Goujon de cylindre

Pas toujours visible …. Le plus simple enlever les caches culbu et vérifier leur serrage si un est cassé tu le trouveras à se balader…

J'ai eu le cas avec celle d'Alfred , elle tournait très mal à froid .
A chaud , pas de problème.
😉

Pour moi pas de lien avec ton autre poste Karim « elle ratatouille » si c est ta question

rarement visible ... moi , c'est en voulant reprendre mes compressions que je me suis rendu compte qu'un gougeon supérieur était cassé : la clef a bougies ne passait plus ... on s'en rends souvent compte lors d'une révision comprenant bougies et réglage des culbuteurs !

sur la 930 (130000 kms ) d'un copain 3 gougeons de cassés sur un cylindre elle faisait chouf chouf chouf comme un vieux tracteur , la culasse était morte par le passage des gaz ... lors de la réfection compléte du moteur , j'ai émis de trés gros doutes sur le kilométrage ... les coussinets d'arbre intermédiaire et de bielle (entre autres) etaient trés vilains ...

@Obelix « on s'en rends souvent compte lors d'une révision comprenant bougies et réglage des culbuteurs ! »

c est bien ce que je dis non ? : « Le plus simple enlever les caches culbu et vérifier leur serrage »
et je dis « pas toujours » et pas « rarement » y a quand même une différence
vous aimez bien couper les cheveux en quatre …
Message édité le 08/02/2025

mais , je n'ai jamais dit que tu avais écrit une connerie !
c'est juste un retour d'expérience ! quand j'ai découvert mon gougeon cassé , 2000 kms plus tot les culbuteurs avaient été faits chez PC ... donc pas cassé ! mais il y avait un probléme de compression qui était en train de se solutionner sans démontage (segments gommés )

Dixit Pit-44Pour moi pas de lien avec ton autre poste Karim « elle ratatouille » si c est ta question

Et oui, je cherche

De mon côté, ça a été une fuite d'huile sur mon 3.2. L'endroit n'était pas cohérent pour une fuite lambda et au démontage, paf la girafe

Je ne rencontre pas ce genre de soucis.