265/40/17, snif...

Salut,

C'est plus que probable. Dans tous les cas, il faut changer les pneus. Tu verras ensuite si les grondements disparaissent ou si cela vient des roulements...

De plus, et d'autres pourront confirmer, mais je me demande si l'age des pneus ne peut pas etre un motif de discussions houleuses en cas d'accident...
Message édité le 21/03/2025

non : il n'y a pas de normes pour ca , méme au CT ... et en cas d'accident corporel , les flics notent le nos de serie des pneus sur leur rapport , par le DOT ...

"mais le bruit que fait titine me laisse penser que ceux sont bien eux le problème. Peut-être aussi le fait qu'il aient 9 ans"
c'est possible en effet , mais pas certain ... de toute maniere , des pneus de 9 ans , surtout dans cette marque et montés a l'arr sur une 911 , je pense vraiment que c'est jouer avec le feu ...
Message édité le 21/03/2025

Oui je vais les changer mais du coup je vais devoir redescendre en dimensions, je pense que 255/40/17 ne devrait pas poser de problème (norme et autres)?

il faut voir les équivalences de tailles par rapport a l'origine ...

Hum oui mais turbolook non usine que j'avais acheté avec ces jantes et cette monte.

aie ... la , c'est vraiment au bon vouloir du controleur , dans ce cas !

Faut-il que je me base sur la monte d'origine des turbo 3.3 de cette génération pour la concordance?

une type G en 17 ??????

yes avec jantes borbet

Dixit loloturboOui je vais les changer mais du coup je vais devoir redescendre en dimensions, je pense que 255/40/17 ne devrait pas poser de problème (norme et autres)?

C'est ce que j'ai printemps été sur les Tramont, c'est la bonne équivalence pour nos 3,2L. 205/50 devant pour ma part.

Ça remplit bien les ailes mais forcément le poids plus important altère un peu l'allant du moteur à très bas régime. Rien de rédhibitoire mais c'est légèrement perceptible.

Ca a existé chez Porsche ça ????

Non.
jantes adaptables. Un peu comme bbs pendant un temps.
sauf que les Borbet existent en 17, comme les Ruf.

Dixit Patrick-RC'est ce que j'ai printemps été sur les Tramont, c'est la bonne équivalence pour nos 3,2L. 205/50 devant pour ma part.

Ça remplit bien les ailes mais forcément le poids plus important altère un peu l'allant du moteur à très bas régime. Rien de rédhibitoire mais c'est légèrement perceptible.

C'est que tu as en 17 pouces du 255/40/17 et 205/50 à l'avant? Ca n'est pas un turbolook, tu n'as donc pas de cales?
Tu t'était penché sur équivalence avant de changer pour rester dans les clous?

La monte d'origine pour les turbo et turbo look est 245/45/16 à l'AR. Avec du 17, tu peux mettre soit du 245/40/17 ou du 255/40/17.

Oui merci c'est ce que je viens de trouver mais pas la correspondance pour le 255/40/17...?

Dixit loloturboC'est que tu as en 17 pouces du 255/40/17 et 205/50 à l'avant? Ca n'est pas un turbolook, tu n'as donc pas de cales?
Tu t'était penché sur équivalence avant de changer pour rester dans les clous?

Ce n'est pas moi qui a fait ce choix, mais l'avant dernier propriétaire (Cdrick ici).
Jante sur mesure 3 parties de chez Tramont, adaptées aux ailes std de la 3,2L et aux gros freins de Turbo 3.3L.

Il a quand même dû faire un peu raboter le bord tombé des ailes avant pour pas que ça frotte.

Et pour l'équivalence avec le 16" monte 3,2L (205/55/16 - 225/50/16) c'est bien OK vis à vis du tableau officiel des équivalences. En tous cas, jamais été embêté aux CT, que la voiture ait son ancienne CGC ou son actuelle CG normale.
.
Message édité le 22/03/2025

D'accord merci.
Mon autre choix était aussi de repasser sur les fuchs en 16 du coup.

Je ne peux que t'encourager à revenir à des Fuchs, tant pour le côté légal que l'agrément.