Liste des vis pour réfection moteur 3.0 SC ?

d'office :
gougeons de culasse
vis + écrous de bielle
le reste c'est au cas par cas .

Je ne me rappelle pas avoir déjà vu une pochette d'un jeu de vis.
Tu vas devoir te taper le PET pour commencer une liste. Faire bien gaffe qu'une majorité de vis ont des pas fins.
Dans le 95 à Saint ouen l'aumône tu as un pro qui fait dd la visserie. ( Nom en MP)

visseriefixations.fr (Fix'nvis), Cergyvis, ils ont plusieurs noms et plusieurs sites. Ils ont de la bonne came et dans différentes classes (8.8, 10.9, 12.9). J'ai commandé plusieurs fois chez eux.

J’allais le dire

Dans les pochettes de joints origine porsche, tu a les écrous des demi carter moteur, ceux des caches culbuteurs, et encore bon nombre avec les rondelles joints ect...

Une question,
pourquoi ne pas réutiliser les vis ou boulons d’origine après nettoyage et traitement de surface chez un pro?

Vis et écrous de bielles ainsi que goujons de culasse sont à remplacer systématiquement car les risques sont trop grands en cas de casse.
Et ne pas mégoter sur la qualité pour des pièces aussi sensibles.

Dixit ricket74Une question,
pourquoi ne pas réutiliser les vis ou boulons d’origine après nettoyage et traitement de surface chez un pro?

visserie a élongation au serrage : au début ( j'ai commencé il y a longtemps ! ) on te donnait des cotes d'allongement maximum et puis , petit a petit , on t'a expliqué qu'il fallait mieux changer d'office ce qui est particuliérement vrai pour les gougeons de culasse des 911 !
ca l'est beaucoup moins pour des gougeons de culasse de 4L ! ou de 203 , de 403 de 504 etc etc etc

Dixit ricket74Une question,
pourquoi ne pas réutiliser les vis ou boulons d’origine après nettoyage et traitement de surface chez un pro?

Je suis un traumatisé des goujons cassés…je changerais donc toutes les vis et goujons sollicités mécaniquement 😊😊. En effet un bon nettoyage sur celles peu chargées fera l affaire 😊

Dixit aubelix 14visserie a élongation au serrage : au début ( j'ai commencé il y a longtemps ! ) on te donnait des cotes d'allongement maximum et puis , petit a petit , on t'a expliqué qu'il fallait mieux changer d'office ce qui est particuliérement vrai pour les gougeons de culasse des 911 !
ca l'est beaucoup moins pour des gougeons de culasse de 4L ! ou de 203 , de 403 de 504 etc etc etc

Je suis d'accord pour les goujons des culasses / carter moteur, mais les autres?

De toutes façons ,lorsque les vis ont un serrage angulaire, remplacement systématique de celles ci .
Pour les autres , avec serrage au couple ,non .

" remplacement systématique de celles ci ."

ou controle de l'étirement ... c'est ce qui était préconisé au début !

puisque qu'on parle de "visserie" , évidemment je vais remplacer les 24 goujons , quid des écrous ? reconductibles ou faut remplacer ? je sais que là on est dans l'économie de bout de chandelle sur un projet de réfection moteur , mais tout les bouts de chandelles mis bout à bout , ça fait un cierge ...
et pour revenir sur les goujons , les modèles de Mr Seret , qui sont plébicités ici , ont se les procure comment ?

Je ne saurais répondre à ta dernière question, Seb doit pouvoir te dire ça, il le connaît et s'est déjà fourni chez lui, je crois.

Concernant la visserie non critique en 8.8 zingué jaune, le fournisseur du 95 que j'ai indiqué plus haut a tout ce qu'il faut. Et c'est vraiment pas cher. Idem pour les nylstop des couvre-culasses, tu peux en acheter une brouette et ça coûte qued. Tu peux aussi prendre la visserie de cardans en 12.9 et tout le reste.

oui et pour une fois qu'on a l'impression de faire une affaire en achetant 100 pièces à 4 balles...du coup autant s'acheter des stocks à chaque fois... on est bien content quand on a un truc à changer et que...ahhhh je l'ai !! et en neuf...trop cool ;)

Voilà ! Des stocks de vis, écrous et rondelles bien rangés dans leur petit sachet indiv étiqueté à ton nom.

Dixit wazzJe ne saurais répondre à ta dernière question, Seb doit pouvoir te dire ça, il le connaît et s'est déjà fourni chez lui, je crois.

Concernant la visserie non critique en 8.8 zingué jaune, le fournisseur du 95 que j'ai indiqué plus haut a tout ce qu'il faut. Et c'est vraiment pas cher. Idem pour les nylstop des couvre-culasses, tu peux en acheter une brouette et ça coûte qued. Tu peux aussi prendre la visserie de cardans en 12.9 et tout le reste.

je parlais surtout des écrous ,M10 (6 pans creux), des goujons de culasse , ils sont spécifiques , et vendus 5e pièce
merci pour le site , effectivement les tarifs sont attractif

nul besoin de les remplacer MAIS dans le kit ARP , tu as tout : gougeons, écrous , rondelles , graisse spéciale , porte clefs , stylo et méme des autocollants ...

Et ça donnerait quoi des tiges filetées en 12.9 coupées à la bonne longueur ? Je pose la question, car apparemment les goujons en acier plus ou moins standard vont très bien, et quand on voit le prix des ARP...