conseil amélioration châssis
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verney95 | le 14/12/2024 à 01:11 Bonjour à tous,Actuellement propriétaire d'une 3.2 turbo look de 1989 et la roulant assez souvent, j'hésite à modifier quelque peu sont comportement routier. En effet, pour moi sortir la Porsche et synonyme de balade sportive sur des routes de campagnes/forêt. Cependant je remarque que la voiture a un effet un peu bateau et se couche dans les virages de plus un défaut qui me dérange est la perte de l'avant dans certains passages en courbe serré. Afin de gommer cela j'avais en tête le schéma basique => kit gros freins, combiné fileté, pneu semi slick, barre anti rapprochement. Mais qui n'est pas forcément la meilleure chose à faire sur une telle voiture. Après un peu de recherche sur notre bon forum j'ai lu que le changement des barre anti roulis et barre stabilisatrice était peu être plus important. => Ainsi, j'aimerais connaître les modifications que vous avez apportées à vos autos avec des références si possible pour avoir une idée un peu plus précis sur le chemin vers lequel me diriger. J'ai cru comprendre que l'installation de durites avia + plaquette tendre (type RC6) sur montage d'origine était déjà très efficace sur nos autos tandis que pour les suspensions les bilstein 1000 lacs et sport route revenait souvent dans les discussions. Mais ne sont-ils pas obsolète aujourd'hui avec les avancées ? De plus, après avoir échangé avec un proche il m'a expliqué que l'installation d'une barre anti rapprochement sur les suspensions avant sans multiples points de soudures renforts pourrait endommager la structure de la carrosserie surtout sur un véhicule de plus de 30ans. Mais du coup je serai preneur de vos conseils (pneus, suspensions, freins, barre, et autre...) À noter que je ne cherche pas à avoir une machine de circuit mais uniquement une voiture plus efficace sur route en gardant le style origine donc sans passer par la case vidage de l'intérieur si possible. Bien à vous, Verney |
Satanas | le 14/12/2024 à 08:06 Salut, déjà faudrait savoir ce que tu as en termes de suspensions, pneus et BT, aussi la hauteur de caisse...Tu as l'air de chercher à avoir un châssis hyper pointu quand même... Déjà des nouvelles suspensions plus ferme avec une voiture rabaissée et silent blocs neuf, avec des pneus hautes performances tu devrais voir la différence... Après, une Turbo look, j'ai entendu dire que ce n'est pas la plus agile dans les virolos... |
François77 | le 14/12/2024 à 08:16 Salut, tu pars dans tout les sens quand même. Et comme dis Satanas sans savoir ce que tu as comme éléments sur ta caisse ça va être dur. Mais j'imagine que toi non plus tu ne sais pas. Tu peux faire ça de manière crescendo. Regarde déja tes pneus et la géométrie. Puis ensuite les amortos si ils sont vieux et les freins. De là à tout changer tu vas y passer tes économies et sans forcement comprendre ce que tu fais. Donnes nous ce que tu as déja...pneus / amortisseurs / BAR (origine surement) / barre de torsion (origine surement) |
Bullitt | le 14/12/2024 à 09:07 Moi, je commencerai juste par un bon réglage de trains avec hauteur de caisse et poids aux roues chez un vrai spécialiste et ça peut suffire à transfigurer une voiture. |
Pit-44 | le 14/12/2024 à 10:04 Voir aussi des biellettes turbo si tu as celle d’origine, le gain va être surtout sur route un peu défroncé et stabilité dans le volant …et fais une bonne géo derrière. Les biellettes ça coûtent pas grand chose mais ça apporte un peu quand mêmeMessage édité le 14/12/2024 |
undy | le 14/12/2024 à 11:14 Quand tu parles de combiné fileté c'est pour remplacer les amortisseurs d'origine ou supprimer les barres de torsion ? |
| verney95 | le 14/12/2024 à 11:45 Dixit SatanasSalut, déjà faudrait savoir ce que tu as en termes de suspensions, pneus et BT, aussi la hauteur de caisse...Actuellement la voiture est chaussée en Toyo proxes TR1 245/45/R16 AR et 205/55/R16 AV qui sont pour le moins décevant car donne une sensation de glisse contraignante. Pour le reste on est sur de l'origine avec des suspensions Bilstein réglable et le véhicule sort d'un réglage de la hauteur de caisse et géométrie / parallélisme pour ce qui est du reste, c'es origine |
