réfection moteur 3.2l

Cette discussion pourrait te donner la réponse. Pas lu dans le détail. A vérifier.

merci !! intéressant
il semblerait qu'il y est une différence sur l'épaisseur du joint d'embase , deux montages 0.25 et 0.5mm ,
mais 2 autres personne parlent de différence de cotes entre l'axe et le haut du piston , 1.3mm ...
Message édité le 12/12/2024

dans le "motorbooks worshop" il est noté dans les "upgrades"

Message édité le 13/12/2024

je vais suivre,bon remontage pour la suite .

"et c'est là que j'aurais besoin de vos lumières , comment reconnait-on un piston US d'un piston Europe ? ,"

alors sur un 2.7L je sais ...(et c'est indetectable de visu ) sur un 3.2L honnetement je ne sais pas !

Bon j'ai pris le temps de lire le lien que j'ai posté plus haut hier soir. Méfiance, il y a plein de conneries, à commencer par ceux qui disent que le RV est le même pour le monde entier à compter de 87. C'est évidemment faux. Le thread est vieux, plus de 20 ans. J'ai croisé plusieurs résultats de recherche sur le pelican et le plus probable, en termes d'exactitude, est celui-ci, dans lequel Bill Verburg dit clairement que c'est une différence de piston. Et notamment de hauteur entre axe de piston et sommet du piston. D'autres expriment ça en disant que le dome est plus prononcé sur les 10.3 vs 9.5. Quoiqu'il en soit, j'ai lu aussi un autre thread dans lequel un anglais affirme avoir en mains les deux types de piston, qui sont bien différents à ce niveau.
Stéphane, reste à savoir si tu as des KS ou des Mahle (Nikasil). En espérant pour toi que ce sont des Mahle, car ils sont réputés plus fiables. Les cylindres semblent identiques entre les deux RV, à condition que ce soient des Malhe. Tu pourrais donc te contenter de changer les pistons pour des 10.3.
Tu as le bouquin de Wayne ? J'ai rien trouvé dedans à ce niveau de détail, mais il est pas mal fait pour le reste.

j'ai le bouquin de Wayne oui , mes cylindres piston sont des "Mahle"


je me dit que la métrologie va faire l'arbitrage , si la cylindrée est en bon état je vais la remonter , mais sans savoir ce que c'est ... si elle est mauvaise je remontrai la version à 10.3

Sur le site du catalogue aftermarket de Mahle, on voit clairement deux versions de piston pour les modèles 930.20 (231 ch) et 930.21 (207 ch).
Voici la page du modèle 207 ch : clic

Et voici la page du modèle 231 ch : clic

Les cotes ne sont clairement pas les mêmes, tu devrais pouvoir prendre quelques cotes sur un piston et déterminer ce que tu as comme version.

J'ai affiché chaque version sur un PC différent afin de ne pas être redirigé par les cookies après la première sélection d'une version de 3.2. Je te conseille d'en faire autant, tout au moins d'afficher une version dans un navigateur et l'autre version dans un autre type de navigateur.

merci Wazz pour ton aide précieuse ! , j'ai donc bien des pistons de 207 cv , j'ai mesuré la hauteur totale , du bas de la jupe au sommet du dôme , j'ai bien 72.8 mm
bon si à la métrologie on m'annonce une cylindrée en bonne état , le choix va etre difficile ,

Si ta cylindrée est bonne,le choix est juste de 24 cv et le prix pour une cylindrée neuve ?

c'est là que ça pique , dans les 4K€ je crois , c'est vrai que ça fait cher du cheval ...

passe en 3.4 ;)

Et pourquoi pas seulement racheter un jeu de pistons "haute compression" ? Ils sont à moins de 200 balles pièce, segments inclus et montés.

j'osais pas le dire
En tout cas, je suis toujours aussi admiratif des gens qui osent ce chantier ! Bravo et encouragements

Oui moi admiratif aussi, et envieux... Mon moteur a bien quelques petites incontinences, mais rien de dramatique qui justifierait de tout ouvrir. Et puis j'ai pas la place, ça m'obligerait au minimum à squatter le garage pour refaire le moteur pendant que l'auto couche dehors. Même s'il y a un portail, c'est un peu risqué.
Mais j'aimerais bien. Un chantier pareil ça me fait saliver.

Dixit wazzEt pourquoi pas seulement racheter un jeu de pistons "haute compression" ? Ils sont à moins de 200 balles pièce, segments inclus et montés.

Faut être sur que ses cylindres soient bon pour cela .. 

Oui bien sûr, mais ça c'est la métro qui va le déterminer. S'ils sont pas bons il est bon pour une cylindrée complète à 4k. Mais s'ils sont dans les clous, il peut se contenter d'un jeu de pistons neufs en version 10,3:1.

Bonsoir à tous . Admiratif Mr Wazz du travail de recherche que vous faites . Cela ne me sert à rien , mais je suis content pour Mr Stéphane

Dixit wazzOui moi admiratif aussi, et envieux... Mon moteur a bien quelques petites incontinences, mais rien de dramatique qui justifierait de tout ouvrir. Et puis j'ai pas la place, ça m'obligerait au minimum à squatter le garage pour refaire le moteur pendant que l'auto couche dehors. Même s'il y a un portail, c'est un peu risqué.
Mais j'aimerais bien. Un chantier pareil ça me fait saliver.

viens en vacances en Bretagne

Dixit Noël930Bonsoir à tous . Admiratif Mr Wazz du travail de recherche que vous faites . Cela ne me sert à rien , mais je suis content pour Mr Stéphane

en phase , admiratif est le bon mots , encore merci à lui