Goujons "home made "
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| fr13fr | le 21/10/2024 à 20:24 Bonsoir. Depuis quelques temps j' ai un petit bruit de fuite . Ça m arrangerai que ce soit l échappement ,mais étant donné que mon moteur a été deculassē 3 fois , je crains que ce soit 1 ou 2 goujons... Du coup j anticipe un peu le problème en prenant des renseignements sur les goujons. J ai posé la question a un tourneur qui fabrique des pièces pour un mécanicien qui "reconstruit" des moteur pour du Vhc ,il m a dit qu' il usinait quasiment tout les goujons en acier 42CD4 .Je sais que l atelier belge de Lionel Seret propose aussi ses goujons, Quelqu'un a t il assez d expérience pour me dire qu'elle matière utilisée ? Merci |
| aubelix 14 | le 22/10/2024 à 07:57 salut pourquoi ne pas utiliser un kit ARP ? beaucoup de gars qui courrent l'utilisent et en sont trés contents ! perso , ca a été mon choix quand Fabien m'a dit qu'il en avait un jeu qui en était a son troisiéme re-démontage sur sa 930 de piste sans aucune casse ... Message édité le 22/10/2024 |
Bullitt | le 22/10/2024 à 08:08 Oui, on dort beaucoup plus tranquille avec des goujons qui ont fait leurs preuves... |
| iiXii | le 22/10/2024 à 11:43 c'est clair +1 avec les autres (et en plus les ARP sont (toujours?) moins cher que les Dilavars.. J'avais monté les ARP sur la mienne. |
| fr13fr | le 22/10/2024 à 14:57 Merci pour les réponses. Je trouve les goujons ARP a environ 1200€ l'ensemble... C'est pour cela que j'ai posé la question au tourneur. Il s'est proposé de me les faire en acier 42CD4, qui d'après lui ,a vraiment d excellente qualités mécaniques. Il utilise régulièrement cette acier pour refaire des moteurs de course .D ou ma question. Je comprends que Fabien sur un moteur turbo compressē , préparē ne prend aucun risque... Idem pour ceux qui courent dans un championnat. Mais pour ma part, vu le peu de kilomètres que je fais,et que je ferai, je pense que,( si j'ai vraiment ce problème), je remettrai des goujons d'origine. |
pop 911 | le 22/10/2024 à 15:08 Prend les chez noel seret.Tu es loin des 1200euros, plus proche des 500euros et ces goujons sont réputés |
| iiXii | |
| jjlpvt | le 22/10/2024 à 15:42 Je conseille aussi Noel Seret |
dollegi | le 22/10/2024 à 17:20 Moi je recommande l'acier 35NCD16 , dit "infatiguable" . Bien meilleur que le 42cd4 qui est presque de l'acier à ferrer les baudets . |
| Le59 | le 22/10/2024 à 17:52 De mon coté pris chez PartWorks 24 dilavars pour un montant de 878.15 en mars de cette année ..Les ARP sont plus chère . |
| fr13fr | le 22/10/2024 à 18:56 Dixit dollegiMoi je recommande l'acier 35NCD16 , dit "infatiguable" . Bien meilleur que le 42cd4 qui est presque de l'acier à ferrer les baudets .Tres intéressant, il est vrai que quand j ai regardé le tarif du 42cd4 j ai eu un doute... L idéal étant de trouver quel acier est utilisé par ARP Dilavar , ou Lionel Seret.  |
| JJOP | le 22/10/2024 à 19:06 Monte des goujons de 997 gt3 que tu modifies , encore mieux  |
Noël930 | le 22/10/2024 à 19:53 Bonsoir à tous . Quand j'ai changé les miens en 2000 , un préparateur Porsche connu m'avait dit que le dilavar avait le même coefficient de dilatation que l'alu et que c'est ce qu'il fallait mettre et Porsche les vendait avec une peinture epoxy . Ca fait plus de 20 ans que c'est fait et quand j'ai déposé le moteur l'année passée , rien n'avait bougé |
| aubelix 14 | le 23/10/2024 à 09:23 Dixit fr13frTres intéressant, il est vrai que quand j ai regardé le tarif du 42cd4 j ai eu un doute...le dilavar n'est pas un acier : c'est une matiére non magnétique ... et c'est comme ca qu'on reconnait les anciens (ceux des 3.2L ) et qui cassaient comme les gougeons acier ... |
JOEL25 | le 23/10/2024 à 12:42  Un acier inoxydable donc amagnétique ne serait donc pas un acier ????Les goujons Dilavar sont en alliage de nickel, de chrome et de fer => un acier résilient et de plus ,qui résiste très bien à la chaleur : parfait pour nos culasses |
| Noël930 | le 23/10/2024 à 19:31 Bonsoir à tous . Le préparateur de l'époque m'avait aussi expliqué qu'ils étaient sensible à la rouille et que c'est pour ça qu'ils cassaient et que Porsche les avait peint en époxy |
| aubelix 14 | le 23/10/2024 à 19:35 Dixit JOEL25c'est donc un alliage ... |
| JOEL25 | le 24/10/2024 à 00:46 Ben oui, tous les aciers sont des alliages. |
| aubelix 14 | le 24/10/2024 à 02:43 bon ... si tu le dis ! pour moi un acier non magnétique contient tellement peu d'acier que ce n'est est plus un ! d'ailleurs certains parechocs en inox sont magnétiques ! (on parle dans ce cas d'acier inoxydable ) et pour d'autres nuances d'inox (nottament celui qu'on utilise en nautisme ) et qui n'est pas magnétique on parle d'inox ... aprés je ne suis pas sidérurgiste , juste mécanicien ! c'est comme dans les alliages d'aluminium , il y a tellement de nuances sur parfois le type d'alliage est inscrit dans la fonderie (as10Gu ,AS 41 etc etc etc ) |
| Karmann60 | le 24/10/2024 à 07:42 Salut Aubé Sacré vin diou, tu fais des heures sup???? 2h 43 du mat 😉😉😉 |
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