Reserrer roulement de roues -> Levage

je dirais :peu importe du moment que la roue est levée (et que tu n'abimes pas l'auto sous le bras ,moi ,ca me va ...

Voir Ici

Salut, tu n'as plus le carré de levage latéral à cause du kit 964 c'est ça ?

Sinon oui la zone de ta dernière photo est un autre point de levage, pour moi.
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Message édité le 01/02/2025

Merci pour les réponses !

Patrick, quand tu parles de la zone, tu parles de la dernière photo c'est ça ?

Sinon pour le kit, c'est un ancien proprio qui l'a mis donc je ne sais hélas pas...

Et pour le cric de bord , faire une découpe dans le kit du bas de caisse pour atteindre l'emplacement , en général ce n'est jamais découpé quand tu l'achètes .

Pour monter l'avant, mettre le cric sous les fixations avant de barre de torsion...sur les coquilles qui sont fixées sur le chassis.

Merci pour vos réponses !

J'ai fait un essai sur la zone de la dernière photo et ça semble OK.

Autres questions maintenant:
- Vu qu'il y a des déports de roues, est-ce qu'il y a une opération supplémentaire à faire pour accéder au roulement ?
- Concernant la graisse, faut-il une graisse particulière ? J'ai un pot de graisse depuis des années que je n'utilise presque jamais et je me demande si ça peut faire l'affaire ?

Merci encore et bon week-end,

Biz.

Ce que tu appelles déport, ce sont des cales j'imagine. En général ça se monte et s'enlève "comme ça", très simplement.
À moins que tes trains aient subit de plus lourdes modif' pour aller avec le kit '64 ? Faudrait poster une photo pour être sûr.

Quand à la graisse, je laisse les sachants répondre, mais ça aiderait si tu pouvais donner plus de détail sur sa nature.

Comme dit Patrick, difficile de répondre sans voir. Pour la graisse lis donc son étiquette ou cherche la ref sur google et tu auras les specs technique. Il faudrait à minima qu'elle soit haute température. Pour la cale, comme le dit aussi Patrick, elle doit s'enlever à la main sauf si c'est une énorme avec double boulonnage. Mais vu ta voiture je pense que non. Si elle ne vient pas c'est qu'elle est juste collée. Donne 2/3 coups de maillet dessus et elle va se décoller. Ensuite procédure du manuel d'atelier pour le resserrage du roulement.

perso , j'utilise beaucoup la graisse marine ...

Perso j'ai acheté la "VERTE" de chez Belleville (spéciale roulement)

CLIC
Et en plus c'est Français.

Merci pour vos réponses !!

Pour la graisse, c'est de la Mobilgrease 77, et il n'y a pas plus d'information. Je pense que je vais acheter de la graisse adaptée
Message édité le 03/02/2025

garde ta graisse elle va bien c'est écrit dessus ICI

Très bien ta mobil, pas besoin d'en acheter une autre si tu en as assez

Acheté milieu des années 1990 pour graisser quelques charnières et mon perforateur, le pot de 1kg est encore presque entier

Eh ben comme ça elle est quasi "matching"

Blague à part, regarde quand même qu'elle soit encore en état (pas de séparation de phase par exemple, et puis pas toute sèche non plus...)

Dixit BERA WEKAPerso j'ai acheté la "VERTE" de chez Belleville (spéciale roulement)

CLIC
Et en plus c'est Français.

et le pot est joli ! sinon , la graisse est trés ressemblante a la graisse marine que je prends en cartouches ...

Ce soir, je vous fais une photo du pot et de la graisse

Voici avec un peu de retard les photos de mon antique pot de graisse :