Fermeture Centralisée

Bonjour
fort probablement :
1- soit la tige qui relie l'actuateur à la serrure est détachée (souvent l'embout plastique cassé)
2- soit l'actuateur est grillé et il faut le remplacer

Pour savoir :
écouter si on entend le "clac" de l'actuateur dans la porte concernée.
Si oui, cas 1 probable
Si non, cas 2 probable
Pour confirmer cas 2 : permuter les actuateurs avant de rechercher cause électrique

Merci.
Pour cela, il faut dégarnir les portes !?
avant cela, il ne faut pas vérifier le côté électrique ? Relai ou autre ?

De rien...
Mais j'ai peut-être dit une connerie car je n'avais pas bien lu que le bouton de verrouillage activait la fermeture des 2 portes...

De mémoire si l'un des actuateur est fatigué et ne peut tirer pour ouvrir il ne renvoie pas un message correcte au 2ieme... et rien ne se passe.
Je regarderais bien du côté de l'actuateur défaillant...
Message édité le 02/11/2024

Merci encore.
il semblerait que ce soit l’actuateur du côté chauffeur dont la serrure pour ouvrir mécaniquement ne remonte pas à fond. De l’intérieur il est nécessaire de le remonter à fond avec la molette !
effectivement, que ce soit avec la clef ou de l’intérieur avec le bouton de verrouillage ça fonctionne. Pas contre, le déverrouillage ne se fait pas. Il est nécessaire d’utiliser la clef pour chaque porte ou les molettes internes. !
Message édité le 02/11/2024

Hum... tout ça semble confirmer que l'actuateur est fatigué
Tu peux éventuellement essayer de le réveiller en le tapotant et en vérifiant s'il n'est pas empoussiéré mais il y a de forte chance pour que le ressort soit un peu fatigué

Il n'y a guère de choses à voir côté électrique car les 2 sont couplés et si ça fonctionne bien dans un sens c'est que le problème ne réside pas à ce niveau

Il faudra donc démonter la garniture et vérifier l'état de l'actuateur et vérifier avant d'entreprendre son remplacement si rien ne bloque ou grippe sur le parcours en fin de course : tringlerie, serrure, molette

Pour démonter la contreporte il y a un très bon tuto dans les rubriques techniques, c'est facile et pour une vue d'ensemble il y a le PET qui décrit les pièces concernées

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Message édité le 02/11/2024

Bonsoir, j'ai eu un problème similaire sur ma 3.2, c'était une soudure qui avait lâché dans le boitier de centralisation qui se trouve derrière la charnière droite du capot avant. J'entendais claquer ce boitier en actionnant le bouton de centralisation.

Lorsque j'ai acheté ma voiture, j'ai eu le même problème c'est-à-dire que je pouvais fermer la voiture de l'intérieur avec le bouton mais je ne pouvais pas l'ouvrir.

Lorsque j'appuyais sur le bouton pour les faire s'ouvrir, j'entendais juste un clac clac bref, les actionneurs bougeaient un tout petit peu mais n'ouvraient rien.

J'ai démonté l'actionneur de la portière passager, je l'ai ouvert avec un cutter sur la soudure plastique des 2 demies coques et j'ai découvert les pistes du circuit imprimé qui connectaient switch de retour d'état étaient brûlées, sans doute un mauvais montage lors d'un branchement hasardeux.

j'ai refait alors mes deux pistes et depuis, plus aucun problème, fermeture ET ouverture centralisée parfaitement opérationnelles.

Merci beaucoup pour vos expériences. Je travaille le sujet cette semaine et vous tiens au courant.
Bon dimanche.
Nicolas

Cela ne va sûrement pas aider, mais à titre d'information j'avais également un problème similaire : qui avait été réglé par un spécialiste Porsche bien reconnu en même temps que d'autres réparations plus sérieuses. Mais au bout de quelques semaines (j'utilise le coupe-circuit à chaque inutilisation) le problème était revenu (même si dans une configuration un peu différente). J'ai laissé trainer... puis un beau jour j'ai dû changer de batterie et là miracle, tout est rentré dans l'ordre ! Les mystères de nos types G (à moins que qqn m'apporte une explication rationnelle : en bon cartésien je suis preneur !)