Questions en plein travaux

Salut Guillaume, c'est tout ce que je peux faire pour toi
montage/bricolage pour l'essuie-glace arrière, on l'avait vu non ?

Message édité le 06/11/2007

Pour démontage moteur SC, va faire un tour sur le blog de Monsieur MICKA

C le spécialiste

P.S : membre du 41

@ plus ATSJ

Merci Justin, c'est déjà pas mal

Euh, sur ma SC le moteur de l'EGAR avait un biellette mais beacoup plus courte car il était fixé sur la charnière :

T'as âs honte de l'utiliser comme moteur



Je vais dénoncer à la SPA

Presque d'origine, un boxer

désolé hutch j' ai le même aileron mais pas d'essuie glace ( tu dois avoir le modele "luxe") à l'arrière et bon courage pour le démontage de ton moteur.

moi je saurai tout démonter je pense mais...........je saurai plus rien remonter !!!!!!!!!!!!!!!! donc je laisse ça aux zexperts !!

salut
j ai sorti mon moteur et gagné 30CM en passage de hauteur
en virant la jupe arriere et le pare choc

une patte grise?
Est ce que le filetage de ton bouchon sur la bache ne serait pas fouaré et qu'il y aurait eu une patte durcissante pour refaire ce pas de vis??

Dixit jhubEuh, sur ma SC le moteur de l'EGAR avait un biellette mais beacoup plus courte car il était fixé sur la charnière :

Idem pour moi j'ai un gros n'aileron! bielette courte!

Merci les gars pour vos réponses. Concernant l'EGAR es ce que quelqu'un qui à un naileron a un photo de l'ensemble avec bielette courte??

Salut,

Un gros n'aileron comme ça ?? par hasard



P.S : depuis plus de manche pour tenir ouvert (verrin renforcé) et bien sûr moteur plus propre, cette photo avait été faite juste avant que je l'achète.

Cordialement,

ATSJ

Ouai dans le style, es ce que tu peux faire une photo du moteur, du support et de la bielette si possible. J'ai l'impression que mon montage ne ressemble pas trop à ça. Le gros naileron, c'est celui de la 930 3.0L.

Hello


Pour le bouchon de vidange de bache, t'inquiètes, c'est dû à la condensation. C'est un peu demayo, la flotte est plus dense que l'huile.


Fanof

Merci Fanof, je pensais à ça justement, comme en plus la titine n'a pas roulée pendant 3 ans. Après je vous une confirmation, c'est fait .

Concernant le démontage et pour les SCistes, en me référant a l'article tech d'agrippa, il est question d'une broche à l'avant du moteur à un moment, j'ai pas trouvé,ça vous dis quelque chose??
Sinon je n'ai plus qu'à retirer la commande de boîte, en finir avec des boulons BTR des cardans qui ne veulent pas partir (ça va finir à la meule tout ça )
Demain, j'espère vous faire passer une photo du groupe par terre.

Dixit hutchOuai dans le style, es ce que tu peux faire une photo du moteur, du support et de la bielette si possible. J'ai l'impression que mon montage ne ressemble pas trop à ça. Le gros naileron, c'est celui de la 930 3.0L.

Ok, je r'trouve titine ce week end, donc f'rait la photo et te mets tout ça sam'di

Dixit vikorsalut
j ai sorti mon moteur et gagné 30CM en passage de hauteur
en virant la jupe arriere et le pare choc

j'ai fait la même chose

Bon le moteur est en bas, encore un peu de bataille pour le sortir de dessous la voiture.

Petite astuce pour ceux qui ont des boulons de cardan bloqués sur les tulipes. Les boulons sont des BTR (ou 6 pans) et sur les 12, il y en a 2 qui sont restés bloqués et la clé a ripée à l'intérieur. DOnc après plusieurs essais infructueux au burin, voilà l'astuce.

Faire une fente à la disqueuse (en 115 ou 125 mm ça passe bien) dans la tête parallèle au plan d'appui de la tête et ceci sur la moitié de la largeur de la tête. On peut ensuite trouver un bon appui pour le burin et en 5 coups de marteau le boulon se décoisse tout seul. Une petite photo du boulon avec la tête sciée à moitié.

Bon ben voilà le moteur est dehors. Prochaine étape, désacoupler la boîte. C'est beau quand même un moteur de 911. Ce qui est marrant en plus c'est que aujourd'hui on est le 9/11 .