Absence ventilateur devant radiateur à huile

Salut
C'est une option pays chauds.
Quand j'ai refait moteur boite j'ai remplacé les radiateurs et j'ai installé une sonde avec un relais, un ventilo mono vitesse complète la modif.
Ca déclenche vers 110 degrés.

ok merci pour l'info. !

J'ai envisagé de modifier à la suite de plusieurs moments chauds, l'été dans les embouteillages.
C'est peut être pas obligatoire, mais perso à y être ça rassure.
J'ai ajouté la possibilité d'un shunt mobile au cas ou.

110 ° c’est bcp pour le déclenchement du ventilo.

110 lus au thermomètre du Tdb.
Juste après l'horizontale de l'aiguille.
Environ, à la précision du transmetteur près.
Ca donne environ 100 sur la sonde du radiateur, du reste c'est sa consigne vérifiée avant montage.
Estimation 10 degrés de perte en ligne, vanne 4 voies /radiateur.
Sans ventilo elle monte plus haut
Message édité le 14/07/2024
Message édité le 14/07/2024

Parce que finalement , dans les embouteillages d’été , ça chauffe violent .
l’aiguille monte en haut presque dans le rouge ..
Et que ce soit ma coupé 915 ou le speed c’était kif kif.
Je ne comprends pas pourquoi le ventilo n’a pas été généralisé d’origine ?
Après, mon bon docteur m’avait dit qu’en course l’aiguille était souvent dans le rouge et que ça craignait pas …
Message édité le 14/07/2024
Message édité le 14/07/2024

Rouge 150 degrés quand même... Ca faisait un moment que je cherchais une solution fiable.
J'avais pensé en dernier recours à une sonde applique, la suite de la vie de l'auto a finalisé la solution.
En plus les radiateurs sont bouchés chez nous, et pas de filetage possible.
Message édité le 14/07/2024

Dixit speedster 31Parce que finalement , dans les embouteillages d’été , ça chauffe violent .
l’aiguille monte en haut presque dans le rouge ..
Et que ce soit ma coupé 915 ou le speed c’était kif kif.
Je ne comprends pas pourquoi le ventilo n’a pas été généralisé d’origine ?
Après, mon bon docteur m’avait dit qu’en course l’aiguille était souvent dans le rouge et que ça craignait pas …
Message édité le 14/07/2024Message édité le 14/07/2024

Ce qu'a oublié de préciser ton "bon docteur", c'est qu'en compétition, ils vidangent après chaque course, donc l'huile a souffert, mais ils s'en foutent car ils la bazardent. Toi conducteur lambda tu vas continuer pendant encore un an ou plus à rouler avec de l'huile qui a surchauffé dans les embouteillages et qui n'a plus ses qualités.
Jamais vu mon huile dépasser 9h00 à l'aiguille du thermomètre, y compris dans un embouteillage monstre par 35°C à Bordeaux.

J’ai tourné sur circuit avec ma carrera 3.0 qui avait tendance à chauffer, je me limitais à ne pas dépasser les 120° et bien lorsque le moteur a été ouvert, les coussinets de vilebrequin étaient bien entamés