Probleme compte tour + les kms de la voiture ne tourne plus +batterie vide

Salut alternateur hs
Pour le contrôler , redémarrez la voiture et prendre la tension au borne de la batterie moteur tournant , tu dois avoir plus de 13 .2 jusqu’à 14 v

Merci Mic930
C est bizarre le voyant au tableau de bord n est pas allumé en roulant

Je trouve que ça ressemble également à un pb de masse.
À part un peu de temps, ça ne coûte rien de les dérouiller un peu.

Pendant ce temps, batterie mise en charge. Et quand celle-ci sera opérationnelle à nouveau, démarrer (ou essayer) et vérifier en direct le voltage avec un multimètre sur les cosses.
Si valeur comprise entre 13.5 et 14.4, RAS à priori côté alternateur.

commence par prendre la tension de la batterie pour voir ou elle en est démarre la voiture avec des cables (ou une autre batterie bien chargée )
1) si ca ne démarre pas : controle toutes les connections (y compris les cosses de batterie ) et les points de masses
2) elle démarre et tout semble fonctionner normalement , prends la tension de charge ...
3) la tension est mauvaise = alternateur
4) la tension est bonne = batterie HS : a faire tester

Merci pour les infos.
Ma batterie est neuve
Elle pas une semaine
Pour l instant elle.charge tranquillement
Après je vais tester la batterie pour voir si l alternateur est hs
Ensuite je passerai aux fils de masse
Je dois regarder tous les fils de masses
Masse de la batterie
Masse du démarreur
Et ????

Ça peu arriver qu une batterie neuve récente se met en défaut .😉😒

oh , que oui !
il y a un plan des points de masses sur le forum ...
la masse du démarreur passe par la tresse moteur /boite ...

Comment prendre la tension pour l alternateur
Je prends un métrique et regarde à la batterie si elle charge
Ou je prends une pince amperemetrique
Vous pouvez me donner le lien pour le plan des masses
Merci

Avec un multimètre tu te mets en « V-« continue a 20v
tu contrôles une première fois moteur arreté. Puis moteur tournant tu dois avoir la tension entre 13.5 et 14.4
personnement alternanteur hs et le voyant défaut charge ne s etait pas allumé

En mettant le contact , le voyant de charge est il allumé ???

90% de chance que ton alternateur soir mort... tu remontes tout, tu démarres, entre 13.8V et 14.4 au ralenti = OK
12V et moins = alternateur ne charge pas. dans ce cas, réfection alternateur et changement du régulateur.

Tu peux nous dire le kilométrage de la voiture et si l'alternateur a déjà été refait ?

Dixit Karmann60En mettant le contact , le voyant de charge est il allumé ???

+1.

Sur les "vieux" circuits, l'ampoule-témoin sert d'excitation pour l'alternateur (sans rentrer dans les détails).
Contact mis, moteur à l'arrêt (et batterie bonne), il doit s'allumer (cela permet de vérifier l'ampoule et derechef cette partie du fonctionnement).
Si pas, ... remplace l'ampoule après l'avoir testée (cela peut être un souci de faisceau électrique) ...

Et surtout ne pas la remplacer par une LED. Ou alors mettre en parallèle une résistance de je sais plus combien d'ohms, mais pouvant dissiper 5 W, autant dire que c'est pas terrible.

Quand le contact est mis voyant allumé
Moteur tournant voyant éteint
La voiture à 278 000 kms
Je dois regarder sur les factures si l alternateur à été refait ou changé
Poir l instant je suis sur mes.fils de masses

Je vous explique plus en détail.
La voiture commence a déconner après 2h d autoroute a 130 km/h
Aiguille du compte tour qui s affole
Totaliser de kms à l arrêt
Les phares s éclairent de moins en moins
La voiture broute car la pompe à essence n a pas assez de.courant
Voilà voila
Message édité le 26/05/2025

faut regarder le courrant de charge comme te l'a expliqué Gédéon ...

Et bien oui , c est la à ce moment qu il faut mettre le multimètre 🤓🤓🤓🤓

C est fait
Il charge bien

Combien de tension as tu au ralenti ?

Tout à l heure j avais 14.8v
J ai fais un essai contact allumé
Et j ai tout allumé
Phares
Radio
Warning
Pendant 10 min et après j ai allumé la.voiture
Elle est monté à 13.75 v pas plus