faisceau electrique.
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gege targa | le 07/11/2007 à 19:03 A tout les specialistes de la cosse de 6 !!Refaire un faisceau electrique, c'est compliqué ??? Peut-on n'en refaire qu'une partie ? Le miens n'est pas tres brillant et si je regarde sous le tableau de bord, ça me fait "un peu" peur !! Exemple : Les liaisons vers les retros sont tout simplement coupées. Pour ne pas prendre le risque de faire les feux de la Saint Jean avec mon auto, vaut-il mieux confier ça a un pro ??? Merci pour vos conseils et avis. Pour le chef : J'ai cherché avec le moteur de recherche et je n'ai rien trouvé !  |
| Bernard71 | le 07/11/2007 à 19:24 Bonsoir  Tu peut refaire une partie bien sur,je pense pas que sous le tableau de bord,çà présente une catatrophe Si les liaisons pour tes fils de rétros s'ont coupé,c'est surement entre les portes et les montants de caisse. Bon il te faut un endroit calme ou tu puisse travailler et refaire tranquillement ton faisceau,sans que tu plie tous les soirs Une feuille de papier,un crayon,un appariel photo,un bon éclairage et tu te met au boulot et un appareil de mesure pour ne pas dire de non  Et puis on est là  |
| gege targa | le 07/11/2007 à 19:27 Dixit Bernard71Bonsoir Bernard, ça te dirai de venir passer quelques jours en Seine et Marne ?? C'est beau tu sais la Seine et Marne, il a plein de trucs a voir, Ya du soleil, ya des Nanas !!!!   Quoi ???? Moi, interressé ????? Chat alors !!! |
| Bernard71 | le 07/11/2007 à 19:40 Si c'était pas si loin,les matins je pourais te donner un coup de mains,les aprés midi je joue la nounoue,peut pas C'est vrais qu'à deux,il y a l'entrain,et c'est comme toujours ,il faut commencer,une fois parti et en plus c'est pas du mauvais boulot |
| pollux | le 07/11/2007 à 19:44 GG ... j'adore ce genre de job ... alors si le soleil du sud te dis ....En fait c'est pas compliqué du tout. Il te suffit de : - un fer à souder et un rouleau d'etain. - des cosses et la pince pour les sertir. - quelques broches spécifiques poil - 1 ou 2 faisceaux de voiture allemandes récupérées dans une casse. - un bon paquet de chaterton ou de la gaine soit thermorétractable soit de la bande vulcanisée. - Les schémas d'origine. - un multimètre. A saupoudrer d'une bonne dose de concentration et de patience ............. et le tour est joué !!!! |
bm91 | le 07/11/2007 à 19:48 A écouter Pollux c'est tout simple |
jfl | le 07/11/2007 à 20:06 Salut a tous,pas bien complique comme la dit Pollux un peu de matos et hop je suis lance dans les petites reparations,j'en profite pour verifier mon retro droit qui a un petit souci de fonctionnement(le reglage g/d ok mais pas de haut en bas)Premiere chose:le schema electrique Pour un vehicule a deux retros:  Pour un vehicule a un retro:   Comme la porte est degarnie pour le remplacement de l'arret,je vois que du "bricolage" a ete fait,avec des fils coupe et detache aussi bien dans la porte que dans le retro Pour demonter le retro,facile on retire la vis "btr" sur le cote du retro    La glace et simplement "clipser"et il faut retirer les deux fils du degivrage Ensuite le bloc moteur et fixer par 3 vis  On voit bien sur les photos les fils en cause   Vient maintenant la remise en etat des fils et connections:    Comme d'origine le cablage est en une piece,je l'ai modifier(avec des petites connections toyota pour ne pas devoir demonter le panneau de porte si le retro doit etre enleve   Et voila  Jf Message édité le 07/11/2007 |
| Bernard71 | le 07/11/2007 à 20:35 Alors Gégé,convaincu  |
| gege targa | le 07/11/2007 à 20:44 Faciiiile !!! D'abord, les schemas, c'est du Chinois pour moi !! Un mulimetre !! la seul chose que je sais faire avec ce truc, c'est tester mes fusibles. Finalement, je me sens de plus en plus tenté par une petite ballade a St Trop moi !!! Apres ça, je vous ferai un petit article sur l'utilisation aximale des competences en milieu Doudiste !!!  |
| JohanTarga31 | le 07/11/2007 à 23:55 Dixit gege targaFinalement, je me sens de plus en plus tenté par une petite ballade a St Trop moi !!! au retour je te conseille un hôtel pas cher du tout |
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