Remplacement complet faisceau électrique 911 3.2 1985

quand ca va bien ,faut pas chercher les emmerdes a moins d'etre maso ,mais la tu te lances dans une belle galère surtout si ca bien !!!!! , prends une vieille anglaise ou italienne si tu veux t'amuser avec les ficelles...

Je suis en effet partagé entre tout laisser en l'état ou anticiper les soucis avant d'avoir quelque chose de grave ... Raison pour laquelle je sonde la communauté

c'est plus que de l'anticipation ,c'est aller droit dans les galeres ,deja tu peux remettre la caisse quasi a poil ,bon courage!!!!!!

je ne vois pas la raison de vouloir changer le faisceau… c’est sans intérêt sauf si la voiture a été immergée ou accidentée avec risque de pincement des fils sinon ça tiendra sans soucis encore de nombreuses années…

Voilà, pas mieux. On n'a pas des autos avec des fils isolés en tissu. Nos faisceaux sont nickel. Seuls peuvent se corroder avec le temps les quelques tresses de masse critiques. Surveiller les points de corrosion au niveau des contacts et broches en tous genres, le plus souvent en les débranchant et rebranchant après un simple nettoyage.
Mais si vraiment tu devais t'attaquer au remplacement complet, pour moi la solution clés en main nous vient des Pays-Bas, chez Gerard Kroon. Il s'est attaqué récemment à la refabrication complète des faisceaux de 3.2. www.kroonwireharnesses.com

Bonjour,
+ 1 avec les autres avis.
J'ai fait rénover ma grenouille en profondeur sur 2022/2023 (AM 84), et nous n'avons pas touché au faisceau. Enfin si, on a "électrifié" le rétro passager qui avait été ajouté par un précédent proprio, et pour le câblage, sur les conseils du forum, on a pris du Kroon.
Bon, niveau tarif, ça pique très fort (plus que chez poil, pour dire ), mais c'est plus que qualitatif !

Non citées mais peut-être déjà fait : durites essence ?
C'est aussi un sujet !

a mon avis beaucoup plus important question sécurité

A mon sens comme les copains, pas vraiment utile, la boite à fusible si tu le souhaites mais honnêtement, tu nettoies tous les contacts des fusibles, les fusibles, tu vérifies le bon maintien du fusible dans son logement et c'est parti pour de nombreuses années comme des milliers de 911 avec eux de problème

Perso, lors de la rénovation du moteur en 2008 ( lien : Rénovation moteur 3.2), les fils de l'alternateur avaient beaucoup souffert de la chaleur , gaine craquelée en plusieurs endroits, l'oxydation s'y était installée (vert de gris sur le cuivre)

alternateur

Pour le reste, RAS... Cette auto est d'une grande fiabilité ...

Message édité le 11/06/2024

Dixit BoulouNon citées mais peut-être déjà fait : durites essence ?
C'est aussi un sujet !

Bonne remarque, j'aurai focalisé la dessus plutôt que sur le faisceau...
Si d'origine, tu peux être sûr que ça va finir par fuire...

Merci à Tous pour ces feedbacks. En gros, si ca fonctionne, je ne touche pas !
En ce qui concerne les durites essences, elles sont en effet neuves, donc pas de soucis à ce niveaux -là.
Excellente journée,

Bonjour, j ai eu le même doute que toi vu que ma merguez avait pleins de pannes électriques. Au final, j ai tout remise en ligne et j ai pratiqué un retrofit des fusibles. Depuis , RAS.

Dixit 3L21985Merci à Tous pour ces feedbacks. En gros, si ca fonctionne, je ne touche pas !
En ce qui concerne les durites essences, elles sont en effet neuves, donc pas de soucis à ce niveaux -là.
Excellente journée,

sauf si faisceau bidouillé de partout avec des connecteur genre "scotch lock " des dérivations hasardeuses et etc etc , je ne le remplacerais pas non plus ! les faisceaux modernes sont souvent de moins bonne qualité que ceux d'époque ...
ceux refabriqués pour les DS , il ne faut pas les débrancher / rebrancher trop souvent : a la troisiéme fois le fil péte a ras de la cosse !

M'étonnerait que ce soit le cas des faisceaux fabriqués par Kroon. Je n'ai rien à y gagner, mais il m'a l'air d'y prendre un grand soin. Et c'est pas donné.

ceci n' est qu' un REX, mais sur une 2.2L de 71 récemment (quasi) refaite, Kroon nous a fourni les faisceaux batterie et électricité moteur.
Les anciens donnaient l' impression d' être encore corrects, mais la qualité Kroon, vraiment top (comme le prix...), apportait une note de fiabilité rassurante.
Et bien sûr, prioritaires, les durites essence et freins neuves!

Dixit wazzM'étonnerait que ce soit le cas des faisceaux fabriqués par Kroon. Je n'ai rien à y gagner, mais il m'a l'air d'y prendre un grand soin. Et c'est pas donné.

tant mieux ! le prix s'oublie , la qualité reste ...
ce qui coute le plus cher , c'est la merde qu'on change deux fois ...

Comme disent certains anciens : Je n'ai pas les moyens d'acheter du pas cher ...

eh oui : c'est tout a fait ca ! surtout pour une piéce aussi complexe et chiante a remplacer qu'un faisceau !
un parebrise c'est vite déposé /reposé , un faisceau electrique c'est une autre paire de manches !