Avis sur remplacement joint spi volant moteur
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| William74 | le 04/05/2025 à 21:25 Bonsoir à tous les Porschistes,en pleine restauration de ma 911 j'ai décidé de sortir le moteur pour faire une peinture qui soit vraiment complète. A ce stade je vais donc en profiter pour remplacer en préventif l'embrayage (mécanisme, disque et butée), même si celui-ci a été remplacé en 2004 il y a environ 40'000 kms par l'ancien propriétaire (uniquement le disque), mais je n'ai parcouru que 2'000 kms me concernant donc quid de son état ... Je vais également remplacer la fourchette avec son axe et ses bagues et joints, le tube guide de butée, le petit roulement sur le volant moteur et aussi la couronne de démarreur. Je sais que certains vont peut-être trouver excessif de remplacer toutes ces pièces mais je préfère repartir sur de bonnes bases sur une voiture de plus de 230'000kms et sur laquelle, comme j'ai toutes les factures d'entretien, ces pièces n'ont jamais été changées. par contre la question se pose pour le remplacement du joint spi derrière le volant moteur qui a été lui remplacé par un origine Porsche en 2004 en même temps que l'embrayage. c'est sûr qu'à ce stade, autant tout remplacer mais s'il ne fuit pas, que me conseillez-vous ? j'ai peur que la qualité des joints actuels ait baissé. merci pour vos avis Message édité le 04/05/2025 |
| aubelix 14 | le 05/05/2025 à 03:38 perso , je n'y toucherais pas ! la qualité est effectivement a la baisse donc : tout ce qui ne porte pas trace d'usure doit etre conservé ! |
| Puka | le 05/05/2025 à 07:38 Le joint SPI, si pas de fuite, je n'y toucherai pas ;) Pour le reste, tu changes ! ;) |
| William74 | le 05/05/2025 à 08:37 merci pour vos réponses qui vont dans le sens que je pensais...mais il est vrai que quand tu remplaces toutes les autres pièces, on se pose la question pour un joint à 50€  donc je démonte et si pas de fuite, je laisse comme cela |
proporsche | le 05/05/2025 à 09:14 voyons le joint dans le boîtier - photo |
Jedi207 | le 05/05/2025 à 09:40 Je confirme de ne pas y toucher. J'ai changé le mien quand j'ai refait le moteur et après 5'000km il fuit déjà |
wrangler | le 05/05/2025 à 10:43 bonjourje viens de sortir le moteur et je dois changer le mien car il fuit et j aurais aimer savoir les précautions à prendre ( je prends joins spi ,disque,butée chez porsche) je conserve le mécanisme en aluminium qui est nickel merci |
| proporsche | le 05/05/2025 à 10:47 Tout dépend du joint que vous utilisez et de la technique d'installation. |
| wrangler | le 05/05/2025 à 11:00 je veux remplacer le joint spi qui fuit derrière le volant moteur ? |
François77 | le 05/05/2025 à 11:51 Il suffit de voir les différences de prix et qualité des joints chez les revendeurs autres que ceux qui ne font que de la pièces Porsche, pour se dire qu'on nous vends surement le premier prix (+/- 7€ en général). Ça serait interessant de savoir où les pro se fournissent et quel modèle/matière ?Bon, désolé, j'avais un lien sur 123Roulements mais ça chie la mise en page...donc cherchez par vous même ;) Taille du SPI > 65X80X10 Message édité le 05/05/2025 |
| proporsche | le 05/05/2025 à 14:14 Francois...I have old original Elring seals. I also modify the spring if I buy new ones. I would never use Victor R. seals.… The seal should look like this.  Here's how to repair the spring.. Message edited on 05/05/2025 Message édité le 05/05/2025 |
| François77 | le 05/05/2025 à 16:08 ahhhh, la caméra ;) Merci Ivan, le coup du ressort, un classique ;) |
Noël930 | le 05/05/2025 à 18:43 Bonsoir à tous . Je pense qu'il faut regarder si le caoutchouc du joint est encore souple , car souvent le joint durci avec le temps et c'est là que ça fuit . Chez les revendeurs de matériel industriel , vous pouvez trouver des joints en FKM ( viton) qui résiste à la chaleur . Il faut également regarder par rapport à la vitesse de rotation |
| Karmann60 | le 05/05/2025 à 20:35 Le coup du ressort . Ce que je fais depuis plus de 50 ans lors d une réfection moteur et bv…..😉😉Et oui, les décennies passent , viiite….. |
| proporsche | le 05/05/2025 à 20:59 Karmann...  dans mon cas, depuis 1976 à l'école automobile en Tchécoslovaquie |
| Flat6 31 | le 05/05/2025 à 21:58 Dixit François77Il suffit de voir les différences de prix et qualité des joints chez les revendeurs autres que ceux qui ne font que de la pièces Porsche, pour se dire qu'on nous vends surement le premier prix (+/- 7€ en général). Ça serait interessant de savoir où les pro se fournissent et quel modèle/matière ?C'est effectivement une bonne question !!! Mon bloc a été refait en Avril (2024), et retour chez le docteur...après 400 kms pour remplacer le joint spi. Et depuis le début d'année, nouvelle fuite, mais cette fois-ci, ce serait plutôt à l'arrière du bloc, côté banane !!! Donc bis repetita, semaine dernière retour chez le docteur (j'attends son diag). Quoiqu'il en soit, j'ai désormais quelques doutes sur la qualité des (autres) joints, et je me pose la question sur leur provenance, mais ca me paraît délicat à demander, et puis le mécanicien n'est pas obligé de me dire (toute) la vérité |
| proporsche | le 06/05/2025 à 04:33 flAT6 31:assurez-vous de dire au mécanicien de ne pas utiliser le joint Victor Reinz |
| Karmann60 | le 06/05/2025 à 08:45 Dixit proporscheKarmann...Et bien moi , c etait en …..l année herotique…1969. Ça pousse un peu plus loin . Le principal , c est de bien vieillir.😉😉😉😉 C est pas l âge qui compte, c est comme les voitures anciennes , c est l état de conservation ….. bonne journée à tous |
| proporsche | le 06/05/2025 à 09:38 karmann... en 1969 tu n'étais pas hippie..et oui tu vieillis bien comme la vigne |
poulpi | le 06/05/2025 à 17:41 Ne pas enfoncer le joint trop loin dans les carters au risque de boucher le fin trou qui permet la lubrification de la lèvre du joint spi. Si trop enfoncé, plus de lubrification et la lèvre brûle sur le vilo. Il faut le monter « à fleur ». |