doudi | le 14/12/2024 à 12:05 Les TR1 ont quel âge ? À mon avis au moins 6 ou 8 ans, ils sont cuits et durcissent. Commence par là |
| verney95 | le 14/12/2024 à 12:13 le TR1 ont 1an et demie et 5 000km roulés, j'espère qu'ils ne sont pas encore cuits  |
| doudi | le 14/12/2024 à 13:26 à mon sens, impossible, ils ne sont plus fabriqués depuis des années. Regarde leur date de fabrication |
marc-w | le 14/12/2024 à 14:27 TR1 c est un pneu pas sportif du tout !! c était le R1R le pneu top de chez toyo mais plus fabriqué . turbo look d usine ou pas ? taille des jantes ? amortisseur le dernier modèle de bilstein avec molette de réglage ? quelle géométrie ? .Message édité le 14/12/2024 |
yw45 | le 14/12/2024 à 14:27 Bonjour, S'agit-il d'un turbo look usine ? Parce que sur un TLU, avec les voies larges, on a plutôt affaire à un gros kart, et la tenue de route est en rapport ... sauf si effectivement la base (pneus, amortos, réglages, etc ...) est mauvaise. Mais si les réglages sont récents, comme dit plus haut, commence par regarder les pneus .. |
| marc-w | le 14/12/2024 à 14:36 la mienne 3l2 coupé 89 option différentiel a glissement limité spoiler av et aileron arr : amortisseur koni réglable pneu toyo semi slick R1R en 205 et 225 ( mais plus fabriqué) bonne géo barre stab et torsion origine roues de 7 et 8 /16 frein av 964 . un vrai kart . tout le reste origine ! |
| marc-w | le 14/12/2024 à 14:41 Dixit verney95Actuellement la voiture est chaussée en Toyo proxes TR1 245/45/R16 AR et 205/55/R16 AV qui sont pour le moins décevant car donne une sensation de glisse contraignante.quelque photos de la voiture pour voir la hauteur la feuille de géo et des réglages tu parle de bilstein réglable ils sont neuf ? les TR1 c est pas du tout top comme pneu . |
chipie7 | le 14/12/2024 à 14:48 Pour une utilisation route , montées historique et arsouille dans petits cols Vosgien , je pense avoir trouvé le bon compromis , c'est à dire :Barre anti rapprochement avant Biellettes direction Turbo Durites frein aviation Amortisseurs Bilstein : AV Sport / route , AR 1000 lacs Tirants arrière en 85 shore Tous les silent blocs neuf et de qualité Une géométrie aux petits oignons Je pense que toutes ces améliorations feront de ta belle une véritable ballerine  |
| fr13fr | le 14/12/2024 à 14:51 Bonjour. Une 911 3.2 en turbo look + la boîte g50 n pas le modèle le plus joueur... Elle est fortement pénalisée par son poids ses voies larges, le déport des jantes. Si vous ne voulez pas dénaturer l auto , vous pouvez commencer par des barres anti roulis (ou barre stabilisatrice,c est la même chose) réglables, ça limitera l effet bateau. . L arrière se monte très facilement,en la réglant plus ferme ça permet de reduire le sous virage . Par contre attention dans les grandes courbes sous la pluie.Avant cela impérativement,une bonne géométrie avec poids aux roues et hauteur de crémaillère. |
Patrick-R | le 14/12/2024 à 14:52 Dixit marc-wla mienne 3l2 coupé 89 option différentiel a glissement limité spoiler av et aileron arr : amortisseur koni réglable pneu toyo semi slick R1R en 205 et 225 ( mais plus fabriqué) bonne géo barre stab et torsion origine roues de 7 et 8 /16 frein av 964 . un vrai kart . tout le reste origine !La mienne, configuration similaire à la tienne, de bons pneus et une bonne geo faites chez MCG aussi , et... pas d'avant... J'en ai jamais eu sur cette voiture sauf à réellement tourner léger frein jusqu'au point de corde (j'ose pas tjs je l'avoue). Suis certainement pas assez bon, trop habitué aux tractions, mais bon sang ça sous-vire quand même très très vite... 🙄 Sur le mouillé actuellement c'est même caricatural. L'année prochaine je pense faire rénover / retarer les amortisseurs pour commencer, ils ont à peu près 70 000km. Et p-ê tout ce qui est liaison caoutchouc. |
Jakez | le 14/12/2024 à 17:08 Perso, j'ai simplement fait équiper ma SC de l'option M474 il y a dix ans maintenant, soit quatre amortisseurs sport : quel changement ! Fini le roulis !J'aurais dû le faire bien avant... |
sebastien911 | le 14/12/2024 à 19:29 Combiné filté si tu renforce pas lés support de tête amortisseurs ça sert à rien😉 pour moi bilstein sport biellettes de turbo pneus PS4 c’est très bien avec 231 cv 😉 |
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