Passage vitesse impossible a chaud

Bonsoir,
S'il faut éteindre le moteur pour passer une vitesse (1ère ou marche AR) c'est que l'arbre d'entrée de boite est toujours entrainé malgré l'action de débrayage via la pédale.
Je suppose que dans cette situation (vitesse engagée puis redémarrage du moteur) l'embrayage via la pédale permet de déplacer la voiture et de l'arrêter sans avoir à couper le moteur.
La fourchette d'embrayage soit elle est en état soit elle est HS mais pas une fois l'un et une fois l'autre.
Est-ce que le jeu de l'embrayage (garde) et la course de débrayage ont été vérifiées (voir doc technique $30-1 et $30.2) ?
Le problème semble venir avec la montée en température de la mécanique.
On peut imaginer le disque d'embrayage qui se "voile" avec la T°C ... et donc n'est plus complètement libéré lors du débrayage...

Bon courage
Message édité le 21/07/2024
Message édité le 21/07/2024

Bonjour

test ce matin et les vitesses passent plus mais hier matin elle passaient avec la même mésaventure de la veille au soir ..
Le réglage de base a été effectué.J'ai roulé 1400 kms sans soucis ..Bizarre ..
Allez titine sur le pont pour voir ce qui se passe ...

c'est quoi l'huile de boite qui a été mise ?
rien ne passe ou uniquement la grille supérieure ?

salut

pour l huile c'est de la motul HD 80w90 avec 200 ml de Mecacyl HY.
Et rien de passe
Je penses que j'ai un souci d embrayage ...j'ai réglé de nouveau la garde ainsi que vérifié la course de débrayage.
Après plusieurs manipulation de la pédale,la garde se dérègle ...et les vitesse passe plus.
Maintenant en relâchant la pédale,la course est pas fluide (accoups).
Je me demande si c'est pas la butée qui passerai a travers le diaphragme ...
On en saura plus quand j'aurais démonter après les congés au Portugal ...
Peut être pour en profiter pour contrôler la boite,dents de loup,syncro etc
Message édité le 22/07/2024

bonjour fourchette cassée elle plie d un coté la butée se met de travers la garde se dérègle et ca fini par une butée qui passe a travers le diaphragme .


Message édité le 21/07/2024

Salut Marc

je viens de refaire le réglage a l instant et idem quelque manœuvre sur la pédale et plus de débrayage ..
j'avais vu cette photo et je pense que j'en serais pas loin..
je vais partir en vacances avec ça dans la tête grrr,enfin y a plus grave dans la vie.

Le câble d’embrayage qui est entrain de céder et qui s’allonge au fur et à mesure que les brins cassent ?

Il y aurait eu un lot de câbles d'embrayages qui auraient été mal sertis et casseraient de cette façon d'après un spécialiste dans ma campagne...

et d’après un autre dans la mienne on aimerait savoir si le roulement pilote a été changé (car il faut le changer à tous les coups sur une 915)

ah ? pourquoi systématique sur 915 ?

parce qu’il est connu pour mal vieillir sur certaines configuration ou avec certains pilotes, et qu’au prix du roulement (qui est en fait une coupelle avec roulement à rouleaux) il est dommage de ne pas le faire car quand tu es dans la problématique explosee ici tu te dis… mince, je redémonte tout
Message édité le 27/07/2024

mouais , ce roulement ne tourne QUE lors des phases de débrayage , donc bon , peu sollicité ... je n'ai jamais entendu parler de cette fragilité mais bon ... ils auraient peut-etre mieux fait de mettre une bague bronze !

Dixit rc211vLe câble d’embrayage qui est entrain de céder et qui s’allonge au fur et à mesure que les brins cassent ?

Salut

J ai démonté le câble neuf aussi cas où et ras.
Je penses plutôt au pédalier ,car dit plus haut il faisait un mouvement saccadé au relâchement de la pédale.
Je pense à la goupille fendue qui se cisaille lentement et qui augmenterait la course..
J'ai commandé de quoi refaire le pédalier ( bagues bronze).
Verdict au retour de vacances fin août.

Dixit aubelix 14mouais , ce roulement ne tourne QUE lors des phases de débrayage , donc bon , peu sollicité ... je n'ai jamais entendu parler de cette fragilité mais bon ... ils auraient peut-etre mieux fait de mettre une bague bronze !

Et il s'appelle vraiment "roulement pilote" ? On dirait une traduction mot à mot du terme anglais, "pilot bearing". Je pose la question, car on a de plus en plus de mal à s'y retrouver avec les traductions mot à mot des sites de vente en ligne.

Dixit marc-wbonjour fourchette cassée elle plie d un coté la butée se met de travers la garde se dérègle et ca fini par une butée qui passe a travers le diaphragme .

Message édité le 21/07/2024

J'ai eu les mêmes symptômes avec ce même problème

Bonjour a tous

Démontage du pédalier et c'est RAS,remplacement des bagues par le kit bronze .
La pédale se bloque par moment et se débloque d un coup .Je vais devoir démonter a nouveau moteur boite pour voir ce qu il se passe ...
Ça va être galère car la voiture est pas dans le bon sens dans le garage ,le démarreur va être fortement sollicité pour déplacer la voiture ...
A suivre ..

Dixit wazzEt il s'appelle vraiment "roulement pilote" ? On dirait une traduction mot à mot du terme anglais, "pilot bearing". Je pose la question, car on a de plus en plus de mal à s'y retrouver avec les traductions mot à mot des sites de vente en ligne.

c'est le terme que j'ai souvent entendu ... on dit aussi " roulement de volant moteur "

Dixit Le59Bonjour a tous

Démontage du pédalier et c'est RAS,remplacement des bagues par le kit bronze .
La pédale se bloque par moment et se débloque d un coup .Je vais devoir démonter a nouveau moteur boite pour voir ce qu il se passe ...
Ça va être galère car la voiture est pas dans le bon sens dans le garage ,le démarreur va être fortement sollicité pour déplacer la voiture ...
A suivre ..

tu ne peux pas la tracter ?

Ça va être compliqué ,pas de place pour manœuvrer .L 'entrée de mon garage est juste devant le chemin (3 mètres de larges) en bordure de champ.