Alternateur.

Oui j’ai eu ce pb, c’est le pont de diode qui est mort. Je chargeais la batterie à 18 V. Il faut faire attention car la batterie peut se fissurer en laissant couler l’acide.

Merci Xavier , pour la batterie je ne pense pas qu'il y est un problème , elle n'a pas fuit juste un manque d'eau , refait les niveaux mise en charge , controle de celui ci plusieurs fois à 13.6 environ et repose dans la voiture démarrage impeccable mesure au ralenti comme dit plus haut vers 13.8 mais des que je prend plus de 2000 tour la ça grimpe vers 16 volt voir plus.

Salut Michou.
Si tu as eu un manque d'eau dans ta batterie c'est peut être que celle ci a chauffé. Une batterie n'aime pas les tensions trop hautes. a mon avis ton régulateur est HS. C'est sur ta mustang?

Oui Christian , c'est sur la verte de 1967 , mais l'alternateur n'a qui 10ans .

Un régulateur HS

Ton alternateur n'est surement pas en cause. Il suffit de changer ton régulateur.

Il me semble que le régulateur est intégré à l’alternateur sur sa voiture, mais ça se dépose facilement, la contrainte est de devoir sortir la turbine pour y accéder

Oui pour le sortir faut rester calme mais ça se fait bien quand même. J’ai essayé de trouver un régulateur mais ça ne montait pas et j’ai dû me résoudre à changer l'alternateur ( le reconditionné plus cher !).

Dixit JOJOLABRICOLIl me semble que le régulateur est intégré à l’alternateur sur sa voiture, mais ça se dépose facilement, la contrainte est de devoir sortir la turbine pour y accéder

sur une Mustang de 67 ?

J'ai démonté l'alternateur , et je l'ai ouvert , je ne vois pas le régulateur et je pense que c'est foutu car impossible de le remonter les charbons avec leurs ressort , je ne vois pas comment ils font pour le monter.
je vais essayer de mettre des photos .
Message édité le 27/09/2024
Message édité le 27/09/2024

Dixit aubelix 14sur une Mustang de 67 ?

Oup's, n'avais pas lu jusqu'au bout...tellement habitué ici que l'on parle de 911 type G, mais pas du tout opposé qu'on aide un copain dans la mouise.

Dixit michou bidouJ'ai démonté l'alternateur , et je l'ai ouvert , je ne vois pas le régulateur et je pense que c'est foutu car impossible de le remonter les charbons avec leurs ressort , je ne vois pas comment ils font pour le monter.
je vais essayer de mettre des photos .
Message édité le 27/09/2024Message édité le 27/09/2024

oui , mets nous des photos ... en général sur les alternateurs européens le régulateur est au cul des charbons !
la , vu que c'est du Ricain ... a moins que ca ne soit une récente , auquel cas ca pourrait etre du mistshubischi ...

Il se peut aussi que le régulateur ne soit pas intégré à l’alternateur. C’est pas exemple le cas sur une carrera 3.0 ou le régulateur est dans le compartiment moteur.

on parle d'une Mustang , la ... sur le fonds c'est possible en effet car on ne sais pas de quelle année est l'alternateur !
Message édité le 27/09/2024

Coucou les copains , j'ai réussi à remonter l'alternateur mais pas vu le régulateur je vais réessayer de mettre des photos mais je n'y arrive pas.
Merci beaucoup pour votre aide toujours très précieuses.
Message édité le 27/09/2024

Michel , si c'est bien en régulateur séparé , ton alternateur doit etre relié a un petit boitier métalique dans le compartiment moteur ...
regarde la :
1967 FORD MUSTANG 4.7L 289cid V8 Régulateur de Tension | RockAuto

Quelque chose comme ca

Joel , je t'es envoyé les photos sur ton tel , je n'ai aucun boitier comme sur le lien que tu as mis , je ne sais pas ou il pourrais être.

re : je me suis gourré de no : c'est 06 44 99 et non 06 99 44 ...