Modification barre stabilisatrice AR 77 > 81

Tu parles des bras avant ou arrière ?

Ah pardon, AR dans le titre, ça veut dire arrière oui

Donc en gros sur les version avant 78 c'est l'image en dessous avec cette rotule vissée/moulée (bref je sais pas)
Et ensuite c'est un autre montage avec une vis qui tient le support de la barre directement dans l'alu du bras .
Sur la seconde image on voit une vis dans l'emplacement.

Pas sur d'être clair mais ceux qui savent vont comprendre




Message édité le 21/05/2024
Message édité le 21/05/2024

Ce n'est pas une option les barres sur une 2L7 ?

ça j'en sais rien.

2.7 de 76 pas de barre stab ou alors j'ai oublié de la remonter.

Tiens, j'ai trouvé ça :




Et les fameux ball pins à 17,50 chez Porsche ou ici sur la baie.

génial !! tu as répondu à une partie de ma question - Merci. reste à savoir si ça se démonte facilement car ceux d'origine (Ball pin) n'ont pas la forme de l'écrou. Je tenterais une chauffe et un coup de pince étau... si ça vient tant mieux sinon je ne joue pas.

Bonsoir,
Comme il y a une bavure au niveau de la jonction entre les deux pièces, je suis tenté de dire que la pièce avec la sphère est une pièce qui est insérée dans le moule avant l'opération de coulage de l'aluminium liquide et non une pièce rapportée après coup. Si c'est bien le cas il ne sera pas facile (voire impossible) d'extraire la pièce en acier. Tout dépend de la forme noyée dans l'aluminium. Une "radiographie" de cette zone permettrait d'avoir une réponse à cette question.

Dixit undyCe n'est pas une option les barres sur une 2L7 ?

Oui c’est sur les 2l7 S qu’elle était montée en série .

Merci Targa76

Moi, j'avais les rotules installées mais sans la barre; et les supports (fragiles) papillon pour fixer la barre sur le châssis.

Bon François, t'as tenté un coup de pince-étau en chauffant un peu l'alu ? C'est vrai qu'on dirait bien que c'est moulé dedans, mais peut-être que c'est vissé ? Car les rotules se vendent avec un pas de vis.

Nan je tente ce week-end.
Mais à mon avis c’est vissé.
les traces sont les traces de fonderie qui ne sont pas reprisent.
mais je vous dis ça samedi matin.
ça m’arrangerait

Peut-être faire 2 méplats pour y rentrer une clé plate de qualité.
De préférence sur la partie conique pour ne pas que ça casse au niveau de la bille?

exactement ce que je pensais faire pour pas faire ça en mode gros sagouin

Bonsoir,

sur les 2.0 2.2 et 2.4 c’est emboité en force dans le triangle à la presse.

je pense que cela doit être identique sur 2.7 et sc.

sur les classics les bras sont en acier soudé... plus sur les autres qui sont en aluminium coulé.
Néanmoins ça ne change pas les possibilités de montage c'est vrai...réponse demain matin

l'aspect extérieur me fait penser a un truc inséré dedans au moulage de l'alu du bras ... et il est possible que les rotules vissées soient une option "réparation"... ce qui fait penser qu'il est possible de sortir la rtule d'origine de tarauder et de monter la piéce vissée ...
mais j'ai aussi eu des surprise avec ce genre de piéces noyées de fonderie dans l'alu avec des formes spéciales qui empéchent justement le déboitement !

oui normalement tu as un épaulement pour bloquer.
Si quelqu'un à d'autres idées de montage pour changer la barre anti rouli je suis preneur.

Donc en gros elle est à 18mm et tient sur 2 pauvres douilles (qui ont tendance à se déboiter en plus)
Donc je voudrais au moins monter à 22mm et avec un systeme qui ne se prends pas sur la vis de carrossage ou pincement...mais sur le bras
Et accessoirement qui ne me coute pas 1000 balles