Moteur neuf cale et impossible de remettre en route 2.7 s 1975 plus d’allumage
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| Herve06 | le 18/10/2024 à 21:30 Bonsoir à tous je viens de refaire complètement mon moteur de 2.7 et je viens de le remettre en route. j’ai prealablement réglé ma contre pression d’essence et après quelque coups de démarreur et réglage d’ordre d’alluamge (vive la pop off) la voiture démarre et tient le ralentii a 1100 tr/min. Magique !!!! contrôle pression d’huile ok 5 a 6 bars, tension de recharge bat 13v ok. Fuite huile 0 parfait. après deux trois remise en route pour tout contrôler’ niveau d’huile et fuites d’essence, la voiture tournant au ralenti 1000tr/min, la voiture a calé net. Bizarre !!! essai de remise en route mais rien à faire la voiture ne démarre pas. controle pression essence ok (Mano encore branché) et par contre plus d’allumage au niveau des bougies. Mon Bhkz 3 broches siffle normalement. Après contrôles, pas de haute tension sortie bobine. Tension alim Bhkz ok 12,5v, résistance bobine ok primaire 0,6 et secondaire 650 ohms, continuité et isolement fils entre Bhkz et allumeur ok, par contre tension mesurée en sortie Bhkz et masse de 120 v environ ( trop faible il me semble 400v attendu) voilà le problème si vous avez des pistes pour refaire tourner ce moteur. bhkz hs ou bobine possible je ne sais pas comment aller plus loin dans mes contrôles. petite info qui peut mettre sur la piste de la panne, j’ai mis ma tresse de masse caisse/moteur après des essai de démarrage infructueux, le démarreur tournant très faiblement. Par contre la voiture a tourné correctement pendant environ 4 à 5 minutes sans problème. merci pour vos idées de contrôles complémentaires à réaliser et bonne soirée. Herve06 Message édité le 19/10/2024 |
Gedeon25 | le 19/10/2024 à 07:26 pour le BHKZ malheureusement il n’est pas possible de le tester pleinement avec un testeur conventionnel puisque c’est des pics de tension qui en sortent, donc les 120v qu’affiche ton testeur sont à mon avis une moyenne de ce qu’il doit sortir lors de la décharge électrique.tu as un BHKZ 3 broches donc connaissant l’engin je pencherais plutôt sur l’ampli d allumage appelé « bobine » à tord, mais à distance c’est sans certitude il faudrait faire des croisements pour être certain. tout est d’origine ou il y a déjà eu des substitutions ??? |
| Herve06 | le 19/10/2024 à 21:14 Bonsoir Gedeon merci pour ta réponse la voiture est d’origine au niveau de son allumage, juste un faisceau de bougies blindé. j’aî un alternateur avec régulateur intégré donc le module à côté du Bhkz n’est pas branché j’ai regardé un peu cette aprem et j’ai vu que la masse de mon Bhkz ( le blindage du fil signal rupteur ) n’est pas en super état. y a t’il une masse directe sur le Bhkz ou cette masse suffit elle ? le voiture a coupé net alors qu’elle était au ralenti depuis qq minutes. comment tester mon amplificateur ? Visiblement ses résistances sont bonnes d’après mes contrôles à l’ohmètre merci beaucoup pour l’attention portée à mon problème 👍👍😉 |
dan-996 | le 20/10/2024 à 17:05 Virer le bhkz et passer au conventionnel , avec bobine basse tension et remettre un condensateur ...ou tout simplement un électronique ... lire sur mon blog Dan-911 . |
| Herve06 | le 20/10/2024 à 20:15 Oui je pense passer sur un classique si je ne trouve pas la panne je refait tous mes contrôles cette semaine et j’avise merci à tous pour vos réponses |
| erwan914 | le 20/10/2024 à 20:53 Dixit dan-996Virer le bhkz et passer au conventionnel , avec bobine basse tension et remettre un condensateur ...ou tout simplement un électronique ... lire sur mon blog Dan-911 .Moi j’ai fait et ça fonctionne très bien 👍 |
| Gedeon25 | le 21/10/2024 à 08:55 Personnellement tant qu'on ne m'aura pas montré que le couple rupteur bobine sort autant de jus qu'une BHKZ et un ampli d'allumage je resterai dans le doute et l'expectative... Je pense que pour que ça marche il faut vraiment une bobine type "blaster" ou un truc dans le genre qui sort une haute tension de malade... Parce que jusqu'alors, le BHKZ avait été mis en place pour des raisons très précises et justifiées, le 2.0 S gênerait une quantité importe d'imbrulés car le simple couple rupteur / bobine n'apportait pas assez de puissance à la combustion... Donc trouver que ce système marche, je dis pourquoi pas, mais les performances sont elles bien là? je ne saurais répondre et un passage au banc serai à mon sens le seul juge de paix... un BHKZ ca se rénove, tout est réparable dedans et je sais de quoi je parle, donc je ne vois pas l'intérêt de tout enlever sur un système qui pour le coup a fait ses preuves pendant 50 ans... |
| aubelix 14 | le 21/10/2024 à 09:18 personnellement , je suis assez d'accord avec ce raisonnement ! on sait tous que plus le voltage aux electrodes des bougies est important meilleure est la combustion ... ainsi que les démarrages et le rendement (d'ou la profusion d'allumages electronique sur les anciennes ) j'ai personnellement monté (a sa demande ) un 123 sur une 15/6 d'un ami , certes je me suis bien fait chier pour le monter , mais le rendement , les performances et les démarrages sont totalement métamorphosés ... idem sur une SM (que je n'ai plus ) j'avais équipé l'auto de boitiers Cartier d'assistance d'allumage ainsi que de bobines Bosch pour allumage electronique : comportement moteur complétement différent démarrages facilités et ENFIN des bougies de couleur normales (plus noires ) et un ralenti stable et synchronisable facilement ... alors virer le BHKZ (en dépannage sur le bord de la route pour rentrer ) OK mais pas de maniére définitive ... |
| Herve06 | le 21/10/2024 à 19:55 Merci pour vos message ça me conforte dans l’idée de laisser le montage d’origine reste à savoir si c’est bien mon bhkz qui est en cause de ma coupure d’allumage et comment le faire vérifier ou rénover ( si possible ?) je regarde en milieu de semaine et vous tiens au courant de la suite de mes contrôles bonne soirée |
Bullitt | le 21/10/2024 à 19:57 Demandes à Gedeon25, c'est LE spécialiste ! |
| Karmann60 | le 21/10/2024 à 20:12 J ai un pote, qui a une Fiat 500, le yaourt, mais l ancien , il avait monté un allumage électronique , les bougies , allument toutes les deux en même temps ( comme les 2 cv ) et surprise , l autre jour il me dit : elle a un trou à l accélération , je démonte les bougies , et la, surprise , les bougies écartement 1,5 - 1,6 . Si c était un allumage à rupteur , il y a belle lurette qu’elle n’aurait plus démarrer.Allumage électronique en remplacement des rupteurs ok , à condition de ne pas tomber sur de certaines merdes vendues …. Bonne soirée à tous Donc pas de retour en AR 😉😉😉 |
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