bruit transmission ou boite

Si tu viens juste d'avoir ta 911, il faut savoir que les versions G50 présente ce genre de "défaut", mais c'est lié à la conception même de ta boite...

Maitenant, à distance, c'est difficile d'afirmer que c'est bien le clac-clac que tu évoques...
Est-ce que tu retrouves ce bruit en reprise à très bas régime (tu accélères à fond vers 1200/1500 tr/min) ?

Pour être certain, demande à un gentil Doudiste-G-50-iste de ta région de comparer avec sa propre Titine....

@+

J'ai pareil avec ma bonne vieille 915 !
Sueur froide la premiere fois = Pitié, pas un coussinet !

Et la butee d'embrayage....???mais je dis peut-etre une bourde....

effectivement j'ai egalement le même bruit lors des reprises a bas regime par contre le phenomene n'est pas regulier.Au debut j'avais egalement pensé a la butée d'embrayage,mais je ne suis pas un spécialiste.Pour pierrot 72 c'est bien ma première 911.
Merci d'avance pour vos conseils.
A+ Toups

Le fait de retrouver ce bruit en reprise à bas régime me ferait pencher pour le bruit caractéritique des G50...

Rien d'anormal donc mais à surveiller au cas où le bruit évolue....

Salut
Tu peux aussi vérifier ton niveau d'huile de ta boite.
Mais en principe au point mort, quand tu débrailles le bruit doit diminuer .
Chat

Dixit Pierrot72Le fait de retrouver ce bruit en reprise à bas régime me ferait pencher pour le bruit caractéritique des G50...

Rien d'anormal donc mais à surveiller au cas où le bruit évolue....

Par curiosité, meme si j'ai une 915....

Ce bruit caractéristique, il vient de quoi ???
Normal, anormal, signe d'usure ????

On peut en savoir plus ?? Merci d'avance !!

Dixit Pierrot72Le fait de retrouver ce bruit en reprise à bas régime me ferait pencher pour le bruit caractéritique des G50...

Oui les G50 font un bruit "peu agréable" à bas régime mais ce n'est pas la bonne onomatopée ... cela ne fait pas 'clac-clac' mais plutôt 'Riiiiiiiiiinnnn'

On en a souvent parlé sur le forum...

De mémoire, c'est plus un "grognement" qu'un "clac-clac" vraisemblablement imputable à des vibrations de pignons non-engrainés à certaines basses fréquences, c'est à dire à basse vitesse...C'est clairement un pb de conception, qui s'entendait même sur les modèles neufs...

A l'époque, Porsche avait même essayé de réduire le bruit sur certains modèles avec une barre transversale relié au moteur pour un succès tout relatif

Pour info, sur ma 3L2 de 89 et ma 930 (G50 de 89 aussi), le bruit avait été considérablement diminué par une bonne vidange (Tumol GearBox pour ne pas faire de pub )

Message édité le 05/11/2007

Oui c'est le "grognement" lorsque l'on est en sous-régime ...

Perso ca me fait penser à un gros ressort qui vibre.

Merci de vos réponses !!

(a retenir si jamais l'envie d'une poil en G50 se fait sentir un jour, ne pas s'inquieter de ce "ptit" bruit !!


Merci

Ce doit être effectivement le grognement caractéristique des G50 à bas régime.
Dans le métier, on appelle cela une bruit de grenaille de boîte. Cela donne une bonne idée de ce à quoi ressemble ce bruit.

Salut

Merci les amis me voila rassuré,pour pierrot 72 où trouver ton huile.Tu as egalement raison pour le buit c'est effectivement + un grognement.

Bonsoir.
Moi aussi j'ai des grognements qui s'étaient accentué lorsque mon moteur ne tournait pas rond car j'avais un joint de pipe d'admission HS.
Donc en conclusion ces grognements liés à des vibrations de pignons non sollicités sont étroitement liés à l'équilibre parfait du moteur...

A méditer...
Injecteurs, joint de pipes, bougies, faisceau allumage... j'avais tout changé avant de passer une journée compléte à chnager les joints de pipe d'admission....

Bonne soirée