il fonctionne mieux c’est vers 8.0 9.0 ce qui est énorme

je pense à la tête d’injection que je n’est jamais révisé après pourquoi c’est elle dégradé ???

avez vous des pistes ?

Pression pompe 4.9 ok , mais la pression de contre pression , à froid : ? Et à chaud : ?
Sur ma sc de 80 , j ai eu le même problème , suite à un réservoir avec de la rouille ( depuis traité restom )
Elle ne marche pas bien avec 3.4 à chaud ,mais 2.4 , sinon elle est trop pauvre .
Maintenant impeccable.
Donc ton wurr neuf doit être réglé à 3.4 ????? A vérifier avec un mano ……( sinon essai en baissant la contre pression )
Puis terminer par analyse des gazs .( maxi 4,5 co corrigé )