911 type G 2.7 l

Bonjour ,
pour une 2l7 il faut vérifier les dessous et bas de caisses le fond de coffre avant est toutes zone ou la rouille peut s’installer .
les caisses avant 1976 ne sont pas galvanisées donc sensible à la rouille.
Côté moteur vérifier les fuites d’huiles , le moteur suintera forcément un peut mais il ne doit pas y avoir trop d’huile en dessous.
Le top est de se faire accompagner par quelqu’un qui connaît le model pour bien tout regarder.

bonjour, merci Targa76
donc a partir de 1976 pas de problème de rouille ?
sinon a par cela rien de particulier ou de spécifique ?

A partir de 1976 seul les bas de caisses sont galvanisés donc rester vigilant sur le reste de la caisse .
après elle doit démarrer au quart de tour et avoir des montés en régime franche .
apres c’est difficile de juger sans voire la voiture 😁.

et bien je dirais le moteur. S'il n'a pas été refait, il sera à refaire à cause des goujons de culasses qui s'arrachent. Je dirais que si la transaction va se faire, il faut faire démonter les caches culbu et vérifier que les goujons sont tjrs en place

ok merci pour toutes ces infos

Bienvenue à toi Titi31,
Si tu es sur un achat potentiel voire probable, n'hésites pas à partager l'offre si elle est visible en ligne, il y a de nombreux spécialistes avec l'œil affûté qui pourront détecter des anomalies ou au contraire des points forts .

Faut pas craindre non plus causer €€€.
Et de rappeler l'adage "Toutes les Type G sont des 911 à 70 000€, la question c'est : quand ?"


En tout cas essaie de glaner et partager des informations comme le pays d'origine, l'année et le mois de production etc.

Bonne chasse !

Dixit Targa76A partir de 1976 seul les bas de caisses sont galvanisés donc rester vigilant sur le reste de la caisse .
après elle doit démarrer au quart de tour et avoir des montés en régime franche .
apres c’est difficile de juger sans voire la voiture 😁.

Tu es sur ?
je crois que la caisse est trempée dans un bain pour ce traitement .

merci deftom et Patrick-R , j en ai trouvé une de 1977 avec Haut moteur, soupapes + tendeurs chaîne de distribution remplacés,
Freins neufs, Révision injection, Embrayage neuf et Rénovation totale carrosserie a 48000€ avec expertise a 50000 € visiblement.
je vais la voir dans la semaine et je vous en dirais plus

Dixit serbelTu es sur ?
je crois que la caisse est trempée dans un bain pour ce traitement .

il me semblait aussi que c était la caisse entière
qui est galvanisé

Oui la caisse complète était galvanisée à partir de 1977 .

Dixit Targa76A partir de 1976 seul les bas de caisses sont galvanisés donc rester vigilant sur le reste de la caisse .
après elle doit démarrer au quart de tour et avoir des montés en régime franche .
apres c’est difficile de juger sans voire la voiture 😁.

pour moi a partir des modéles 77 (produits a partir de juin 76 ) les caisses complétes étaient "galvanisées " j'ai mis galvanisées entre guillemets car je n'ai pas de certitudes sur le procédé , je pense que "electro-zinguées " serait plus approprié ...

une chose est sure , pour moi , ce n'est pas une galvanisation comme ce qu'on pu subir les caisses d'espace quelques années plus tard ...

Dixit TITI31merci deftom et Patrick-R , j en ai trouvé une de 1977 avec Haut moteur, soupapes + tendeurs chaîne de distribution remplacés,
Freins neufs, Révision injection, Embrayage neuf et Rénovation totale carrosserie a 48000€ avec expertise a 50000 € visiblement.
je vais la voir dans la semaine et je vous en dirais plus

perso, pour ce prix, je me dirigerais plus sur une 3l/3l2.

Dixit TITI31merci deftom et Patrick-R , j en ai trouvé une de 1977 avec Haut moteur, soupapes + tendeurs chaîne de distribution remplacés,
Freins neufs, Révision injection, Embrayage neuf et Rénovation totale carrosserie a 48000€ avec expertise a 50000 € visiblement.
je vais la voir dans la semaine et je vous en dirais plus

Salut,
Pour avoir fait certaines erreurs lors de l'acquisition de la mienne n'hésite pas à:

- Au préalable, demander les numéros de moteur, châssis et contrôler la cohérence de ceux-ci avec l'année du véhicule
- Sur place contrôler si la peinture a été refaite, couleur d'origine, etc
- Contrôle général de la corrosion, baie de pare-brise , pieds de porte au niveau du montant B.
- Contrôler que TOUT fonctionne (ou au moins être conscient de ce qui ne marche pas)
- Prévois dans tous les cas avant l'achat de trouver un arrangement avec un garage du coin pour la mettre sur un pont. Tu glisseras 50EUR au garagiste pour le service mais ça vaut la peine vu l'investissement et vu le risque potentiel. Les fuites au niveau du bloc avec les 2L7 sont à identifier très avec grande attention. Ca peut être un joint à 2 EUR et 10 min de job jusqu'à la réfection complète du bloc. J'ai fait l'expérience d'une 2L7 que j'ai trop naïvement achetée et que j'ai rendu au garage pour ce problème après des négociations à n'en plus finir... Vraiment prudence sur ce point.

Au delà de ces points importants, tout se répare et rien de bien dramatique. C'est une ancienne et il y aura toujours des petites bricoles par ci par là.

Enjoy ! Pas tout les jours qu'on s'apprête à acheter une 911 !

je me permets juste de rebondir sur la qualification de galvanisée concernant la caisse…
après environ 45 ans de vie, galvanisée ou pas on a des points de rouille qui apparaissent : baie de pare brise, pieds de porte…
j’insiste un peu pour que les jeunes amoureux de la 911 ne s’imaginent pas que les caisses galva ne rouillent pas…. ELLES ROUILLENT AUSSI ! mais moins, et souvent moins grave.

bonjour,
merci a tous pour vos conseils précieux .
je vais voir avec un garage du coin pour la mettre sur un pont.

Salut Titi,

C'est dans la région toulousaine que tu vas la voir ? auquel cas, il y a un docteur reconnu à Verfeuil, qui doit d'ailleurs faire l'entretien d'une bonne partie des 911 de la région. Apres un premier rendez vous, ca peut valoir le coup de proposer en vendeur d'y passer pour un avis extérieur.

Ca peut aussi valoir le coup de passer un coup de fil à ce garagiste dans tous les cas. Vu la clientele qu'il a, il est peut etre au courant d'un de ses clients qui voudrait vendre la sienne ...

Bonnes recherches !

Dixit TITI31merci deftom et Patrick-R , j en ai trouvé une de 1977 avec Haut moteur, soupapes + tendeurs chaîne de distribution remplacés,
Freins neufs, Révision injection, Embrayage neuf et Rénovation totale carrosserie a 48000€ avec expertise a 50000 € visiblement.
je vais la voir dans la semaine et je vous en dirais plus

ca existe encore à ce prix

Goujons de culasses remplacés ou pas ?
Si modèle avec baguettes chromées ect , c est certain , un charme différent …..

Dixit Gedeon25je me permets juste de rebondir sur la qualification de galvanisée concernant la caisse…
après environ 45 ans de vie, galvanisée ou pas on a des points de rouille qui apparaissent : baie de pare brise, pieds de porte…
j’insiste un peu pour que les jeunes amoureux de la 911 ne s’imaginent pas que les caisses galva ne rouillent pas…. ELLES ROUILLENT AUSSI ! mais moins, et souvent moins grave.

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