911 US et europe

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Et pour la faire courte, il n'y a pas de 188 ch US, mais uniquement des 180. Les 188, c'était la première évolution des SC Euro qui étaient auparavant en 180. Dernière évolution, 204 ch pour les Euro. Pendant tout ce temps, les US sont restées à 180.
Ce qui change entre les différentes versions, le RV essentiellement. L'admission aussi, je crois.

l'injection change aussi sur les 204CH ... la partie visible de l'iceberg , c'est les tuyaux ...

En gros et sans vouloir polémiquer, les US sont souvent des usines à gaz, des gros poumons, dus uniquement à des règles antipollution aussi strictes que débiles aux USA au milieu des années 80... et repasser une US de 180 Cv à 204 s'avère nettement plus complexe que ce que certains pensent puisqu'il ne suffit pas de toucher à l'échappement, c'est tout le moteur de la cylindrée à l'échappement qui est conçu pour ces 180 Cv et il ne suffit ni de changer le motronic, ni de débrancher la SAI ou autre pour retrouver les 204 Cv du moteur ROW...

c'est cour ces raisons, et tout le monde ne veut pas l'entendre, que les US sont souvent décotées, tout est plus compliqué et les performances à année/modèle équivalent ne sont pas du tout comparable.

Ce débat SC US vs SC ROW, on le retrouve aussi sur les 3,2 :
les non-catalysées (231 cv) vs les catalysées usine (207 puis 217 cv).

Dixit Gedeon25c'est cour ces raisons, et tout le monde ne veut pas l'entendre, que les US sont souvent décotées, tout est plus compliqué et les performances à année/modèle équivalent ne sont pas du tout comparable.

j'ai un voisin avec une SC US , qui après l'avoir mise chez Porsche rouen, pour modif en version europe, est toujours un peu emmerdé coté démarrage et montée en régime.
Et bonjour l'addition au final

@Tryam76 : je ne sais pas ce que ton voisin espère, car selon les années certains modèles sont impossibles à remettre en vraies conditions ROW, car certaines moulins sont en basse compression... donc il suffit pas de débrancher une sonde lambda et de faire un tour de baguette magique, c'est réellement des moteurs différents.

Bonjour a tous,

Absent depuis pas mal de temps… je reviens vers vous apres avoir traversé divorce et déménagement…..

Je voudrais savoir si le américaines poluent moins que les Européennes dû justement au moteur basse pression, notamment pour une 3.2 de 1984 qui me fait de l’oeil….

J’ai perdu ma sc dans mes mésaventures et souhaite remonter a cheval.

merci pour votre aide 🙏
Message édité le 31/07/2024

Déjà à t elle encore son install catalytique ? car la plupart du temps c est viré … maintenant je m attacherai plus à l état générale de la voiture car tu peux toujours refaire l install si tu le veux vraiement …

Ok merci, je regarde et reviens vers vous🙏👍

@Breton: je t'invite à lire le contenu de ces 2 liens
lien vers nineelevenheaven

lien vers doc du site

A priori, les moteurs à très faible taux de compression sont ceux des SC US jusqu'au millésime 1979 inclus. Il est probable qu'une type G catalysée dont les composants du système de dépollution sont en bon état de fonctionnement pollue moins que les non catalysées.

Ok je m’y mets de suite! Merci encore🙏🙏 heureux de vous retrouver 😌

Nous aussi !
Bon maintenant il te reste à trouver une gonzesse qui fait pas chier (très rare) et une grenouille sans emmerdes (ça devient rare aussi).

Et les deux c est un miracle !!! Bon ok la mienne est comme ça

En parlant de grenouille…. Les femmes ca attendra un peu………….

J’ai une us en vue…. Elle me
semble saine mais je n’ai que des photos et elle
se trouve a 15h de route, donc achat a distance….

J’ai remarqué qu’elle n’a pas certains éléments, comme la plaquette de code couleur sur le pas de porte ou un tuyau de chauffage…. Elle a aussi passé 320’000 km….. qu’en pensez-vous et combien devrais-je la payer? (Elle a l’air vraiment nikel)

Dixit wazzNous aussi !
Bon maintenant il te reste à trouver une gonzesse qui fait pas chier (très rare) et une grenouille sans emmerdes (ça devient rare aussi).

j'ai un pote qui vient de se séparer de ses deux Californiennes , une parce qu'elle sucait trop , l'autre pas assez !

Dixit Chd A priori, les moteurs à très faible taux de compression sont ceux des SC US jusqu'au millésime 1979 inclus.

Toutes les SC US sont en basse compression et en 180 ch quel que soit le millésime.

Dixit BretonJ’ai remarqué qu’elle n’a pas certains éléments, comme la plaquette de code couleur sur le pas de porte ou un tuyau de chauffage…. Elle a aussi passé 320’000 km….. qu’en pensez-vous et combien devrais-je la payer? (Elle a l’air vraiment nikel)

Comment veux-tu qu'on se prononce avec aussi peu d'éléments ???

Dixit Breton
J’ai une us en vue…. Elle me
semble saine mais je n’ai que des photos et elle
se trouve a 15h de route,

donc achat a distance….

SURTOUT PAS ! le risque est beaucoup trop grand d'étre décu a l'arrivée de l'auto ...

" Elle a aussi passé 320’000 km….. "
euh ? c'est une US , donc soit tu as converti les miles , soit compteur changé ou transformé en Kms ?

a ce stade tout est possible mais perso je n'acheterais jamais ce genre de caisse sans voir ce qu'on me propose (sauf si c'est 20 000 bales ! )