[930--1979] Vis de purge des freins
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| Rv 930 | le 08/11/2007 à 16:25 BonjourAprés avoir fait une recherche, j'ai rien trouvé,si si je vous jure  J'ai fais ma purge de frein jusque là tout va bien, sur la "vis" de purge de l'étrier arrière j'ai trouvé, en la démontant du téflon, mauvais signe.....je la remonte je fais ma purge je serre à 3 Nm et voilà ma purge qui ne serre pas, le pas dans l'étrier est mort.  Je pense ne pas être le premier à qui ça arrive, que dois je faire ? merci d'avance pour vos réponses.  Message édité le 08/11/2007 |
DAB | le 08/11/2007 à 16:32 Démonter l'étrier, et l'emmener à un rectifieur pour poser un hélicoil! |
| Rv 930 | le 08/11/2007 à 18:17 Ce que tu appelles hélico c'est un filet rapporté ??ça éxiste en pas fin ?? |
younik | le 08/11/2007 à 18:42 Ou alors tu taraudes le diametre supérieur et tu mets une vis de purge plus grosse! C'est peut-etre une bêtise, qu'en pensez vous? |
| Rv 930 | le 08/11/2007 à 19:08 Non c'est ce que je pensais fairemais je ne risque pas d'avoir un souci au niveau d'étanchéïté au niveau du cone si je monte une purge plus grosse ? en tout cas Merci pour vos réponses |
| younik | le 08/11/2007 à 22:17 oui en effet les vis de purge ont un pas connique, il me semble, donc je t'ai dis une annerie. |
| younik | le 08/11/2007 à 22:18 Jamais je n'aurai vendu une voiture avec une vis de purge vissée au téflon!! Je n'aurai pas eu la conscience tranquille |
ptit louis | le 08/11/2007 à 22:24 non , c'est un pas metrique , l'étanchéitée est faite par le cône , par contre plus le diametre est gros , plus le cône est évasé . |
| younik | le 08/11/2007 à 22:40 donc c'est un pas standard, et c'est le cone à l'extrémité de la vis de purge qui fait l'étanchéité, ok! |
kimble | le 09/11/2007 à 05:19 Bonjour,Tu peux réparer cela toi même mais attention, 1 - Le realesage et nouveau taraudage doivent être rigoureusement co-axiaux avec l'ancien forage, car la portée etant conique, il faut à tous prix que la nouvelle vis qui sera introduite ait son extrémité qui vienne bien au centre du forage de fond. 2 - Le filetage interieur (taraudage) doit être suffisamment usiné vers l'interieur pour que la vis puisse s'introduire jusqu'à obturer rellement le forage de fond. Si elle se bloque au contraire à fond de filet, l'étancheite ne sera pas aussi fiable. Tu devrais consulter un atelier d'usinage (vois le prix), car il auront des tarauds de bonne qualité (pour le 2) , et seront mieux outillés pour positionner l'étrier en machine outil (pour le 1). Par contre ce n'est pas sûr qu'ils acceptent de retoucher un sous-ensemble de freinage provenant d'une automobile... Pour la vis de purge plus grosse, je me rappelle avoir depanné un pote en lui refilant une vis provenant d'un etrier de SAVIEM SG2, qu'il a installée dans un etrier de TRIUMPH tr3 pour reparer un taraudage foiré ! Enfin comme dit plus haut, remonter avec du teflon une vis de purge est un acte potentiellement assassin, il faut vraiment se méfier de ce qui a pu être fait (commi) sur les voitures anciennes à ce jour ! |
| vincent59911 | le 09/11/2007 à 07:06 Bonjour,J'hallucine en lisant ton post Hervé !!! Quelle conscience, vendre une voiture avec une telle réparation de fortune!!! Heureusement que tu as eu l'idée de purger!!! No comment... Bon pour en revenir à ta problématique actuelle, je pense comme notre ami Kimble que le travail à effectuer sur ton étrier n'est pas très simple (très très précis) et qu'il vaut certainement mieux confier le tout (étrier + vis de purge) à un atelier spécialisé (surtout pour un tel organe). La meilleure des solutions serait à coup sûr de recharger en métal et de refaire l'usinage... La solution de l'hélicoïl est géniale dans bien des cas mais il faut retarauder plus large et avec le cône du fond, tu auras beaucoup de mal à avoir une bonne étanchéité... Tiens nous au courant et si tu veux quand même tenter l'hélicoïl, donnes nous le pas de ton filetage, ce serait bien le diable que personne n'ait ça dans son établi (d'autant plus que ce sont souvent des coffrets de 10!!)... Bonne journée... Message édité le 09/11/2007 |
| Rud | le 09/11/2007 à 09:19 Si tu n'arrives pas à obtenir l'étanchéité au fond du cône après taraudage, peut-etre peux-tu l'obtenir au niveau de la tête de la vis en la raccourcissant pour ne pas venir en butée sur le cône?Attention à ne pas utiliser la facilité style joint ou autre... le liquide de freins risque de les manger En tout cas si tu n'es pas absolument certain de l'étanchéité après taraudage, racheter des étriers me semble être la solution la plus sage ! Message édité le 09/11/2007 |
| Rv 930 | le 09/11/2007 à 11:31 Merci à toutes et à tous pour vos réponses.le souci de l'hélcoïl c'est que ma purge a un pas fin, l'hélicoïl a un pas "normal" ?? |
| Rv 930 | le 22/11/2007 à 20:08 Bon j'ai écouté vos conseils mon étrier est parti ce jour chez un mécanicien-ajusteur, ensuite plus qu'à le remonter. |
| Rud | le 23/11/2007 à 09:28 très sage résolution, bravo !Accessoirement tu peux passer une bonne branlée à ton vendeur, c'est potentiellement criminel de vendre une bagnole comme cela |
| Rv 930 | le 24/11/2007 à 19:25 Dixit Rv 930Bon j'ai écouté vos conseils mon étrier est parti ce jour chez un mécanicien-ajusteur, ensuite plus qu'à le remonter. la purge tenait je vous rassure, ça ne me fait pas plus sursauter que ça, il ne le savait surement pas... vive les bons mécanos !! |
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